極目新聞記者 呂銳

通訊員 楊杭杭 袁永華

春滿荊楚，生機勃勃。

當前，武漢軌道交通運營里程達到435公里，位居全球前十。軌道交通在武漢市公共交通系統(tǒng)中客流分擔率達到55%以上，已成為市民首選的公共交通出行方式。

組織長江公鐵隧道應急演練

武漢地鐵橋隧管理有限公司（以下簡稱橋隧公司）在地鐵集團的正確領導下，充分發(fā)揮黨建引領作用及黨員先鋒模范作用，打造精心精細精準“三精”服務黨建工作品牌，全力推動安全生產專項整治三年行動有效落實，緊緊圍繞土建結構維保、長江公鐵隧道運維、線網應急管理等核心工作，不斷鞏固發(fā)展“精細施工管理提升”成果，凝心聚力，打造專業(yè)維保團隊，努力實現開門穩(wěn)、開門好、開門紅，向黨的二十大獻禮。

土建結構維保：汗水+智慧守護隧道安全

武漢軌道交通已投入運營的線路中，有6條越江隧道，分別穿越長江和漢江。專業(yè)人士指出，地下隧道及車站主體結構滲漏水，是一個“頑疾”。

“哪怕是一處小小的瑕疵，都可能產生巨大的安全隱患，我們必須對此做到‘零容忍’！”橋隧公司黨支部書記、執(zhí)行董事、總經理陳聰擲地有聲地說。

從2020年開始，橋隧公司展開了一場更為深入、徹底的安全隱患大巡查。他們利用夜間地鐵停運的寶貴“窗口期”，安排專業(yè)團隊，一步一步地丈量，一點一點地排查，給這6條越江隧道進行徹底的“體檢”。

隧道內鋼環(huán)加固施工

手電筒閃爍的光，刺破隧道深夜的寧靜。橋隧公司的員工們，就是黑夜的逆行者，是隧道安全的守護神。在夜間巡查的過程中，橋隧公司總經理陳聰身先士卒，多次參與。他們在隧道里一走就是幾個小時，進隧道時萬家燈火，出隧道時晨曦微露，汗?jié)褚律馈?/p>

未雨綢繆，防患未然。橋隧公司主動“加壓”：對隧道洞門環(huán)梁進行擴大加固；對道床離縫注入剛性環(huán)氧樹脂填充；對隧道江中集水井進行徹底巡查和治理；對隧道側壁及其它有滲漏隱患處，均一一進行針對性的處理，徹底排除安全隱患。

除了汗水，還有智慧元素助力：完成土建結構維保檢養(yǎng)修智能管理系統(tǒng)、運營線路水泵監(jiān)測預警系統(tǒng)、軌道交通沿江區(qū)域地下水位測量項目、橋梁在線健康監(jiān)測平臺開發(fā)、地鐵測量框架控制網項目建設。完成隧道橋梁監(jiān)測3000公里、三維掃描800公里……

以“生產信息化、運維智能化、技術標準化”為目標，橋隧公司緊盯新技術、新材料、新工藝、新裝備發(fā)展趨勢，銳意進取，全面實施公司高質量發(fā)展。

應急管理：打造專業(yè)化軍事化“鐵軍”

模擬地鐵隧道被不明物擊穿、模擬隧道內結構漏水漏砂、模擬汛期雨水倒灌進入隧道……一場場深夜進行的應急演練，是武漢地鐵橋隧公司打造專業(yè)化應急搶險鐵軍，不斷提高應急管理能力的縮影。“每月一演練，每天勤訓練”是應急搶險隊伍的日常狀態(tài)。

2021年7月29日，橋隧公司專門成立了應急管理部，主要負責應急管理、應急救援和專項巡查。管理部發(fā)揮綜合統(tǒng)籌優(yōu)勢，不斷提高橋隧公司綜合應急能力水平。

給橋梁裝上智能監(jiān)測設備

應急管理部成立后，以練為戰(zhàn)，整合了橋隧公司三家維保單位的維保職能，經過2輪科學合理的選拔，最終選出了兩家單位成立運營線路土建結構專職應急隊伍，實現了從土建維保到應急搶險、防范與應急關系的轉變，達到一加一大于二的效果。“我們日常訓練為主、應急演練為輔，對專職應急隊伍進行半軍事化管理。”應急管理部負責人介紹，應急隊伍建立“守夜人”機制，兩支專職應急隊伍40人全年365天，每天24小時應急值班，始終保持戰(zhàn)備狀態(tài)，在汛期、暴風雪等必要情況時會提升應急狀態(tài)，前置執(zhí)行力量，即從險情速報、力量預備、物資儲備等方面強化應急準備，隨時應對各類運營線路土建結構的突發(fā)事件。

當前，橋隧公司應急管理可實現1小時覆蓋全線網和30分鐘內快速處置的基本要求。在應急裝備儲備方面，線網192個地下車站設置有便攜式應急工具箱、永久存放有梯子等應急物資。

陳聰指出，地鐵屬于公共服務設施、超大規(guī)模城市綜合體。武漢地鐵全線網運營里程達到435公里，新增車站43座，總數達到282座，運營線路的土建應急管理面臨更大挑戰(zhàn)，“我們將通過持續(xù)探索應急管理工作信息化和技術創(chuàng)新、加強應急搶險設備使用、加強和優(yōu)化專職應急隊伍的常態(tài)化訓練和演練等途徑，進一步提升橋隧公司應急管理能力，有力有序有效應對可能的突發(fā)事件，守護市民平安出行。”

長江公鐵隧道運維：逾3000萬車次平安通行的服務密碼

數據統(tǒng)計顯示：武漢長江公鐵隧道自2018年10月1日運行至今（2022年3月7日），已安全運營1253天（含因疫情防控需要封閉值守63天），累計車流量3888萬余輛，隧道內整體行車暢通。最高峰的2021年4月30日，單日達到59006 車次。

在2021年五一前夕，一項涵蓋市民對公鐵隧道通暢性、便利性、服務質量水平、投訴及咨詢等方面的滿意度調查顯示，市民對長江公鐵隧道服務滿意度達到91.65%，進一步促進了公鐵隧道服務品質提升。

道路標識清晰醒目，路面平整整潔，隧道行車通暢，車載廣播、導航等信號清晰……驅車行駛在長江公鐵隧道，這是很多市民內心的真實感受。

這背后，凝聚著地鐵橋隧人無數的心血與汗水：為保持干凈整潔的隧道通行環(huán)境，公鐵隧道在每日1次公路路面全面清洗的基礎上，引入了全市首臺高性能側壁清洗車對隧道進行清潔。每月對側面墻壁、鋼鈣板、防撞墻進行1次專業(yè)細致的清潔，相對于傳統(tǒng)的人工沖刷，專業(yè)的側壁清洗車能更好地清潔到衛(wèi)生死角……

細節(jié)，是服務水平最真切的體現。

極目新聞記者在隧道內看到，包括滅火器、應急電話、消火栓和疏散通道入口等設施，除了標識清晰醒目，還專門標注了簡潔明了的使用方法，便于應急情況下的使用操作，真正做到“以更好地服務市民出行”為中心。

隧道也是“聰明”的。以空氣、能見度為例，隧道有專門的監(jiān)測系統(tǒng)，一旦空氣質量、能見度指標低于指標要求，系統(tǒng)會自動啟動抽排風機、調整燈光等系統(tǒng)，確保隧道通行環(huán)境良好。

橋隧公司與公安、交管、反恐辦、城管等相關部門建立了密切的應急聯(lián)動機制。在隧道的各入口安排值班人員和牽引車司機值守，在管理中心設置應急救援隊伍，形成突發(fā)緊急事件時多渠道快速迅速響應、快速出動的救援機制。公鐵隧道控制中心內有隧道服務人員全天候監(jiān)控隧道運營情況，當隧道內發(fā)生車輛拋錨或其他交通事件，值班人員會第一時間調度隧道武昌、漢口兩岸的牽引車輛進入隧道，按照“2分鐘出動、10分鐘救援”開展無償牽引施救，全力保障隧道的安全運營。

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