編者按：今年暑運，是2019年以來最旺的暑運，鐵水公空都迎來了火熱出行。目前暑運已過半，湖北日報開辟欄目“2023暑運觀察”，記錄暑運新形勢、新特點，反映我省交通運輸格局的新提升、經濟社會發展的新進程。

湖北日報全媒記者 胡祎 通訊員 孟立 劉羲寧

進入三伏天，省內各地氣溫逼近40℃，鐵水公空也迎來了火熱的出行。中國鐵路武漢局集團公司（簡稱“武鐵”）8月1日披露的數據顯示，7月武鐵管內128個客運站日均發送旅客60.5萬人次，超過2019年同期，創武鐵暑運歷史日均新高。北京大學教授、經濟學家程志強表示，公眾愿意邁開腳，這是湖北社會活力釋放的集中體現，也是湖北經濟上半年能夠實現5.5%增長的重要基礎性發展路徑之一。

購票普遍需要提前1至2天

“票可得提前買，要不可搶不到！”7月29日清晨，湖北日報全媒記者在襄陽火車站候車大廳內隨機采訪到幾位旅客，他們說，今年買票出門普遍需要提前1至2天，熱門車次甚至需要提前3天左右。

武鐵客運部產品設計室負責票座計劃安排。與旅客感受相一致，該室主任茍飛介紹，今年暑運管內列車綜合上座率維持在80%左右，意味著在一個長區間內，有很多短途旅客或者個別長途旅客難以“隨心所欲”買到票。

隨著暑期親子流、探親流、商務流等客流疊加，往日熙熙攘攘的出行景象又回來了，客座率在波動中保持平穩上升。

暑運自7月1日啟動以來，至7月31日時間過半，武鐵128個客運站共發送旅客1874.2萬人次，其中跨省長途旅客增長三成。為應對客流高峰，武鐵客運部門根據12306客票預售和候補購票大數據動態分析，靈活增開旅客列車，通過動車組重聯運行、普速旅客列車加掛車廂等方式，加開多趟至上海、杭州、溫州、廈門、福州、廣州、深圳、桂林、北京等方向列車增加運力。

茍飛說，票需要提前買，不是因為鐵路部門安排運力少，而是由于旅客出行需求動態性旺盛，導致增開列車在放票的半天內，很快就會被搶光。從全國態勢看，7月全國鐵路旅客發送共完成4.06億人次，較2022年7月增長81.25%，同樣保持高位運行。

民航方面，攜程旗下FlightAI市場洞察平臺數據顯示，目前暑期境內航班量超過2019年近兩成，出境航班恢復到超過疫情前五成以上水平。在多個第三方預訂平臺，暑期國內外機票的搜索熱度均超2019年同期水平；機票價格較去年同期、今年“五一”都有所增長。

親子游、學生游激增

“早就知道神農架開通了高鐵，但由于工作原因一直沒有機會去。”武漢市民魏先生是一位個體戶業主，平日里由于生意忙，這次趁著休年假帶上孩子一次性游玩了鄭渝高鐵沿線的襄陽、保康、興山、神農架等地，以往遠在天邊的美景美食，如今顯得“近在咫尺”。在他看來，越織越密的高鐵網正在拉近與6000萬湖北老百姓的距離，讓城市與城市之間像走親戚一樣可以常來常往。

近五年，我省新開通的漢十高鐵、鄭渝高鐵、黃黃高鐵、安九高鐵等線路產生的引客優勢日益顯現，襄陽華僑城、保康五道峽、興山朝天吼、十堰武當山等旅游景區在高鐵的加持下“出圈”，引來眾多省外游客。

近一段時間以來，記者連續乘坐武漢至襄陽、襄陽至宜昌、宜昌至恩施、恩施至長沙等多趟動車組、普速列車，發現親子旅客、學生旅客幾乎占到車廂的三分之一至二分之一。

武鐵介紹，管內各站間短途客流以往返出行的探親、商務、避暑度假客流為主。中短途客流主要集中在漢十高鐵和漢宜動車，分別占管內中短途客流的三成以上。旅客主要去往襄陽、宜昌、十堰、恩施、利川、神農架等方向。為此，武鐵采取動車滿圖重聯開行、周末加開高峰線動車等方式盡量滿足旅客出行需求。

來自無錫、常州、蘇州、南京南、上海虹橋等地的近千名學生，在武當山進行為期一周的研學后，7月18日從十堰武當山西站出發，乘坐G3232次列車經漢十高鐵、滬漢蓉鐵路返回。“乘坐高鐵來到道教圣地，來體驗學習中國武術，感覺超級酷的！”學生們興奮地說。

據攜程數據，截至7月12日，今年暑期以來親子訂單、夜游門票訂單較疫情前分別增長45%、307%，親子、夜游消費水平均超過2019年同期水平。位于襄陽的華僑城奇幻度假區，今年暑期推出了“奇幻煙花光年”“奇幻火星音樂節”“奇趣夏日探索營”等沉浸式、差異化夜游項目，迎接青年游客。7月1日至30日，該度假區已累計接待游客超70萬人次，其中外地游客占比80%，絕大多數通過高鐵抵達。

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