湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 潘慶芳 鄭祎

湖北是長江流域重要的水源涵養地和國家重要的生態屏障。宜昌作為三峽工程和葛洲壩工程所在地，是長江三峽咽喉樞紐和生態屏障，每年約6萬艘船舶在此通行待閘，船舶生活垃圾、廢水油污等如何處置？

(資料圖片)

8月15日，湖北日報全媒記者在宜昌江段踏訪發現，長江航運圍繞“降碳、減污、擴綠”，加快推進綠色發展，船舶污染防治成效明顯。踐行長江大保護，圍繞推進內河水運高質量發展，湖北打造綠色航運示范區的號角已經吹響。

“自打上船收集污水污物后，現在船員連空礦泉水瓶都不扔江里了。”江潤之舟貨輪船長郜華好說。在宜昌市秭歸茅坪作業區沙灣錨地水域，長清保潔128號工作人員王順成登上貨輪，將1.5噸生活污水接收裝運至岸邊，污水順著管道進入后方的污水處理廠。整個船舶污染物收集系統來自“凈小宜”接單，可查看周邊污染物接收船舶在線情況和實時距離，點對點接收船舶污染物。

2019年11月，國內首創船舶污染物協同治理信息應用系統“凈小宜”上線運行，實現船、港、岸各節點對接和船舶污染物處置閉環管理。截至8月15日，“凈小宜”接收船舶污染物成交量達50.4萬單，接收生活垃圾、生活污水、含油污水、廢油等共計53萬噸。

減少船舶污染物排放，是實現綠色航運的關鍵。省交通運輸廳統計，截至6月底，4016艘船舶生活污水收集或處理裝置建設改造任務全面完成，建成港口固定污染物接收設施3724個，湖北江段船舶垃圾、生活污水、含油污水港口接收設施實現全覆蓋，船舶水污染物聯合監管和服務信息系統覆蓋全省所有港口。

水上有“凈小宜”，岸上有“豚小宜”。在宜昌臨江坪水上綠色服務區附近的錨地水域，譚虎龍開著“水上巴士”穿梭在待閘輪船之間，免費接送船員，為待閘輪船送去生活物資。

待閘過三峽，水面上守望相助，“豚小宜”成為長江黃金水道上船員的溫馨港灣。宜昌市港航建設維護中心統計，2019年1月運行以來，“豚小宜”累計服務24萬余艘次待閘船舶、10萬余人次待閘船員，服務區設立長江大保護志愿服務站共護一江碧水。

接上岸電，不見黑煙，不聞噪聲。一艘100多米長、上下6層的萬噸豪華游輪從重慶開來，長江黃金6號游輪停靠宜昌秭歸港竟悄無聲息。

游輪輪機長余家垚稱，現在岸電使用非常快速，還能在行船時就提前申請，41個小時能充電1.3萬千瓦時，既節約費用，又沒有噪聲，人也輕松，用岸電一次可節約7000元。

綠色岸電助力長江三峽綠色航運。宜昌率先在長江流域實現港口岸電全覆蓋，守護一江碧水東流。截至今年7月底，累計為1.9萬艘次船舶提供清潔岸電2939萬千瓦時，累計替代燃油6900噸，減少二氧化碳等有害物排放2.1萬噸，累計為船舶節約用能成本近3000萬元，游輪港口真正實現船舶停靠期間“零排放、零油耗、零噪聲”。

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