近日，“今年高校畢業生909萬創歷史新高”成了熱議話題。2個多月后，這些畢業生就將走進社會尋找工作，最難就業季的聲音也是不絕于耳。

不過工作真的如此難找嗎?近年來，制造業工廠似乎成了就業市場被遺忘的角落，不是老板挑工，而是工挑老板。

制造業招工難：求職人沒來 來了離職人

哪怕高薪高福利也似乎難得到年輕人的青睞，這是為什么呢?先來看看一位網友的招工日記。

廣州番禺一位網友，近日被領導派去招工，沒想到成了他工作以來最大的難題。

在很多制造業發達地區，招工難的現象存在多年。有的企業為了留住一線工人，只能采取不斷漲薪策略，還有的甚至將穩定員工寫進了企業戰略。

浙江省慈溪市某企業負責人 胡力君：我們在去年工資基礎上，增加15%到20%工資。

有媒體報道，近日江蘇一家電子廠以月薪8000元招來的普工工人，剛到現場就被隔壁電子廠以月薪1萬元搶走了。工廠為什么招不到人呢?

浙江省慈溪市某企業負責人 胡力君：招一個技工，可能每月15000元也不見得能招到。

如今工廠工人主要以90后、00后年輕人為主。他們生長在中國經濟騰飛的時代，生活條件和受教育程度，普遍比前輩更高，思想更自由，活得更自我，不愿意待在活多錢少的工廠里。

疫情期間 新增騎手四成曾是制造業工人

一邊是畢業生難就業，另一邊卻是大批工廠難招人。國家統計局數據顯示，目前我國勞動人口規模近9億，這么多的勞動力都去哪了呢?

快遞、外賣和網約車等互聯網服務業快速發展的當下，職場新人有了更多選擇。

中國急速壯大的互聯網服務產業，如同一塊迅速膨脹的海綿，正吸納著越來越多的青壯年勞動力。

中國人民大學公共管理學院教授 劉昕：快遞行業有一個特點是，第一上手快，第二可以掌控自己掙多少錢，而現在的年輕人更愿意過一種自己能夠掌控的生活。

2019年，中國快遞業務從業人數已突破1000萬人，餐飲外賣員總數已突破700萬人。2020年的疫情更是加劇勞動力產業間的移動，某平臺曾公布數據：疫情期間兩個月內新增騎手58萬人，其中40%來自制造業工人。

國家發改委經濟研究所研究員 陳新年：從本質上講，這個勞動力群體的轉移，實質上是從技能要求比較低的加工制造業，轉入到服務業中同樣技能要求比較低的快遞外賣行業。

很多原本有著體面工作的人也開始另謀出路，中年程序員選擇跑滴滴，月薪4萬的設計師選擇送外賣，一時間互聯網藍領群體似乎成了藏龍臥虎之地。

2018年的一個數據曾引起軒然大波，當時國內外賣小哥人數接近700萬，按比例換算，碩士及以上學歷的外賣小哥超過7萬。

國家發改委經濟研究所研究員 陳新年：就業“冰與火”的現象肯定是不正常的，我們希望用人單位和找工作的求職者相互是匹配的，出現一個良性循環。

勞動力產業轉移背后的時代變遷

制造業招工遇冷、互聯網就業火熱，這一冷一熱之間，其實是大時代變遷下的人們就業觀念的轉變。

回看過去，進工廠也曾是一代人的夢想。上世紀80年代，改革開放的號角響遍中國大地，曾經祖輩耕田種地的農民，一下子多了新的就業選擇——進城打工。這是中國“制造工廠”時代的主力軍。他們以進廠當工人為榮，努力扮演著巨大工業機器中的無數“螺絲釘”，撐起了珠三角、長三角等制造業高地的半壁江山。

數據顯示，2008年至2018年，從事制造業的農民工平均年增長率為-2.84%。新生代的農民工，大多不愿意再遵循父輩的工人職業路徑。2019年，美團外賣的400萬名騎手中，40歲以下的騎手占比高達83.7%。

中國人民大學公共管理學院教授 劉昕：不同的時代，人們會熱衷于不同的行業，這是社會發展的一種正?，F象。

制造業工廠智能化、自動化設備日益完善，也在削減普通工人的崗位。牛津經濟研究院2019年曾發布報告指出，新安裝一個機器人將會削減1.6個崗位，到2030年，全球制造業就業將因此減少2000萬。

雖然機器能取代大量普工需求，卻依然難以撼動很多高級技工的崗位，高薪之下往往一“匠”難求。方鶴云的企業近期要生產一批制造工藝相對復雜的產品，為找到符合技術要求的工人，方鶴云不惜動用人脈關系，四處委托。

廣東東莞某電子產品企業負責人 方鶴云：平均一個月至少有15000元以上，麻煩您盡快，我們正缺這個人員。

隨著制造業的發展，其就業門檻逐年提高，知識型、技能型勞動力將成為主流。但傳統意義上，技術工人三年出徒，十年出師，高級技術工人的培養，的確比快遞小哥要難得多。

近年來，中國制造業產值連年遞增，截至2020年，連續十一年保持世界第一制造大國地位。中國從制造業大國通往制造業強國的趨勢不可阻擋。

清華大學就業與社會保障研究中心主任楊燕綏：制造業是能夠衡量一個國家生產力的重要水平，科技進步，還有互聯網社會，其實都是在提高制造業的能力和水平，并不是取代制造業。

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