新華社上海3月26日電題：給集裝箱裝上“電子鎖”——中國制定集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)獲準(zhǔn)發(fā)布

新華社記者賈遠琨

(資料圖片)

3月25日，華東師范大學(xué)傳來喜訊，日前，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織中央秘書處在日內(nèi)瓦正式發(fā)布了華東師范大學(xué)包起帆教授領(lǐng)銜制定的集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)《ISO/TS 7352：2023集裝箱NFC/二維碼箱封》，這是我國在物流和交通運輸領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)制定中的一大突破，以數(shù)字化助推集裝箱物流標(biāo)準(zhǔn)化升級。

交通運輸部科技司向華東師范大學(xué)表示祝賀，包起帆團隊歷時8年完成了集裝箱NFC/二維碼箱封技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，并形成了國際標(biāo)準(zhǔn)，為提升國際集裝箱運輸智能化水平，降低物流成本作出了積極貢獻。

為集裝箱裝上“電子鎖”

集裝箱是全球物流運輸?shù)摹凹毎保瑸楸ＷC運輸安全和明確責(zé)任認定，每一個集裝箱上都需要有一個箱封，作為運輸交接憑證，如果箱封被打開或破損，可作為依據(jù)判斷物流運輸中哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)安全或管理問題。

包起帆團隊的發(fā)明就是將這個箱封從機械化變成數(shù)字化。機械箱封存在兩個問題：一是容易被非法打開或偷換，致使物流過程中走私、偷渡、貨物失竊等問題頻發(fā)；二是由于沒有自動識別功能，每次安裝箱封后都必須手工錄入相關(guān)信息，不僅效率低，還容易出現(xiàn)錯誤。

為實現(xiàn)集裝箱箱封的“實時化、可視化、可追蹤、大數(shù)據(jù)融合”，包起帆團隊發(fā)明了基于北斗/低軌衛(wèi)星的天空地一體化集裝箱監(jiān)控終端，以及集裝箱NFC/二維碼箱封等系列產(chǎn)品，相關(guān)成果獲得了上海市科技進步一等獎和中國航海科技進步一等獎。

這些發(fā)明解決了行業(yè)痛點問題。包起帆說：“集裝箱NFC/二維碼箱封就是集裝箱的‘電子鎖’，可以通過它實時監(jiān)測集裝箱的運輸軌跡和安全動態(tài)，從而掌控物流動向、實現(xiàn)全程監(jiān)控。”

成為國際標(biāo)準(zhǔn)實屬不易

集裝箱本身就是一大發(fā)明，它對全球物流的巨大貢獻在于“標(biāo)準(zhǔn)化”，而集裝箱“電子鎖”為國際運輸帶來的貢獻也是標(biāo)準(zhǔn)化。

讓這一發(fā)明成為國際標(biāo)準(zhǔn)實屬不易。包起帆介紹，在國際標(biāo)準(zhǔn)制定的7個階段中，最艱難的是提案階段，一個新項目的立項要有三分之二的國家投贊成票，有5個國家同意加入標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)團隊。

他回憶說：“2017年12月，我們正式向國際標(biāo)準(zhǔn)化組織提交新項目提案，兩度遭遇否決，加上新冠疫情影響，我們通過數(shù)十次網(wǎng)絡(luò)會議和數(shù)百封電子郵件不斷與各國代表反復(fù)溝通，在不斷交融中，各國專家對我們的方案從認識、否定，到再認識、逐漸理解，最終達成共識。”

轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在2021年6月，包起帆團隊第三次提交的新項目提案終于獲得投票通過，美國、英國、法國、俄羅斯、日本、澳大利亞、丹麥等均投了贊成票。

數(shù)字化升級與世界共享

交通運輸部水運科學(xué)研究院副院長李清認為，國際標(biāo)準(zhǔn)編制漫長而艱巨，包起帆團隊付出了大量的時間和心血，也為國際集裝箱運輸市場貢獻了中國智慧。

目前，集裝箱NFC/二維碼箱封已在我國檢驗檢疫、內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸、危險品運輸、石油化工、能源運輸、食品及日化品運輸、物流快遞等方面開展應(yīng)用。

中外運集裝箱運輸有限公司總經(jīng)理趙春吉介紹，從2019年起，中外運集裝箱運輸有限公司率先使用符合ISO/TS 7352規(guī)定的NFC/二維碼箱封，并在旗下的中日、中韓、東南亞航線上廣泛應(yīng)用。

包起帆介紹，已有生產(chǎn)廠家批量生產(chǎn)NFC箱封和二維碼箱封，近600萬個新型箱封銷往美國、加拿大等地，且訂單量逐年增加。

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