極目新聞記者 劉冬莉

新能源車電量耗盡半路拋錨，車主自行將車拖至附近充電站，卻導致驅動電機損壞。

(資料圖片僅供參考)

品牌售后認為，該損失系車主操作不當導致，因此不在售后三包范圍內。而車主則表示，品牌方未盡到事先告知責任，且電池電量“虛標”，這才導致其對剩余里程判斷失誤。雙方各執一詞，互不相讓。

最終，在湖北省消費者委員會的調解下，這場歷時約1個月的紛爭，終于得到圓滿解決。

湖北省消費者委員會調解現場（受訪者供圖）

車主自行拖車致電機損壞

2022年12月31日晚，武漢市民廖先生與家人一道，駕駛新能源車從武漢南湖大道農科院出發。當時車內電子屏幕已顯示電池電量不足，預計還可續航34公里。廖先生通過地圖查找發現，要到江夏區濱湖1號充電站，導航距離19公里。

“車子快沒電了，我心里也有點發虛。但我估算了一下，按照剩余續航里程，慢點開應該是足夠的?！?月14日上午，廖先生向極目新聞記者回憶說，這輛車是2021年10月買的，即使電池有衰減，按說也能跑20公里。一路上，他還叮囑代駕慢點開，哪知到了三環線右拐上光谷大道的匝道上，車輛就顯示電池電量耗盡，直接在路上拋錨了，而當時實際行駛路程只有約12公里。

廖先生看了看時間，此時已經凌晨1點多。他擔心車輛長時間停在高架橋上易發生危險，深夜叫拖車公司也比較麻煩。他見車輛頭部下方有一個拖車鉤，便決定打電話讓朋友過來幫忙，將車子拖到附近的充電站。他們先將拖車繩掛在拖車鉤上，前面用一輛車牽引，后面還有幾個人用力推，硬是花了幾個小時推了3公里才將車輛送到充電站。哪知，車子插上電，卻顯示無法充電。

此時，天已蒙蒙亮。廖先生讓朋友們先回家，自己稍作休息后，便打電話給品牌售后尋求幫助。上午10時30分許，廖先生的車被送至大學園路的一家4S店修理。經檢測，該車由于被強行拖拽，導致驅動電機損壞，需聯系廠家更換配件。2023年1月12日，廖先生接到4S店通知，車輛已經修好，但由于該車系廖先生操作不當導致損壞，車輛品牌方不予報銷，因此所有費用由廖先生自己承擔，總費用約2萬元。

這讓廖先生無法接受：“當初買車時，品牌方承諾汽車的電機、電池、電控三大件的質保期間是3年或者15萬公里，為何現在卻讓我來承擔？”他認為，電池虛標導致他對剩余里程的錯誤判斷是車輛半路拋錨的直接原因，而且事前也沒有任何人提醒新能源車不能用拖車繩牽引。因此，后果由消費者獨自承擔顯然不公平。

他多次致電該汽車品牌售后溝通，均無進展。無奈之下，只好向“湖北315消費投訴和解平臺”投訴。

消費者和品牌方各執一詞

2月9日，湖北省消費者委員會召開聯合調解會，分別召集廖先生購車、修車的兩家4S店與廖先生進行調解。

“如果不能拖車，那為何要在車頭部分設置拖車鉤誤導消費者呢？”廖先生認為，當時自己出于一片好心，不忍半夜打擾道路救援工作人員，這才自行找朋友幫忙拖車?！叭绻猛宪嚴K牽引新能源車會導致電機損壞，就應該在拖車鉤部位設置醒目標識提醒才對。”

4S店則表示，設置拖車鉤僅限于道路救援時使用，不能用拖車繩強行拖拽。廖先生在購車時，他們已告知其留意該品牌相關APP上的注意事項。此外，他們提供的車輛售后服務中，有24小時免費道路救援，但客戶并沒有撥打該服務電話，而是采取了自行拖車和推車的措施，從而導致車輛受損。車輛本身沒有質量問題，故不能按照質量問題給予索賠處理。

對于該說法，廖先生并不認可：“APP上的注意事項密密麻麻那么多內容，普通消費者根本不可能認真逐一閱讀。而且，如果我沒有智能手機，是不是就無法看到說明書了呢？”

雙方各執一詞。

經調解，品牌方愿意承擔大部分損失

調解現場，湖北省汽車消費維權委員會專家趙水源認為，作為銷售方的4S店，在銷售期間確實未向消費者明確告知該注意事項；而作為維修方的4S店，在車輛修理前，也未將修理方案和費用向消費者明示。兩者均存在服務不規范的地方。同時，針對消費者廖先生提出的品牌方“虛標里程數”，趙水源認為，新能源車的實際續航里程與氣溫、路況、使用制冷和暖風、駕駛方式、是否開燈等都有關系，因此不能將儀表盤上顯示的續航里程作為唯一依據。當車輛提醒電量不足時，應及時充電，以防拋錨。

趙水源提醒，新能源汽車的車輪驅動方式與傳統燃油車有較大區別。新能源車在輪胎接觸地面的情況下，貿然用拖車繩牽引車輛，可能導致電機過熱和損壞。因此大多數的新能源汽車都不允許使用拖車牽引繩牽引車輛，而是要求使用平板拖車，讓新能源汽車保持四輪離地的條件下拖運車輛。另外還需要注意的是，如果在高速公路上，任何車輛都不能自行使用牽引繩牽引。牽引繩只能起到連接作用，而非固定作用，前車若急剎車或兩車處于下坡路段時，很容易造成追尾事故。機動車在高速公路上發生故障或者交通事故，無法正常行駛的，應當由救援車、清障車拖曳、牽引。

最終，在湖北省消費者委員會的多方調解下，該品牌生產廠家表示愿意承擔此次維修的大部分費用，消費者廖先生則承擔工時費部分。對此，廖先生表示認可，并對湖北省消費者委員會相關工作人員和專家表示感謝。

據悉，2022年，湖北市場監管部門和消委組織共受理汽車及零部件消費訴求6115件，占訴求總量6.12%。已解決5740件，解決率93.87%?！翱傮w情況看，呈現‘一降一升’趨勢，投訴總量較上年度同比下降2.56%，訴求解決率同比上升3.52%。”相關人士分析認為，投訴反映的主要問題仍然是售后服務和汽車質量問題，占投訴總量的47.06%。汽車消費環境整體穩中向好。

關鍵詞： 新能源車 消費者委員會 質量問題 各執一詞