極目新聞記者 吳雙建

【資料圖】

2月28日，有媒體報道，特斯拉潮州事故有了新進展——事故鑒定報告已經給到潮州警方。

2022年11月5日，廣東潮州一輛特斯拉疑似失控高速行駛2公里多，接連撞上一輛摩托車、多輛自行車和一輛三輪車，造成2死3傷，一時引發輿論對特斯拉車輛安全性的擔憂。

潮州特斯拉事故視頻截圖

鑒定結果已出，但承擔鑒定的司法鑒定科學研究院拒絕接受媒體采訪，明確表示他們不會公布結果。據了解，該機構是潮州警方選定的第三方鑒定機構，是司法部直屬的司局級科研事業單位。

那么，鑒定結果會不會給出一個明確的結論？會不會明確說明是司機操作問題還是特斯拉車輛本身存在缺陷？目前并不知情。

事發后司機、特斯拉各執一詞

事故發生后，特斯拉官方當時稱，后臺數據顯示：車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；全程沒有踩下剎車的動作；行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開。

車主詹先生否認了自己酒駕和毒駕，并自稱有30多年駕齡，在接受大河網采訪時他還表示，事故發生時腳一直放在剎車板上，踏板是硬的，沒有制動效果；未踩油門；按P檔按鈕后，車輛加速；一直在躲避行人。

雙方都明確表示自己沒有責任。

現在，媒體采訪司機方、特斯拉、警方、鑒定機構等，均對鑒定結果沒有明確回復。

曾有鑒定機構表示“難鑒定”

回溯特斯拉出現的交通事故，不少車主在陷入剎車失靈“羅生門”后，選擇尋找第三方鑒定機構，但也有車主擔心鑒定機構無法鑒定出“剎車失靈”的軟件問題。

不少機構在接受媒體采訪時表示，可以為車輛進行硬件方面的檢測，但如果是軟件或系統存在問題，以機構現有技術，不能保障檢測出來。也有機構表示，如果車輛損毀嚴重，對硬件造成損壞，不能保證鑒定事故原因。

浙江共安檢測鑒定技術有限公司負責人在2022年11月14日稱，對于偶發性事故不保證能檢測出來。“就像手機死機了，重啟一下，再去檢測手機剛才為什么死機，不一定能測出來”。

那么，特斯拉潮州事故鑒定結果是什么結論，各方會不會承認鑒定結果，恐怕一時也難有定論，畢竟造成2死3傷的慘劇，責任重大。

有司機在剎車處裝攝像頭

梳理眾多涉特斯拉的交通事故，各執一詞的情況非常普遍，不止潮州這起。

2021年5月1日，廣州市黃埔緣地中央廣場停車場，一輛特斯拉汽車疑似剎車失靈，撞上水泥柱。車主稱，車輛突然自動加速。特斯拉回應，“全程是駕駛員在操作”，在碰撞發生前，該事故車輛的制動踏板并沒有被踩下的動作。

但記者發現，不少涉特斯拉車輛的疑似失控事故，是司機還是車輛問題，最終也沒有官方的權威說法。

但在2020年8月發生的廣受關注的溫州“特斯拉失控事件”，法院判決書表明，溫州市汽車工程學會提供的事故車輛《鑒定意見書》，明確載明案涉車輛各機件未發現機械故障及安全隱患、碰撞發生前5秒制動踏板均未被踩下。而車主陳俊（化名）在《鑒定意見書》出具后，承認當時確實沒有踩剎車，而是把油門當剎車踩了。

值得一提的是，2022年7月22日，在中國臺灣桃園中正北路，林志穎駕駛一輛白色特斯拉撞上隔離帶起火。今年2月7日報道顯示，林志穎仍在駕駛特斯拉品牌車輛，稱“自己仍然在開一輛黑色的特斯拉，沒有任何陰影，如果有陰影早賣了。”有網友認為，林志穎變相承認了是自己的責任。

特斯拉車輛屢屢陷入“剎車門”事件，給不少車主心里增添了陰影，一些車主紛紛給特斯拉剎車處裝攝像頭，借此規避己方責任。

有車主給特斯拉剎車處裝攝像頭

就在本月的17日，特斯拉又發生疑似失控事件。警方發布警情通報稱，2月17日下午，錢某駕駛小型汽車途經浙江瑞安市塘下鎮塘川北街路段時，小型汽車先后和前方兩輛汽車發生碰撞，造成該小型汽車內乘客陳某死亡、錢某受傷，三車受損的交通事故。事故原因在調查之中。

鑒定結果出來后，雙方表現疑似異常

關于潮州特斯拉事故，特斯拉此前明確表示，“最終事故鑒定結果需等待警方通告，一切以警方公布的信息為準”“鑒定結果出來了會第一時間同步”。那么，既然鑒定結果出來了，特斯拉為什么沒有及時公布鑒定結果，回應媒體采訪？是沒拿到呢？還是因為別的什么原因，讓人猜測。

而司機一方的表現同樣有異。事故發生后，車主及其兒子，都很配合媒體采訪，描述事發時的情景。而據紅星新聞報道，車主家屬自12月后不再更新微博，也不回復網友的提問。近日，事故司機的兒子則在紅星資本局表明身份和意圖后，直接掛斷了電話并關機。

不論如何，這樣公眾高度關注的案子，不管雙方對鑒定持有什么樣的意見，對輿論來說，迫切希望知道結果。希望有關方面，能回應公眾關切，讓事件有個結果。

綜合極目新聞、新京報、大河網、紅星新聞等媒體報道。

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