湖北日報訊 （通訊員楊愛國、馬生虎、黃思月）3月14日13時10分，經過18個小時連續澆筑，由在漢央企中國一冶承建的，武昌濱江核心區地下空間環路一標段項目武車中路主線最后一塊底板完成澆筑，標志著整個底板順利“封底”，提前兩個月完成任務。

“封頂”對在建工程來說是家常便飯，“封底”是什么意思呢？如果地下環路項目是一個盒子，“封底”意味著這個盒子的四周和底部已全部密封完成

當日13時許，地下13米深的主線段基坑底部，一根混凝土輸送管從空中垂下、伸入基坑，施工人員正在澆筑最后一車混凝土。項目經理張小兵介紹，武昌濱江地下空間環路項目武車中路主線（中國一冶段）底板全長349米，寬13.1米至23.2米，厚達1.4米。主線底板面積共計6974平方米，去年12月初開始施工，混凝土用量10183立方米，鋼筋用量6818噸。

“提前兩個月封底，意味著后續施工不再受長江一級階地汛期的影響，基坑的安全性得到有效保障。”項目施工負責人賀栓成介紹，由于項目臨近長江，對結構防水性能要求相當嚴格，混凝土澆筑施工過程中，通過預埋混凝土測溫元件，隨時對大體積混凝土溫度進行動態監測，多方面保障結構的自防水性能。

武昌濱江地下環路位于武昌濱江核心區，主線全長3公里，單向3車道，形成首尾閉合的地下環路，依次沿經二路、武車二路、武車中路、緯二路道路下方布置，局部穿越長江公鐵隧道、地鐵。

地下環路將新建連通和平大道、臨江大道、公鐵隧道等道路的13個匝道、新建15個小區和商業地塊出入口。整條地下環路，通過匝道形成路面和地下暢通的立體交通路網，有機串聯起周邊大型住宅、地下商業、公共人行步道、停車空間。

關鍵詞：