極目新聞記者 黎先才

通訊員 陳曉玉 吳京

(相關資料圖)

近日，由漢陽市政承建的武漢地鐵新港線武漢火車站至鐵鋪嶺站盾構區間右線順利始發，項目正式進入盾構掘進施工階段。極目新聞記者了解到，這是新港線首臺始發的盾構機，標志著該線工程建設取得了關鍵性進展。

盾構機正式掘進

武漢市軌道交通新港線一期工程線路全長10.71千米，共設站5座。其中新港線一標包含北洋橋站（明挖車站）、北洋橋站～武漢火車站（盾構及明挖區間）、武漢火車站（既有站內改造）、武漢火車站～鐵鋪嶺站（盾構及明挖區間）2站2區間。

上述“武鐵區間”全長1061米，采用左右線井口交叉吊裝始發。漢陽市政項目負責人表示，由于正常盾構機始發需要將近100米的空間，但盾構井長度只有24.8米。對此，項目部決定利用4號線預留的195米區間隧道，在武漢火車站東廣場盾構工作井一側，采用礦山法鑿出了38米長隧道與其貫通，并在站內設置渡線，左線始發時用右線吊裝洞口，右線始發時用左線吊裝洞口，從而順利滿足了左右線盾構機正常始發條件。

武漢市軌道交通新港線線路圖

盾構機在始發及掘進施工過程中，需要連續克服四大關口：側穿既有4號線出入線、下穿三環線青化立交高架橋、上跨白玉山深隧支隧、臨近110千伏高壓線以及下穿大量構筑物和各類管線，整體施工難度大。

為保證盾構的順利始發，漢陽市政項目部錨定目標，合理運用此前盾構施工經驗，做了詳細、充分的建（構）筑物調查和管線調查，多次實地踏勘、測量，保證調查資料的準確、可靠，并根據報告調整盾構施工的參數，不斷優化施工方案，強化工序銜接，制定應急預案，扎實開展應急演練，合理配置施工資源，設置地面巡查專員，地上、地下做到信息同步，加強地面的沉降、建（構）筑物的變形監測，及時反饋監測信息等。

武漢火車站至鐵鋪嶺站盾構區間平面圖

此外，項目部于7月20日順利召開武漢火車站至鐵鋪嶺站盾構區間右線盾構始發關鍵節點驗收會，并通過驗收，7月25日，項目圓滿達成盾構始發節點目標。

武漢地鐵新港線一期工程建成后，將有利于支撐楊春湖城市副中心、北湖產業生態新城等城市重點功能區，強化武漢站綜合交通樞紐功能，加密軌道線網對武漢東部地區覆蓋，改善沿線居民出行條件，促進北湖產業生態新城發展。

（圖片由通訊員提供）

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