極目新聞記者 潘錫珩

通訊員 李丹 產啟斗

(資料圖片僅供參考)

視頻剪輯 潘錫珩

推嬰兒車或坐輪椅乘地鐵的市民，再也不必擔心列車與站臺之間有空隙了。極目新聞記者從武漢地鐵運營公司了解到，目前，武漢地鐵所有車站均已配備無障礙渡板，用于架設在列車與站臺的空隙處，方便輪椅、嬰兒車等上下車。

列車和站臺間架起一座“橋”

工作人員演示無障礙渡板使用

“我們的無障礙渡板就在站臺的備品間，需要的時候可以快速取用?！?日上午，極目新聞記者來到2號線中山公園站，值班站長陳子鈺打開站臺上的一間小屋子，從里面取出輪椅和無障礙渡板。

陳子鈺介紹，該站緊鄰武漢協和醫院和中山公園，出行乘客中老年人比例較大，其中不乏腿腳不便需要坐輪椅出行的。此前車站配備的兩部輪椅都在客服中心，后來為了方便取用，就將其中一部轉移到了站臺的備品間。

記者看到，無障礙渡板平時對折在一起，只有公文包大小，還裝有提手方便取拿。使用時展開鋪平即可，寬度有75厘米，可承重約300公斤，可鋪設在站臺與列車之間的空隙上。表面采用絕緣防滑材質，輪椅、嬰兒車、手推車上下地鐵時更加輕松。

地鐵停靠以秒為單位，鋪設渡板時間又是否夠用？陳子鈺和同事現場進行了演示。只見他們提前在站臺門一側等候，列車到站開門后，男同事迅速展開無障礙渡板，平鋪架在列車與站臺之間，并用金屬栓固定好。陳子鈺推著輪椅輕松進入車廂后，男同事迅速合上渡板回到站臺。整個過程只用了不到10秒，完全可以在列車停站時間內完成，不影響正常行車。

“列車和站臺之間有個小空隙，還有一點高度差，硬推嬰兒車或者輪椅上下地鐵比較費力，經常需要他人幫忙，有了這個渡板就輕松多了?！标愖逾曊f。

據了解，從去年10月起，無障礙渡板率先在2號線啟用，目前，武漢地鐵全線網所有車站均已配備齊，助力乘客無障礙出行。

換乘站出入口LED屏信息量增大

循禮門站出入口LED屏顯示2條線下一趟列車到站時間

在1號線與2號線的換乘站循禮門站，極目新聞記者發現了另一個新變化。

“開往金銀潭8:31，武漢東站8:32；開往徑河8:32，漢口北8:33?！庇浾咴?號線出入口的電子屏上，不但看到2號線兩個方向列車的到站時間，還可以看到1號線本站兩個方向的到站時間，方便乘客掌握時間，從容換乘。

據介紹，去年10月底，2號線12個換乘站均推出了出入口LED顯示屏互聯互通，也就是說，在換乘站的任意一個出入口的電子屏上，均可看到該站所有線路各個方向列車的到站時間。此前，某條線出入口的顯示屏，只能顯示本線路的時間。

采訪中，乘客劉先生表示，這個小小的改變非常實用?！霸谖亿s時間的時候，如果看到下一班車還有一兩分鐘進站，我就會加快腳步，避免誤車。如果看到時間已經到了，就無需再緊趕慢趕，可以更從容一點。尤其是現在換乘站可以看到多條線路列車到站情況，信息量就更大了，方便我們坐任何一條線路。”

記者了解到，這一舉措率先在2號線試行一段時間后，乘客反響較好。目前，LED屏的改造已推廣至全線網重點換乘站。

2號線行車正點率大于99%

增設無障礙渡板、推出換乘站LED顯示屏互聯互通，站內標識精致化改造、乘車環境提檔升級……2022年，武漢地鐵結合下基層察民情解民憂暖民心實踐活動、“十佳車站”創建、2號線開通運營十周年等，開展了2號線服務品質提升專項行動，確定的“8方面再提升、53項細化舉措”的目標全部完成，一批有效做法推廣至全線網。以點帶線、以線促面，2號線已成為武漢地鐵服務品質再提升的“試驗田”。

武漢地鐵運營有限公司客運二中心黨總支書記朱榮玲介紹，2號線開通運營十年來，列車正點率大于99%、設備設施完好率高于99.9%、乘客滿意率達到96%……這條累計行車7200萬列公里、客流量占全線網總客運量三成以上的“黃金走廊”正不斷“強筋健骨”，踏上新征程再出發。

關鍵詞： 武漢地鐵 新聞記者 武漢協和醫院 工作人員