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兩座高鐵特大橋正在轉體。

兩座高鐵特大橋轉體完成。

湖北日報訊 （記者林晶、戴輝、祝華、通訊員肖帆、付振）擺好位置，調整姿態，來一個“二人轉”。5月18日18時30分，在荊門市荊門西站附近，荊荊鐵路荊門特大橋、滬渝蓉高鐵太白集特大橋轉體梁經過70分鐘的完美配合，同時完成轉體，成功跨越焦柳鐵路。據介紹，這是國內兩座高鐵大橋首次同步完成轉體。

荊荊鐵路、滬渝蓉高鐵分別由湖北鐵路集團、長江沿岸鐵路集團投資建設。兩條高鐵分別與焦柳鐵路斜交，兩座轉體大橋分立在焦柳鐵路兩側，分別由中鐵十一局、中鐵二十四局承建。

據介紹，兩條高鐵在荊門西站交會互通，轉體橋跨越焦柳鐵路段，距離相距僅42.5米、高差5.3米。為減少兩條鐵路施工干擾和對鐵路行車安全的影響，兩座橋梁采取在既有鐵路兩側先澆筑，再同時同向、同一“天窗點”平衡轉體的方法跨越焦柳鐵路。

“轉體施工開始！”17時20分，隨著現場總指揮一聲令下，重約6000噸、7000噸的“巨無霸”開始逆時針緩慢轉動。中鐵十一局荊荊鐵路1標項目經理王平介紹，為避免轉體角度偏差導致梁體碰撞，轉體時兩個梁體需保持同樣節奏，讓其處于平行狀態。事先，兩座橋設定好1度/分鐘的轉體速率，隨后同步轉動。轉體時，通過預警系統和姿態監測系統實時動態指導轉體施工。兩座橋體最終逆時針分別轉動45度、50度后，到達設計指定位置。

據悉，為確保轉體施工安全，施工人員提前溝通對接，多次進行模擬演練和論證研討，收集和確認轉速、點動位移、慣性位移值、啟動牽引力、轉動牽引力等關鍵參數和牽引系統工作狀態，分析預判可能遇到的問題，并制定相關措施和預案。

此前，滬渝蓉高鐵跨越焦柳鐵路的另一座大橋已成功完成轉體。

荊荊鐵路和滬渝蓉高鐵都是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道的重要組成部分，兩條高鐵設計時速均為350公里，在荊門西站交會。其中，荊荊鐵路全長77.6公里，建成后通車后，荊州、荊門兩地來往僅需20分鐘，我省將實現市州全部通高鐵的目標，對于推動湖北區域綜合交通結構、區域經濟發展意義重大。滬渝蓉高鐵線路總長約2100公里，貫穿上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，對推動構建長江綜合交通運輸體系和長江經濟帶高質量發展具有重要意義。

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