極目新聞記者 曹磊

從漢口寄往武昌的快遞包裹，路上不僅要跨過長江，甚至可能還要出城出市。近日，關于“武漢同城快遞為啥要在鄂州中轉”的話題受到熱議。

極目新聞記者了解到，“武漢同城快遞出城中轉”實際上與快遞企業根據近年來快遞業務量變化，對包裹中轉中心的布局有關。并不是所有同城快遞都會出城中轉，而同城包裹的寄遞時效也不會因為中轉中心所在地而受到明顯影響，基本保證在次日達或當日達。

(資料圖片)

同城快遞“過江”變“出城”

在消費者曬出的一張快遞跟蹤路徑顯示，從漢口下單寄送的包裹，經過武漢中轉部以后，隨即發往鄂州中轉部，最后再從鄂州發回到武昌的網點，等待派送。

為何同城快遞不能直接在武漢城內的中轉中心進行中轉，而是一定要送到鄂州中轉？

實際上，日常生活中，遇到同樣疑惑的消費者不在少數。對比，湖北中通回應稱，目前發往武漢的中通快件，會分別送往武漢東西湖和鄂州葛店兩個分揀中心，其中，目的地在漢口片區（長江以北）的快遞，一般分到武漢東西湖，目的地在武昌片區（長江以南）的快遞則分到鄂州，由此形成了“出城中轉”的情況。

在武漢，包括中通、圓通等部分快遞企業在內，寄送到武昌片區（長江以南）的快遞包裹，基本會發到鄂州的分揀中心進行中轉。主要原因就是快遞企業在鄂州建設有分揀中心，分流更多的快遞進行分揀中轉，提升效率。

出城中轉為提升快件寄遞效率

“隨著快遞行業的快速發展，尤其是電商網購平臺的發貨量不斷增多，快遞業務量大幅增長，快遞企業必須在分揀、中轉能力的硬軟件水平上進行匹配建設。”快遞行業人士黃靖介紹，快遞分揀中心向武漢周邊城市轉移既有需求，也是趨勢。

記者了解到，以中通為例，在去年10月鄂州分揀中心全面建成投用后，整體物流配送效率提升約30%。

場地更寬敞，設備更先進，分揀的速度也變得更快，鄂州中轉中心日均可處理快遞量達到300萬件，現在的日均處理快遞量則約為180萬件。

因為效率明顯提升，目前中通派送到鄂東（武昌片區、鄂州、咸寧、黃石、黃岡）的快遞都會分到鄂州分揀中心，部分從武漢發往外地及外地發往武漢的部分快遞也會根據實際情況，按照“就近原則”來到鄂州分揀中心進行中轉。

武漢同城快遞當日或次日達

實際上，還有更多快遞企業的同城寄遞不用出城中轉，投遞的時效也得到保障。

家住武昌的王女士近日一早在武昌下單，寄送一份快件到漢口，使用的順豐快遞。當日下午，物流跟蹤信息顯示，快件來到武昌徐東的集散點進行分揀，并在隨后發往江岸的一座集散點。一個半小時后，快件抵達江岸集散點，并隨即派發到終端網點，由片區快遞員準備投遞。當日18時許，這份同城快件完成了投遞簽收，整個過程均在“城內”完成。

記者了解到，早在2018年下半年，湖北順豐即在已有的同城寄運網絡和資源的基礎上，搭建了湖北省內即日達運營網絡，部分城市被納入其中。

目前，順豐的武漢“1+8”城市圈跨城快遞“當日達”已漸成熟，消費者選擇即日特快服務，當天中午12時前寄出，同日晚上8時前便能收到快遞，關鍵就在于城市內不斷布局的快件集散點。

湖北中通相關人士也介紹，無論是在武漢分揀中心進行中轉，還是發往鄂州分揀中心進行中轉，武漢的同城快遞一般都是當天發，次日達，能夠保證寄遞時效。

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