極目新聞記者 黃永進

視頻剪輯 黃永進

實習生 彭監波 韓春龍

【資料圖】

“未來市民可以通過加入智慧出行獲得碳積分，得到的碳積分可以用來支付水費或其他生活開支。”漢江智行執行董事總經理劉坤這樣定義襄陽市民智慧出行后的生活場景。

襄陽因車而興，如今緊緊把握住了城市網聯化發展方向，正在建設全國首個智能網聯+智慧交管全域融合應用城市，將智能網聯基礎設施和數字技術深度應用到城市交通管理中，大大提升了襄陽主城區交通管理效率和市民日常出行的幸福感。

8月22日，極目記者從漢江智行獲悉，襄陽市已在主城區的244個具備紅綠燈的路口，完成了智慧化改造，建成了可視化平臺和實現“泛V2X”車聯網應用場景，市民只需下載手機泛V2X車聯網應用客戶端，就能在出行時體驗保姆級的智能化交通場景指南。

作為傳統汽車大市，湖北襄陽是如何抓住機遇搶占車聯網產業賽道的？目前先導區建設成果如何？車聯網產業應用推廣還需從哪些方向發展？

“襄陽模式”車聯網先導區引領建設風范

區別于其他車聯網先導區在開發區或郊區開展智能化路口改造，襄陽車聯網先導區的主要任務是結合5G和智慧城市建設，在主城區規模部署蜂窩車聯網C-V2X網絡，實現智能化交通路口全覆蓋，帶動全路網規模部署，形成在全國可復制、可推廣的經驗做法。

為了推進襄陽市智能網聯與智慧交管深度融合建設，襄陽市政府在政策上十分鼓勵車聯網先導區項目的建設，鼎力相助。

在測試時，除車聯網先導區作為中心城區運營中心外，襄陽市政府還會安排高新區配合達安測試廠進行公開道路測試，滿足了國家對車聯網先導區要同時有封閉場地測試和公開道路測試的要求。

在車聯網先導區項目建設時，市政府會積極協調所涉及的政府部門參與合作建設，以促進跨行業、跨部門、跨領域的互聯互通。

當前，襄陽市主城區通過完善的車聯網運營平臺體系，已實現車聯網全域覆蓋，智能網聯技術深度賦能了網聯公交、智慧交管、智慧出行、智慧停車等市民日常出行剛需場景，這將作為未來襄陽城市數字公共基礎設施建設的重要內容，會為智慧城市、數字城市建設、運營、服務提供堅實支撐。

多方技術助力襄陽車聯網系統建設

8月22日，記者在襄陽市人民前進路路口看到，南北方向左轉的最后一輛車過完停止線后，紅綠燈便立刻開始切到別的方向，車輛幾乎是“彼停我走”，沒有出現大量車輛空等的現象。

“我們相當于通過技術在路口打造了一個人工智能交警機器人，可以根據實時的車流，精準控制紅綠燈的放行時間和放行順序，就是哪邊車多放哪邊，多少輛車放多長時間。”喜悅智慧總經理蘇麗娟在現場介紹到，由騰訊和喜悅智慧聯合打造的全智慧調度路口，不僅節約了老百姓的時間，也省下了該路口在早晚高峰至少需要4名交警或武警在路口執勤的開銷。

漢江智行執行董事總經理劉坤介紹到，襄陽車聯網融合應用平臺充分利用了融合感知、高精地圖、數字孿生、V2X等核心技術，使得用戶在手機上便能享受紅綠燈倒計時、綠波車速引導等車路協同智能服務。“大家認真觀察紅綠燈的話，會發現普通導航軟件在某些路口的紅綠燈讀秒功能是不準的。”劉坤表示，因為一般導航平臺的紅綠燈數據通過用戶定位的大數據反算得出的，肯定會有誤差。而襄陽市車聯網融合應用平臺創新性打通了車聯網和交管專網，與市交管部門進行了深度融合，以車聯網技術為交管部門的統一信控平臺提供秒級自適應紅綠燈信號，因此便能為用戶出行提供精準的紅綠燈數據。

襄陽車聯網先導區項目的建設依托了騰訊基礎云平臺、交通大數據平臺、地圖定位系統等技術優勢，借助先進的云計算、人工智能、大數據等技術構建了彈性、靈活的車路協同底層架構。“在網聯、智慧交管融合當中，騰訊的定位一直是助手的位置。”騰訊智慧交通城市和網聯行業總經理宋征認為，在襄陽車聯網先導區項目的建設中，騰訊主要提供了高精地圖數據、底層云計算、LBS大數據等幫助，可以為襄陽車聯網先導區項目建設提供相對完整的解決方案。

“保姆級”交通指南伴你出行

8月22日，記者在襄陽市主城區乘坐了使用車聯網融合應用平臺的車，體驗了泛V2X的實際應用。在司機行駛車輛在到達交叉路口前，手機端會推送該路口的實時狀況，引導司機按建議車速直接駛過路口，大大提升了路口交通安全與通過效率。“因為車輛在行駛到路口前，會被路側的攝像頭、雷達等感知設備識別到，此時路側的計算單元便會根據車輛的實時位置和速度、道路交通的實時數據、信號燈實時狀態計算出建議車速區間。”宋征介紹稱，這樣用戶便可以不用等紅燈直接通過路口，緩解了城市交通擁堵，節約了怠速油耗。

“注意左后方車輛”“注意前方行人”，記者聽到手機端的語音提醒時，也看到了手機端推送的該路口的“上帝視角”監控影像。劉坤介紹到，當車輛與行人、自行車等弱勢交通參與者存在可能的碰撞危險時，車聯網融合應用平臺會借助路側的攝像頭、雷達、雷攝一體機等感知設備，精準識別車輛周邊行人、非機動車和鬼探頭等弱勢交通參與者，通過語音、畫面、彈窗等形式推送到手機端，對駕駛者進行預警提醒，消除駕駛者的視覺盲區，對道路上的車輛和行人都形成保護。

“注意前方積水”“注意前方深坑”，記者看到，司機的手機端會實時推送積水、深坑、濕滑等道路潛在危險狀況。劉坤表示，“我們路側的智能感知設備會實時識別積水、深坑、濕滑等道路潛在危險狀況，結合用戶實時上報、道路巡檢等的交通大數據，通過運營方app、地圖、微信小程序等多渠道對駕駛員進行預警，降低駛入該危險區域的車輛發生事故的風險。”

“車聯網系統”奠基“智慧城市”的發展

“自2020年以來，襄陽公安結合市政府引導的車聯網先導區建設，將智慧交管積極融入，從目前的幾期的建設情況來看，已經顯現了良好的效果。”襄陽市公安局交警支隊副支隊長伍吉輝介紹稱，襄陽公安在智慧交管的建設過程中主要提升了信控統一平臺的建設、路口自適應調度建設，讓主城區的448個路口實現了統一的指揮調控，在城市重要路口的治堵方面取得了長足進步，未來在襄陽市全領域覆蓋，將大幅度提高老百姓的通行效率與通行質量。

“在襄陽能夠真正實現全域覆蓋的車聯網技術與智慧交管融合后，智能網聯的公交、無人清掃車輛、無人低速貨運車輛等肯定會實現推廣應用。”劉坤認為。

此外，記者獲悉漢江智行正在打造有希望襄陽市政務端的APP“愛襄陽”聯合運營的漢江生活一站式服務平臺，計劃拉攏享受車聯網融合應用平臺的商戶，再將車主與漢江國投下的房地產、養老、教育等行業的數萬優質客戶匯聚，理順相互服務的關系后便將碳積分應用加入平臺，建設市民碳積分體系。

“在智慧網聯、智慧城市的發展當中，騰訊主要提供實時孿生+交通OS的底座，將網聯的實時感知數據低延時地在數字世界中復刻。以交通OS將底層的所有感知設備、信控等基礎設施通過組件連接，再以組件化方式向上進行開放和提供，便能以低成本開發豐富的應用。”宋征表示，騰訊未來在車聯網領域的拓展計劃仍是開放與融合，并緊密聯合產業生態合作伙伴，并為產業升級提供底層核心技術的支撐。

“為了推動智能網聯+智慧交管融合發展，市交警支隊持續考慮后期運營維護和系統的穩定性等方面。”伍吉輝表示，襄陽市車聯網先導區目前已經在應用領域走出了重要一步，后期還需要協助相關部門持續研究、完善智能網聯+智慧交管領域的法律法規，推動車聯網產業的落地與繁榮。

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