湖北日報全媒記者胡祎 通訊員 李亮游啟濤

3月1日，黃色的動檢車奔馳在嶄新的鐵軌上，中鐵建電氣化局集團(tuán)南方公司的電力、變電、接觸網(wǎng)等相關(guān)工作人員密切配合，正根據(jù)檢測結(jié)果對鄭萬高鐵襄巴段進(jìn)行最后的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，沖刺上半年通車運營。

“四電”工程，是襄巴段建設(shè)的最后一道“工序”，也是聯(lián)調(diào)聯(lián)試中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

春節(jié)沒回家，忙在隧道里

何為“四電”？中鐵建電氣化局集團(tuán)南方公司鄭萬項目部總工林自文解釋，修建一條高鐵除了公眾所熟知的挖隧道、架橋、鋪軌外，還包括通信信號設(shè)備安裝、接觸網(wǎng)架設(shè)、牽引變電所修建以及沿線的電力電纜鋪設(shè)等，這些就是通常所理解的“四電”。

鄭萬高鐵湖北段正線全長287公里。其中，鄭州至襄陽東已在2019年12月開通，目前正在聯(lián)調(diào)聯(lián)試的襄巴段是湖北段的主要部分，沿線途經(jīng)南漳、保康、神農(nóng)架、興山、巴東等山區(qū)縣市，橋隧比高達(dá)90%。

為了沿線山區(qū)縣市群眾早日坐上高鐵，相關(guān)部門鉚定上半年通車，提出保質(zhì)保效、加快進(jìn)度。中鐵建電氣化局南方公司副總經(jīng)理、鄭萬項目經(jīng)理唐陽說，今年春節(jié)項目部900多名職工在隧道里日夜奮戰(zhàn)，做到人停機(jī)器不停，24小時輪班制作業(yè)，原本需要三個月的接觸線架設(shè)40天就干完了。

2月25日，湖北日報全媒記者在昭君故鄉(xiāng)興山站看到，站前廣場、站房內(nèi)機(jī)器轟鳴，工人師傅正在鋪地板、安裝電纜，不少當(dāng)?shù)乩习傩涨皝泶蚩ㄅ恼铡＞€路上，來自中鐵建電氣化局集團(tuán)南方公司的工人、技術(shù)人員正按照襄陽供電段提供的“問題清單”，逐一整改、調(diào)試。

林自文說，接觸網(wǎng)中的接觸線將承載27500V的高壓電，與動車組上的受電弓直接接觸，驅(qū)動動車組高速行駛，因此接觸線的平順度至關(guān)重要，也是聯(lián)調(diào)聯(lián)試和檢修中問題最多的部分。按照技術(shù)要求，接觸線距離地面應(yīng)保持5300毫米，誤差不能超過10毫米，但中鐵建電氣化局集團(tuán)南方公司的施工人員自我加壓，推著鋼架平臺沿鋼軌上坡一段一段精細(xì)調(diào)試，將誤差控制在了8毫米以內(nèi)。

智能化隨處可見

200多公里的線路沿途，分布著十多座牽引變電所，從電網(wǎng)來的高壓電先在這里變壓，之后將27500V和10KV高壓電送到鐵路沿線分別供動車組和沿線設(shè)備。

走進(jìn)興山牽引變電所，記者聽到“滋滋”的聲音，這里的2個變壓器已開始工作。中鐵建電氣化局集團(tuán)南方公司鄭萬項目變電專業(yè)經(jīng)理楊海波介紹，全線所有的變電所均為無人值守，所有設(shè)備均在近百個攝像頭360度無間斷監(jiān)測之下，遠(yuǎn)在武漢的武漢鐵路局集團(tuán)公司的調(diào)度人員可實時查看圖像信息。

不僅能遠(yuǎn)程看，還能控制。智能化的牽引變電所所有的數(shù)據(jù)、數(shù)值均可以通過遠(yuǎn)程計算機(jī)系統(tǒng)實時控制，遇到天冷、天熱，均可以遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)，隨時保障變電所安全運行。楊海波說，春節(jié)期間大家放棄休息，與鐵路部門等相關(guān)單位通力配合完成了“遠(yuǎn)動調(diào)試”，確保這里的每一個開關(guān)和裝置都正常工作。

林自文揭秘，以前火車進(jìn)隧道信號不好，現(xiàn)在鄭萬高鐵沿線均設(shè)計了“公網(wǎng)”，火車進(jìn)隧道也不用擔(dān)心沒信號，而中鐵建電氣化局集團(tuán)南方公司所要做的就是確保鐵路通信信號可靠供電，也要確保公網(wǎng)覆蓋的移動聯(lián)通電信的WiFi安全、充足的供電。

由于鄭萬高鐵襄巴段沿線隧道多，最長隧道近18公里，這就給隧道內(nèi)的燈光照明、信號設(shè)備的供電帶來了難題。為了保證隧道內(nèi)電壓問題，技術(shù)人員在隧道內(nèi)每隔三公里便裝設(shè)了一個箱式變壓器，可以將遠(yuǎn)距離傳輸?shù)?0KV的高壓電轉(zhuǎn)化為380V，供隧道內(nèi)的風(fēng)機(jī)、燈光等使用。

林自文透露，鄭萬高鐵的隧道燈光每隔50米就會設(shè)計一個開關(guān)，一旦有緊急情況，打開任意一個開關(guān)，隧道內(nèi)所有的燈光都會亮。同時，隧道內(nèi)安裝風(fēng)機(jī)更新空氣，且設(shè)計了多個逃生通道供列車出現(xiàn)緊急情況下使用。

中鐵建電氣化局南方公司副總經(jīng)理、鄭萬項目經(jīng)理唐陽表示，該公司鄭萬項目全體工作人員以參建鄭萬高鐵而感到自豪，后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試跑等環(huán)節(jié)中，將全力配合鐵路部門，確保鄭萬高鐵湖北段如期順利通車。

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