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施工人員正在驗電 通訊員張恒攝

楚天都市報極目新聞訊（記者呂銳 通訊員曾斯 袁永華 袁心）繼4月12日實現(xiàn)軌道鋪設貫通這一施工節(jié)點之后，日前，武漢地鐵5號線起點調(diào)整工程（5號線二期）全線接觸軌受電成功，為該工程動車調(diào)試提供了強有力的電源保證，距離通車目標又進了一大步。

武漢地鐵5號線起點調(diào)整工程起于紅霞村站，在中醫(yī)藥大學站與5號線一期工程貫通。線路全長約2.61公里，均為高架線。全線設車站2座，分別為紅霞站和科技大學站。

武漢地鐵股份有限公司供電項目負責人表示，5號線起點調(diào)整工程作為無人駕駛線路，各系統(tǒng)調(diào)試周期是普通線路的數(shù)倍，這就要求供電系統(tǒng)盡早帶電運行，為后續(xù)動車調(diào)試預留充足的時間。在確保質(zhì)量及安全的前提下，供電專業(yè)的建設者們超前謀劃、掛圖作戰(zhàn)，緊盯關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，加快推進項目建設。為確保本次接觸軌送電安全、高效，該工程沿線供變電系統(tǒng)安裝工程項目經(jīng)理部制定了詳細、周密的接觸軌直流送電方案，成立了接觸軌送電前巡道、絕緣測試、送電、驗電、故障搶修和后勤保障等六個小組，對送電工作的各個環(huán)節(jié)進行周密部署、嚴格管控。在不具備大型機械作業(yè)的條件下，項目部組織60余名作業(yè)人員在一天內(nèi)完成了科技大學站至中醫(yī)藥大學站環(huán)網(wǎng)電纜的敷設。此外，5號線起點調(diào)整工程涉及既有線接駁施工，需從既有5號線引入電源，接駁作業(yè)要求在5號線運營收班后，區(qū)間停止供電的“天窗點”進場施工。經(jīng)過4個月、50多個“天窗點”的施工作業(yè)，作業(yè)人員在半人高的狹小空間中順利完成了4200余米35千伏電纜的敷設任務，最終順利啃下了“電通”這塊硬骨頭。

據(jù)悉，“電通”是地鐵建設的重要節(jié)點，“電通”為后續(xù)全線“熱滑”和“綜合聯(lián)調(diào)”奠定了堅實基礎。截至目前，5號線起點調(diào)整工程已順利完成“橋梁貫通”“軌通”“電通”三大關(guān)鍵節(jié)點。

武漢市政府工作報告顯示，武漢地鐵5號線起點調(diào)整工程今年建成。該線路連接主城區(qū)與黃家湖大學城，沿線周邊有湖北中醫(yī)藥大學、武漢工商學院、武漢科技大學、武漢交通職業(yè)學院等高校以及多個小區(qū)，高校師生加上周邊居民約20萬人，該線路建成通車后，將為沿線市民出行提供極大便利。

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