極目新聞記者 王榮海

實習(xí)生 魯涵

4月7日，第二屆·武漢都市圈建設(shè)專家座談會暨武漢都市圈城市融合度評估指數(shù)發(fā)布會在漢舉行。2022年武漢都市圈城市融合指數(shù)綜合排名公布，報告從規(guī)劃同編、交通互聯(lián)互通、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、開放合作、生態(tài)環(huán)境共保聯(lián)治等八個方面，對武漢周邊鄂州、黃石、孝感、黃岡、仙桃、咸寧、潛江、天門八個城市與中心城市融合的情況進行了評估排名，總體排名依次為：孝感、鄂州、黃石、黃岡、仙桃、咸寧、潛江、天門。

(資料圖片僅供參考)

融合指數(shù)總體排名

交通互聯(lián)互通 6市到武漢最暢達

武漢都市圈融合得怎樣，市民對交通的互聯(lián)互通最有感。

交通互聯(lián)互通指數(shù)

從交通互聯(lián)互通評價值來看，孝感、鄂州、黃岡、黃石、咸寧、仙桃處于第一層級，潛江、天門處于第二層級，交通互聯(lián)互通程度較低。

報告分別對八個城市在公路、鐵路、港口、航空、軌道交通的發(fā)展、通達水平進行了客觀評價，以此作為衡量周邊城市在交通互聯(lián)互通方面融入武漢市的程度。公路可達性評價值主要是基于各城市高速公路路網(wǎng)密度、高速路口數(shù)量、建成區(qū)路網(wǎng)密度、兩地政府間駕車出行距離、兩地政府間駕車出行耗時、兩地政府間駕車出行的高速過路費、已開通城際公交數(shù)量數(shù)據(jù)加權(quán)得出；鐵路可達性評價值主要是基于兩地政府間有無城際鐵路、兩地政府間鐵路出行最短耗時、兩地政府間鐵路出行最低票價、兩地間一日內(nèi)列車班次數(shù)量數(shù)據(jù)加權(quán)得出；港口發(fā)展水平評價值主要是基于各城市的港口貨物吞吐量、內(nèi)河里程數(shù)據(jù)加權(quán)得出；航空通達水平評價值主要基于地方政府到機場最短耗時數(shù)據(jù)加權(quán)得出；軌道交通通達水平主要基于各城市到核心城市地鐵站最短耗時數(shù)據(jù)加權(quán)得出。

生態(tài)環(huán)境共保聯(lián)治咸寧位居榜首

生態(tài)環(huán)境共保聯(lián)治指數(shù)

地緣相近，山水相連，對于武漢都市圈而言，盡管各個城市身處不同的行政區(qū)域，但在生態(tài)環(huán)境方面卻是“同呼吸、共命運”。

在生態(tài)環(huán)境共保聯(lián)治指數(shù)方面對8個樣本數(shù)據(jù)的評價中排名情況為：咸寧、鄂州、黃岡、黃石、孝感、仙桃、潛江、天門。

生態(tài)共保水平、生態(tài)休憩互聯(lián)水平是衡量生態(tài)環(huán)境共保聯(lián)治指數(shù)高低的參考標準，因此報告選取其兩項指標的評價值加權(quán)得出8市生態(tài)環(huán)境共保聯(lián)治指數(shù)的評價值。其中生態(tài)共保水平評價值主要基于跨市主要河流水質(zhì)、SO2平均濃度、PM2.5年平均濃度、城市環(huán)境空氣質(zhì)量良好率數(shù)據(jù)加權(quán)得出，生態(tài)休憩互聯(lián)水平評價值主要基于人均公園綠地面積數(shù)據(jù)加權(quán)得出。

縣（市、區(qū)）融入武漢發(fā)展指數(shù)

會上還發(fā)布了武漢都市圈縣（市、區(qū)）融入武漢發(fā)展指數(shù)評估報告。融入武漢發(fā)展指數(shù)綜合排名前10強縣（市、區(qū)）分別是：孝南區(qū)、黃州區(qū)、漢川市、華容區(qū)、鄂城區(qū)、大冶市、應(yīng)城市、云夢縣、咸安區(qū)、紅安縣。

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