部分快遞預(yù)計全國運力年底基本恢復(fù)，仍面臨一線人員緊缺挑戰(zhàn)

澎湃新聞記者 邵冰燕

【資料圖】

多家快遞企業(yè)全國運力正在穩(wěn)步恢復(fù)。

12月19日，多家快遞企業(yè)內(nèi)部人士告訴澎湃新聞記者，公司各地運力正在逐步恢復(fù)中，部分快遞企業(yè)預(yù)計年底全國運力能基本恢復(fù)正常。

也有快遞企業(yè)內(nèi)部人士告訴澎湃新聞記者，全國運力何時能恢復(fù)，與防疫部門對各地感染高峰的判斷有關(guān)。

“其實快遞企業(yè)形勢相對以往更簡單一些，目前道路是暢通的，就是‘人’的問題。”一位快遞企業(yè)內(nèi)部人士告訴澎湃新聞記者，“各地運力其實都面臨挑戰(zhàn)，主要原因是快遞員陸續(xù)變‘陽’，一線人力會短缺，但挑戰(zhàn)也是一時的，恢復(fù)期很快，快遞員恢復(fù)了業(yè)務(wù)就能正常。”

北京地區(qū)快遞企業(yè)產(chǎn)能整體已恢復(fù)至正常水平

近期快遞積壓較為嚴(yán)重的北京地區(qū)，目前也已恢復(fù)正常。

12月19日，據(jù)北京發(fā)布微博消息，在19日下午舉行的北京市疫情發(fā)布會上，北京市交通委員會副主任、北京市郵政管理局黨組書記、局長金京華介紹，北京市快遞企業(yè)產(chǎn)能整體已恢復(fù)到正常水平，人員上崗率提升到接近90%，京內(nèi)分撥中心已基本不存在超期未處理的積壓件。

對于近期北京地區(qū)派件積壓的原因，金京華介紹稱，由于多因素疊加，一是部分“快遞小哥”生病了，出現(xiàn)了癥狀，無法上崗，快遞企業(yè)一線收派人員比較緊張。二是正值“雙十二”業(yè)務(wù)旺季，快遞投遞量較12月初在持續(xù)增長，投遞壓力持續(xù)加大。三是北京及京外的部分散貨倉、分撥中心發(fā)生疫情，影響了產(chǎn)能，降低了快件打包分揀、中轉(zhuǎn)處理的時效。

12月19日，多家快遞公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴澎湃新聞記者，目前其公司所在北京地區(qū)的轉(zhuǎn)運中心和網(wǎng)點均已恢復(fù)正常運行，在此期間，快遞企業(yè)也通過多種措施保障寄遞渠道通暢。

其中，干線運輸方面，圓通在北京以自有運力為主，輔以少量第三方單邊運力，同時積極采用甩掛運輸、靈活調(diào)整路由等方式，保障用車資源和核心節(jié)點服務(wù)能力；為提高“最后一公里”的末端派送效率，北京中通對北京800余家兔喜生活+末端門店進(jìn)行擴(kuò)容增量，通過清理包裝廢物、適時適度調(diào)整商業(yè)面積、臨時租借門店等措施，保障快件庫容最大化；韻達(dá)北京興業(yè)網(wǎng)點為緩解末端人力派送壓力，采用32臺無人車派件，每日可派送6千余票快件；為提高北京南轉(zhuǎn)運中心員工出勤率，極兔特設(shè)立幫扶基金，北京網(wǎng)點則通過每日補貼動員快遞員上崗，德邦快遞則按照派件數(shù)量的增加進(jìn)行階梯性的效能補貼，此外還有跨區(qū)支援補貼激勵、出勤補貼等激勵支撐一線操作。

有企業(yè)稱年底面臨“一線缺人”挑戰(zhàn)

一位快遞企業(yè)高管告訴澎湃新聞記者，目前快遞行業(yè)遇到的問題是未有先例的，請大眾相信快遞網(wǎng)絡(luò)的韌性和一線快遞員們的敬業(yè)精神。從感染人數(shù)較早攀升的城市情況來看，經(jīng)過一個較短波動周期，快遞業(yè)務(wù)都正在有序有力恢復(fù)中，而快遞服務(wù)為全國抗擊疫情、保障民生都將發(fā)揮不可或缺的作用。

申通快遞告訴澎湃新聞記者，目前申通在全國網(wǎng)絡(luò)運營整體還是比較順暢的。申通隨著疫情政策環(huán)境進(jìn)一步放開，通過設(shè)立專項幫扶基金、加強人員儲備渠道、調(diào)配運力等方式加快統(tǒng)籌全網(wǎng)資源，部分地區(qū)堵點卡點已有效疏通，全網(wǎng)逐步進(jìn)入常態(tài)化運營。加上雙12、年貨節(jié)來襲，網(wǎng)絡(luò)加快復(fù)蘇的同時，也迎來了新一輪業(yè)務(wù)高峰。

申通快遞還表示，其中浙江金華、廣東揭陽、江蘇蘇州等城市快遞市場也迎來又一波高峰，日處理量快速提升已超過常態(tài)日處理量。

盡管全國運力在陸續(xù)調(diào)整恢復(fù)，但快遞企業(yè)也面臨著年底整體一線缺人的情況。

一位民營快遞企業(yè)上海地區(qū)運營負(fù)責(zé)人柳殷(化名)告訴澎湃新聞記者，最近3天其公司在上海地區(qū)的一線人員感染陽性的數(shù)量開始增多，有一些“全陽”的加盟網(wǎng)點申請網(wǎng)點篩單攔截，即按網(wǎng)點覆蓋范圍篩單；還有部分員工“陽”的加盟網(wǎng)點則按照員工三段碼申請篩單攔截，即按收派員派送覆蓋范圍篩單。

“部分區(qū)域派送時效可能短期內(nèi)會放緩一些，但業(yè)務(wù)基本影響不大。”柳殷告訴記者，申請篩單后，加盟網(wǎng)點老板會找人或者自己上，把積壓件清理完，篩單后就打不出新單子了，意味著在被篩單攔截區(qū)域的消費者無法從電商平臺或快遞app上下單。只會有一些在途的，清理完后，等快遞員恢復(fù)了再取消篩單。

另一位快遞企業(yè)內(nèi)部人士告訴澎湃新聞記者，除了一線人員“感染率”相對更高外，人力空缺多了招聘難度也更大。

一位上海地區(qū)的民營快遞加盟網(wǎng)點負(fù)責(zé)人告訴澎湃新聞記者，目前其網(wǎng)點感染陽性的一線人員為個位數(shù)。

“目前只能走一步看一步，而且網(wǎng)點員工都準(zhǔn)備回家過年，年底去哪里招聘人還是個問題，加錢留人肯定是要加的，但也不一定能留得住。”該網(wǎng)點負(fù)責(zé)人表示。

“我們轉(zhuǎn)運中心基本上一周能離職二三十個，給的說法都是回家過年。現(xiàn)在臨近年末這個節(jié)點招聘快遞員太難了，我們招分揀的臨時工，多加了5元/小時，都不好招，”柳殷表示，“到年底了，目前大眾購買欲望還是比較強的，按照公司在上海地區(qū)的網(wǎng)點摸底情況看，好多快遞員今年要回老家，大部分都會在1月10日前回家，小部分‘陽’的已經(jīng)開始準(zhǔn)備回家了，還是會面臨整體一線缺人的情況。”

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