45萬根軌枕、3150萬個檢測點；眼看、手摸、用尺量，女工們不斷重復著枯燥的動作，把好軌枕質量關，鋪就新“天路”——2021年6月25日通車的拉（薩）林（芝）鐵路。

2022年2月8日晚，負責軌枕質檢的中鐵十一局拉林鐵路軌枕質檢女工班崔欣、張玉娟、周萍和顏雙燕走進央視《為愛而歌》欄目，講述她們在“生命禁區”——青藏高原檢測軌枕質量的故事。

你們男人行，我們女工班也不差！

4名女工來自中鐵十一局橋梁公司拉林鐵路曲水分公司，平均年齡33.5歲。

2018年，開工4年的拉林鐵路即將進入軌枕生產階段，急需組建質檢班組，負責軌枕質量檢驗工作。

“那可是青藏高原，你們能行嗎？”2018年春節剛過，崔欣拉著三人找到領導請纓，面對領導的擔心，4人豪氣地回道：我們行！

“高原上工作面臨著什么，我們心里明白。但質檢工作是我們的專長，而且女同志心細，適合做質檢。”女工班班長崔欣回憶說，她們還想爭口氣：青藏鐵路建設時，十一局的軌排女工班曾獲全國“五一巾幗獎”，“她們奮戰雪域高原的故事激勵著我們再續輝煌。”

帶著不服輸的勁頭，崔欣和3姐妹踏上了高原。

3000多米的海拔給她們來了個“下馬威”：呼吸不暢、胸悶氣喘、頭暈腿軟……每天鼻孔里帶著血絲，吸氣都覺得痛，要用溫水反復清洗鼻腔，口干、起皮、爛嘴唇更是家常便飯。然而，女工們未曾退卻，始終堅守崗位。

進藏以來，她們每個人都瘦了七八斤。“沒想到這里是個減肥的好地方，太令人‘意外’了。”張玉娟調侃說。“意外”的背后，是數不盡的艱辛。工作中，她們要反復彎腰觀察、檢測，在平原上可以輕松完成，高原上要消耗更多體力和精力，女工們一站就是12小時，常加班至深夜，累得腰酸背疼。

惡劣的高原環境，讓她們的抵抗力下降。為避免感冒，她們盡量少洗澡，可時間一長，全身瘙癢難耐，工友們勸她們回去。她們笑而不語，暗自打氣：你們男人行，女工班也不差，我們絕不后退！

誤差，不能超過1.5毫米

軌枕鋪設質量，關系列車安全。正線全長403公里的拉林鐵路需要45萬根軌枕，均由中鐵十一局生產，女工們負責全部的軌枕靜載試驗和外觀檢測。

一根軌枕2.5米長，檢測點有70多個，45萬根軌枕檢測點達3150萬個。為了不放過任何一個瑕疵，每個檢測點都要眼看、手摸、卡尺量，看是否存在缺棱斷角、蜂窩麻面等。“檢測機器設備貴，且并不實用，用眼看、手摸、卡尺親自量，你才能更放心。”崔欣說，最精細的點誤差要求控制在1.5毫米以內，大家不敢松懈。

崔欣帶著姐妹們查閱了大量高原水泥建筑結構物等基礎知識，學深吃透質檢標準、質檢方法，不斷總結經驗提高檢測質量和效率。

看到經常深夜12點才下班的崔欣，同在項目部的丈夫吳俊龍十分心疼。“建漢十高鐵時，都是她等我回去休息。修拉林鐵路，卻顛倒過來了。”回到家，想起難題崔欣仍要“揪”著丈夫討論，尋找解決方法。崔欣潛心鉆研業務的勁頭，感染了姐妹們，紛紛跟著她勤學苦練。

2018年6月，首根軌枕下線，生產步入正軌。看到整齊劃一的軌枕，女工們激動地落淚，“像歷經了十月懷胎，一朝分娩。”周萍說，那晚，大家興奮得難以入眠。

女工們每天要檢測1000余根軌枕。彎腰、眼看、手摸，是女工們常用的工作姿勢，為此，大家都留下了腰痛的毛病。一次，崔欣堅持工作到晚上21時，可剛要直起身子，就猛地一顫，險些撞到機器上。

45萬根軌枕100%合格

女工們都已為人母，除了忍受自然環境的考驗，還要承擔著家庭和情感上的壓力，她們半年多才能見一次孩子或親人們。

2019年國慶，崔欣休假返鄉，見到了半年多未見的兒子。3歲的兒子已經長高了一大截，初見母親有些害羞，崔欣心中五味雜陳。

“看著孩子悄然長大、懂事，我們覺得既欣慰又虧欠，虧欠是缺失了對他們的陪伴。”女工們說，每次休完假與親人分別時，只好將情感埋藏在心里，將壓力化作動力，用工作成績回饋家庭。

2019年12月18日，拉林鐵路最后一模軌枕預制完成，女工們的任務也完成了。經檢測，45萬根軌枕的合格率達100%。2021年6月25日，堅守高原的女工們終迎回報：浸潤著她們的艱辛和汗水的拉林鐵路開通運營。

因為表現突出，崔欣所帶領的女工班先后獲得全國“五一巾幗獎狀”、全國“五一巾幗標兵崗”、“中國好人”、“最美鐵路人”等諸多榮譽。面對榮譽，崔欣說：“我們其實只是做了自己的本職工作，身后還站著300名高原鐵路建設女同胞、3萬名鐵路建設大軍，我只是在講述他們的故事。”如今，女工們已再次奔赴各自崗位，續寫鐵路建設者的巾幗芳華。

（湖北日報全媒記者 林晶 通訊員 劉清裕）

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