已建成通車的宜昌江城大道項目 通訊員供圖

花溪路至峽州大道節點互通工程

【資料圖】

宜都清江三橋掛籃懸澆施工

□楚天都市報極目新聞記者 黎先才 通訊員 姜德峰 趙志忠 繆俊

三峽出、宜昌見，一半山水一半城，他們建設生態宜居城市不斷邁出新步伐。

在宜昌江北大地上，中國一冶宜昌分公司持續開拓，4年時間、4大重點項目落地，生態型廊道、發展型路橋修建里程數持續攀升：

沿江，江城大道全線貫通通車拉近宜都與宜昌主城距離；城中，全長4.01千米的夷陵長江大橋北延伸段快速化改造為主城區交通發展注入強勁動能；北拓，宜昌高鐵新城快速推進，今后這里與主城將邁入“15分鐘生活圈”；東進，宜都“兩江一河”區域綜合治理，清江三橋將提升省道通行能力和交通服務保障水平……

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。

“從2019年初扎根宜昌的那一刻起，我們一冶人心中只有一個目標，就是把支持宜昌城市發展的活干好、把便利宜昌老百姓通行的路橋修好，不斷為宜昌建設世界認同的美好城市貢獻智慧力量。”中國一冶宜昌分公司總經理兼宜昌片區項目指揮長江城表示。

奮力促干

宜昌高鐵新城跑出“加速度”

3月20日，宜昌高鐵新城項目建設快馬加鞭：合益路—小鴉路工程、小鴉路—貨運通道工程集中開工。這意味著花溪路向宜昌北站延伸14千米的作業面全部打開，花溪路作為聯系宜昌城中與高鐵北站的城市主干道路的優勢將進一步凸顯。

這是宜昌高鐵新城項目自2022年1月正式開工以來拔節生長的生動注腳。

據悉，宜昌高鐵新城是宜昌市加快城市拓骨架、優功能、提品質的重要支撐項目，共有快速路網、片區路網、樞紐配套、片區基礎設施及生態景觀等24個子項，總面積約101平方千米，以宜昌北站為中心的核心區面積約23.7平方千米。

“宜昌高鐵新城項目要全速跑出對標雄安新區、成都麓湖生態城發展的‘加速度’，‘質量安全優’‘生態理念先’是項目施工提速升級的兩大引擎。”中國一冶項目負責人劉歡表示，經過全員勠力同心，在整體工區南北跨度達14.55千米、23.8平方千米的核心區域里，目前已陸續開工12個子項，子項開工率達50%。

該項目系統貫徹落實“公園城市+未來社區”的發展理念，依托環境優勢，打造為“綠丘之城”的全域風景公園城市樣板，整體按照“一年開新局、三年出效果、五年成規模、八年塑形象”目標推進。

施工負責人羅蕾介紹，當前項目重點一方面是打造連接宜昌主城區與宜昌北站的14千米的城市快速主干路—花溪路，另一方面是實現宜昌高鐵新城主干路網的“編織”：力爭全年累計新建道路里程29.5千米，其中包含10座跨線橋。為確保各子項高標準落地，項目部在質量安全管理方面實行“樣板引路”。

質量管理結碩果。3月24日，宜昌高鐵新城首開子項—花溪路至峽州大道節點互通工程獲得“湖北省建筑工程安全文明施工現場”獎。

預計到2024年6月，宜昌高鐵新城“四橫三縱一環”的主干路網格局將徹底成型。其中，站西路、站東路、綠丘路三條主干路網將中央濕地公園“玲瓏十二丘”合圍其中。未來的宜昌高鐵新城將融入主城“15分鐘生活圈”，成為功能齊全、產業興旺、安居樂業的魅力新城。

生態建設

助力項目高質履約拓市場

3月28日，在宜昌高鐵新城項目工作的余先生下班后像往常一樣，驅車半小時便到達了宜都市紅花套鎮的家中，放在以前單程需耗時1個多小時。

這得益于中國一冶實施的宜昌江城大道項目。建設期間最觸動全員神經的是：工程線路穿越山嶺、臨近長江，如何實現好“長江大保護”與長線高標準施工的“既要又要”？

對此，技術團隊根據項目特點和工程實際建立了全套BIM技術方案，對全線95%的結構采用程序化建模，利用Excel數據結合參數化族，快速生成道路、橋梁、隧道模型，提高建模效率和模型精度。施工團隊還充分利用隧道洞渣填筑路基，并作為構造物及防護工程的石料，最大程度地實現“少占不占，還地于城”。

值得一提的是，江城大道宜都段于2021年11月開工，用時不到11個月時間，就完成了1座跨河大橋、1座車行天橋和3座涵洞等原工期2年的工程量。至此，當地市民從伍家崗長江大橋下橋到宜都的紅花套鎮只需要5分鐘車程，無需再繞行高速公路出行。

綠色施工賦能“長江大保護”。正在建設的宜都“兩江一河”區域綜合治理項目包含清江三橋、宜都西互通生態廊道建設工程兩個子項，圍繞清江、長江 、漁陽河展開建設。項目負責人胡非凡表示，以清江三橋為例，項目優化施工采用掛籃懸澆施工，實現從清江南岸到北岸150米大跨度、頂寬17.8米和底寬9米的大截面梁體的“一跨過江”，這減少了整座橋梁三分之一的樁基及墩柱施工任務，同時減少了三分之一墩柱施工所必需的圍堰數量，圍堰時間從10個月減少到7個月。在生態保護的同時，切實確保清江碧水向東匯流長江。

在綠色施工背后，各參建項目狠抓項目合同履約，這些項目或準時交付或按時完成節點，良好履約也為公司拓展市場帶來保障。

中國一冶宜昌片區項目指揮長江城說，從2019年承接宜昌江城大道項目，到2021年承接宜都“兩江一河”區域綜合治理項目、五峰電子產業園項目，再到2022年承接宜昌高鐵新城、田家河污水處理廠、夷陵長江大橋北延段項目等，業務版圖持續擴展，公司在宜昌深耕發展的條件已經具備。近兩年，中國一冶宜昌分公司在宜昌的簽訂合同額從十億級躍升到百億級，市場營銷規模和質量持續提升。

黨建賦能

生產創效展現央企品牌擔當

以黨建驅動項目生產涉及的各要素，精準發力，形成“黨建+”合力，系統性為項目生產賦能，最終形成“黨建+”賦能項目生產的工作思路......近年來，中國一冶宜昌片區各黨支部以實際行動，不斷擦亮公司作為在“宜”央企的金字招牌。

“黨建+安全施工”，為項目生產進行保障型賦能。片區黨支部開展“青訓班”講堂、農民工學校等活動，組織一線管理人員、作業人員定期開展“安全培訓課”，筑牢安全生產意識。

“黨建+質量管控”，為項目生產進行功能型賦能。2022年9月，宜昌高鐵新城項目黨小組借助“質量月”活動契機，先后舉辦3次“質量樣板工程宣講會”，極大地激發了青年黨員、團員爭創優質工程的熱情。去年國慶前夕，項目高質量地完成4個關鍵節點任務，產值累計實現近億元。

“黨建+技術創新”，為項目生產進行競爭型賦能。片區黨支部打破以項目為單位的組織壁壘，由各項目部技術總工牽頭組建技術攻堅隊，定期召開技術專題研討會，致力挖掘出具有前瞻性的科研課題、建立起高水準的專利孵化基地、培育出適合EPC模式發展的復合型人才、打造出為品牌項目創優的專業型團隊。如在宜昌江城大道項目上，通過“技術比武”方式發明一種可調節高度與寬度的臺車，設計出可精準調節隧道套拱模板支撐高度及弧度的模板支撐體系和施工方法，累計節約鋼材木方近100多噸，最終在60天時間內完成了原計劃100天的施工任務，效率提升66%。該項目還入選2022-2023年度第一批國家優質工程獎名單。

“黨建+聯建共建”，為項目生產進行溝通型賦能。宜昌片區黨支部與宜昌當地政府、社會機構、公益組織等構建起多方位、寬領域的長效聯絡機制，如為工人開展法律援助、免費體檢、慰問困難家庭、開展“守綠護林，共筑長江生態屏障”活動等，充分展現了央企責任與擔當。

江城表示，“黨建+”賦能的工作思路在宜昌片區踐行初顯成效，項目還將通過勞動競賽等方式，凝心聚力，真抓實干，以奮進姿態推進生產工作高質量完成。

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