連日來，游客紛紛前往宜昌市夷陵區三峽人家風景區觀賞土家婚俗展演，零距離感受傳統文化之美。上半年，宜昌旅游接待人數較2022年同期翻倍，其中三峽人家接待游客108萬人次，實現旅游收入9700萬元，同比分別增長440%、451%，均超過2019年同期。（視界網 張國榮 攝）

湖北日報全媒記者 嚴運濤

武漢、襄陽、宜荊荊三大都市圈全面激活全省高質量發展動力源。

今年4月，省委、省政府印發《關于加快建設全國構建新發展格局先行區的實施意見》，對實施三大都市圈建設行動提出明確目標：到2025年，三大都市圈引領的城鎮化格局和區域經濟布局基本形成；到2035年，城鎮化質量全面提升。

串珠成鏈，聚鏈成群，集群成勢。放眼荊楚，從產業到交通，從經濟到民生，三大都市圈緊密合作，正在整體協同、融合推進中，在“新密度”上奔跑，為努力建設全國構建新發展格局先行區奠定堅實基礎。

武漢都市圈：“創新之手”同“芯”追“光”

盛夏7月，走進黃石科創模具產業技術研究院，焊花四濺，弧光耀眼，智能機械臂操縱激光3D打印噴頭，在坯料上“打印”出復雜構件。

這套價值千萬余元的電弧增材制造設備，由華中科技大學材料科學與工程學院副教授胡木林引入，可依據三維制圖設計的圖紙，通過電腦操控，將特鋼與合金制作的絲材打印成所需要的部件。

“有了這臺設備，黃石的企業可實現特鋼裝備關鍵部分的自主可控。”胡木林說，此前當地廠家如遇到進口設備關鍵零部件損壞，往往要從原產地購買，容易遭遇“卡脖子”。

2020年，圍繞解決產品關鍵技術、共性技術、前沿技術問題，黃石市西塞山區政府出資、胡木林團隊“出智”，黃石科創模具產業技術研究院揭牌成立，助力本地特鋼、模具鋼企業突破精密制造瓶頸。

4年間，黃石科創模具產業技術研究院從無到有、有中生優，目前已獲批省級產業技術研究院、新型模具材料中試基地，為黃石100多家企業精準解決生產難題。

4年間，胡木林每周從光谷驅車百余公里，到黃石市上班打卡。他的身份，也由單純的高校教授，疊加上了省派科技副區長、研究院常務副院長。

在武漢都市圈，在創新之手的捏合下，城、人、產，地域、身份、距離的界限，已然逐漸淡化、模糊。

作為武漢都市圈“核心中的核心”，武漢新城橫跨武漢、鄂州兩市，打破傳統行政區劃，致力于建成世界級科技創新策源高地、國家戰略性新興產業高地、全國科創金融中心、國際交往中心和中國式現代化宜居濕地城市樣板。

6月鄂州（武漢）離岸創新中心揭牌后，黃岡、黃石等7座城市在武漢布局建設了“科創飛地”。武漢高校院所與8市新建省級產業技術研究院11個，都市圈38家企校聯合創新中心獲批。

武漢以“一束光”起步，成長為全國最大的光纖光纜制造基地、中小尺寸顯示面板基地。追光、借光、融光，圈內各城你追我趕，競相發展。

據統計，黃石開發區170多家規上工業企業中，有121家與武漢產業配套；去年，鄂州與武漢對接簽約產業類項目61個，總投資447億元，占全市簽約項目數量的48.8%；今年3月，武漢東湖高新區與黃岡簽署合作備忘錄，圍繞光電子信息、智能制造、生物醫藥三個產業，將“光谷黃岡科技產業園”打造為“光谷第九園”。

目前，武漢都市圈已探索出總部經濟、共建園區、飛地經濟、聯合招商等合作模式，一個研發、頭部、融資、主鏈在武漢，制造、鏈條、投資、配套在都市圈的產業發展格局初步形成。

襄陽都市圈：合力競逐汽車新賽道

今年6月，占地1462畝的襄陽達安汽車試驗場（四期）智能網聯測試項目投入使用。這個項目是襄陽創建國家級車聯網先導區和智慧城市建設的示范項目，也是國內首批國家智能網聯汽車質量檢驗檢測中心、試車功能最全的試車場。據統計，全國有70%的新車在這里試車。

汽車產業，襄陽都市圈工業發展的“龍頭”。“襄十隨”三市都是湖北打造“漢孝隨襄十”萬億級汽車產業走廊上的節點性城市。“十三五”末，襄陽、十堰、隨州三地的汽車工業產值占據全省六成以上。

當前，新能源汽車正在重構國內汽車產業版圖，“襄十隨”不約而同地將發展新能源汽車作為重要戰略之一。

作為襄陽都市圈的“群主”，襄陽致力建設“中國新能源汽車之都”，已聚集比亞迪等30多家新能源汽車骨干企業，形成覆蓋純電動汽車、動力電池、驅動系統、控制系統的全產業鏈。今年1至5月，襄陽新能源汽車產業產值同比增長22.23%，占汽車產業的23%，較去年同期提升6個百分點。

十堰積極推進“商乘并舉、油電并重”戰略，突破性發展新能源乘用車。上半年，十堰累計生產新能源汽車5.43萬輛，同比增長28.6%。汽車整車出口超36億元，增幅達50%以上，約占全省汽車出口的40%。新能源汽車出口34億元，同比增長62.7%，占全省新能源汽車出口的67%。

隨州也在推進燃料電池汽車的研發、制造與推廣，傳統專業車駛入“新賽道”。7月發布的《隨州市專汽產業轉型升級實施方案（2023—2025）》提出，力爭到2025年，隨州專用汽車年產量超過25萬輛，新能源專用汽車占比達到20%，專汽產業總產值突破1000億元，利稅突破100億元，汽車及零部件產品出口突破5億美元。

宜荊荊都市圈：協同共筑“黃金三角”

從宜昌東站到荊州火車站，乘動車30分鐘就可到達；從荊州開車走二廣高速，80分鐘抵達荊門。

攤開湖北地圖，宜昌、荊州、荊門構成一個等邊三角形，“黃金三角”成為宜荊荊都市圈最具標志性的符號。

與武漢、襄陽都市圈的單極圈層結構不同，宜荊荊都市圈是沿廊道組團串珠式發展，對三地發展的協同性要求更加突出。

“黃金三角”該如何凝聚合力、挖掘潛力？自去年攜手跨越萬億，綠色產業成為三地轉型的共同亮色——

宜昌磷礦資源儲量占全國15%、全省50%以上，是長江流域最大的磷礦基地。破而后立走向長江大保護典范城市，宜昌堅持做綠產業，楚能新能源鋰離子電池高端智能制造（一期）、邦普循環廢舊電池循環利用、邦普時代鋰離子電池新材料等一批重大項目破土動工，一條涵蓋正負極材料、電解液、隔膜的產業鏈閉環加速形成，綠色化工加快向新能源新材料裂變躍升。

荊州曾是我國著名的輕工制造基地，很多老品牌耳熟能詳。2020年以來，美的集團在荊州持續發力，總投資超百億元新建電冰箱、洗衣機、樓宇科技三大產業園，帶動荊州綠色家電產業向千億級產業沖刺。上半年，荊州GDP增長6.8%，增速全省第一。

荊門新能源動力儲能電池產業向千億邁進。億緯鋰能從2012年開始深耕荊門，累計完成投資300多億元，建設11個廠區，產值突破150億。以億緯鋰能為龍頭，集聚了格林美、新宙邦、恩捷、科達利等一批知名企業，涉及一款鋰電池正極、負極、電解液、隔膜、結構件等主要部件的頭部企業基本“聚齊”，荊門新能源新材料產業加速“串星成鏈”。

宜荊荊都市圈，共筑“黃金三角”正當時。

以武鄂黃黃為核心的

武漢都市圈

目標

引領湖北、支撐中部、輻射全國、融入世界的重要增長極

到2025年

武漢都市圈力爭地區生產總值達到4萬億元

年均增長6.5%左右

人均地區生產總值超過12萬元

常住人口城鎮化率達到78%

襄陽都市圈

目標

引領漢江流域、輻射南襄盆地的核心增長極

到2025年

常住人口城鎮化率達到65.5%

經濟總量力爭達到8000億元

綜合實力位居中西部非省會城市前列

宜荊荊都市圈

目標

長江中上游的重要增長極

預計到2027年

宜荊荊都市圈核心區常住人口達940萬人

經濟總量達1.4萬億元

常住人口城鎮化率達70%

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