2015年開始，共享汽車借助共享經(jīng)濟(jì)的東風(fēng)一度成為風(fēng)口。但隨著盈利難、管理問題等，共享汽車逐漸淡出大家的視野，曾經(jīng)盛極一時的共享汽車頭部品牌GoFun出行(下稱“GoFun”)在這個春天顯得尤為不平靜。融資失敗、大幅裁員、拖欠薪酬、全國撤項等負(fù)面信息撲面而來，其服務(wù)也屢遭用戶詬病。

《消費(fèi)者報道》接獲多宗關(guān)于GoFun的投訴，其投訴內(nèi)容包括網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量及車輛數(shù)量大幅縮減、平臺亂扣費(fèi)、余額無法提現(xiàn)、押金等費(fèi)用退款難、車輛衛(wèi)生和安全存隱患等，甚至有用戶墊付了維修費(fèi)用卻遲遲不到賬。如今，GoFun早已不復(fù)往日風(fēng)光，服務(wù)方面不盡人意，使得用戶的體驗(yàn)越來越差。

墊付款無法兌現(xiàn)，GoFun出行沒有購買商業(yè)險

“我租了他們(GoFun出行)的車發(fā)生了追尾碰撞事故，當(dāng)時墊付了維修費(fèi)，最后GoFun卻一直拖著不給退維修費(fèi)，我已經(jīng)被拖了大半年了。”來自四川綿陽的黃先生很是苦惱，通過GoFun出行App租車并支付了相應(yīng)的基礎(chǔ)服務(wù)費(fèi)卻沒有得到應(yīng)有的保障。根據(jù)“GoFun出行”費(fèi)用支付規(guī)則，黃先生使用平臺方自營車輛，支付了基礎(chǔ)服務(wù)費(fèi)后無需承擔(dān)保障范圍內(nèi)行車致使第三方人身或財產(chǎn)損失在人民幣20萬元(含本數(shù))以內(nèi)的部分及本車車損金額在1500元(不含本數(shù))以上的部分。

“GoFun出行”費(fèi)用支付規(guī)則 黃先生回憶稱，當(dāng)發(fā)生事故后已第一時間按照平臺規(guī)則進(jìn)行處理，及時通知平臺方并申請事故出險。“我聯(lián)系他們的時候，他們也及時回應(yīng)了。平臺方最開始是讓我把全車的維修金給墊付了，沒想到墊付后事故專員就對我各種冷淡，發(fā)消息也不回。”黃先生告訴記者，他一共墊付了3萬多元的維修費(fèi)，“當(dāng)時他們和我說下個月就能把錢報回來，我想也沒什么，就選擇墊付了。”

然而5個多月過去了，黃先生至今都沒有收到墊付款。據(jù)了解，黃先生就此事曾向北京12315發(fā)起投訴，但北京12315介入?yún)f(xié)調(diào)后仍退款無果。更讓黃先生意想不到的是，GoFun出行(北京首汽智行科技有限公司)并沒有向保險公司(中國人民財產(chǎn)保險股份公司)續(xù)交保費(fèi)。

在多次催促GoFun退還其已繳納的車輛維修費(fèi)用未果后，黃先生聯(lián)系了保險公司了解情況，最終得知GoFun并沒有購買商業(yè)險。

黃先生所遇到的情況并非個案，《消費(fèi)者報道》留意到，不少來自不同地區(qū)的用戶在社交平臺上反映GoFun出行沒有購買商業(yè)險一事，墊付的維修費(fèi)就此“打水漂”。

“當(dāng)時出事故的時候是去年11月份，現(xiàn)在已經(jīng)是4月份了，都過去了半年多，還沒有人跟我聯(lián)系過。”說起這幾個月的經(jīng)歷，來自四川成都的劉女士感到十分無奈。

據(jù)了解，劉女士于2020年11月17日通過GoFun出行租車，駕駛時發(fā)生了交通事故。隨即聯(lián)系了GoFun的工作人員申請事故出險，對方表示劉女士需要先行墊付車輛的維修費(fèi)，后續(xù)保險公司會將車輛維修費(fèi)退還給劉女士，退款周期為30-40天左右。

劉女士根據(jù)對方的要求先行墊付了3363元的維修費(fèi)，從此便踏上了長達(dá)將近半年的催促退還維修費(fèi)用之路。通過劉女士提供的聊天記錄顯示，保險公司的工作人員表示GoFun出行投保的是人保分時租賃險(車輛只有租賃期間才產(chǎn)生保費(fèi)，且用戶的保費(fèi)由GoFun出行統(tǒng)一收取。)。也就是說，GoFun出行向保險公司繳納保費(fèi)的方式為每月一結(jié)，保費(fèi)延遲一個多月到賬，保險公司只有保費(fèi)到賬了，才能做賬，進(jìn)行理賠。

此外，劉小姐曾收到GoFun出行的短信通知，短信內(nèi)容涉及其租賃車輛的交強(qiáng)險及商業(yè)險的信息。值得注意的是，工作人員最終只提供了交強(qiáng)險的保險單張，并未提供商業(yè)險的保險單張。至于GoFun出行最終是否有向保險公司繳納商業(yè)險的保費(fèi)，劉小姐表示不得而知。

為何墊付款一拖再拖?《消費(fèi)者報道》針對以上情況向北京首汽智行科技有限公司、中國人民財產(chǎn)保險股份公司發(fā)送采訪函問詢，截至發(fā)稿時間沒有任何回復(fù)。

此外，《消費(fèi)者報道》了解到，成都市錦江區(qū)住房建設(shè)和交通運(yùn)輸局就類似投訴進(jìn)行了多次協(xié)調(diào)，并于2021年2月25日對北京首汽智行科技有限公司(以下簡稱“首汽智行”)下屬控股子公司的四川首汽交投汽車共享科技有限公司(以下簡稱“首汽交投”)相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了約談。調(diào)查結(jié)果顯示，由于首汽智行公司內(nèi)部的原因(首汽交投分公司無獨(dú)立財務(wù)，資金需求需要向北京總部申請，總部一直未撥付購買保險的資金)，成都子公司首汽交投一直未向保險公司繳納保費(fèi)，導(dǎo)致保險人的保險墊付款無法兌現(xiàn)。

共享汽車行業(yè)“一地雞毛”，多家共享車企低調(diào)離場

GoFun出行是首汽集團(tuán)旗下GOFUN科技的子品牌之一，創(chuàng)立于2015年8月，于2016年2月正式上線。

2019年，GoFun科技CEO譚奕宣布GoFun即將開始 B 輪融資，目標(biāo)是 5億～10億元。不過，這筆融資最終未能進(jìn)賬。據(jù)了解，GoFun未來還有上市計劃，正在與國內(nèi)投資銀行進(jìn)行相應(yīng)規(guī)劃，期望盡快啟動IPO給投資人帶來最大價值回報。

然而，GoFun并沒有迎來春天。自2019年下半年起，GoFun相繼退出了重慶、深圳、天津、鄭州、濟(jì)南、昆明、成都、貴陽等城市運(yùn)營，2020年起退出長沙等城市運(yùn)營。除此之外，GoFun科技CEO譚奕已于今年一月離職、CTO晏科文已于近日離職，同時由于融資不到位，GoFun員工遭遇大規(guī)模裁員和拖欠員工薪資等情況相繼被曝光。一時間，曾擁有過高光時刻的GoFun深陷泥潭，正處于生死邊緣掙扎當(dāng)中。

有數(shù)據(jù)顯示，自2014年以來的7年時間，國內(nèi)共享汽車賽道融資事件共產(chǎn)生162起，披露融資金額302.73億元。其中2016-2018年是投資最熱的3年，其中2017年達(dá)到高峰，當(dāng)年融資事件達(dá)到42起，融資總金額達(dá)到145.44億元。2019-2020年，賽道融資事件、融資金額雙雙下降，資本漸趨理性，其中2020年共產(chǎn)生融資事件8起，披露融資總額40.84億元。

2017 年以來，包括 EZZY、友友用車、巴歌出行、途歌 TOGO 等在內(nèi)的多家共享汽車企業(yè)陸續(xù)倒閉，立刻出行人去樓空，包括綠狗租車、滴滴旗下小桔租車等企業(yè)暫停租賃服務(wù)。2021年2月，盼達(dá)用車也因公司經(jīng)營原因一紙公告宣布離場。

面對共享汽車的“寒冬”，GoFun出行能否回到當(dāng)初的鼎盛時期，走出泥沼之境，恐怕需要解決當(dāng)下的種種問題，繼續(xù)摸索更多可持續(xù)盈利的方式，贏回用戶對GoFun出行的信心。

關(guān)鍵詞： 共享汽車行業(yè) 車企 低調(diào)離場