通訊員 涂舉學 楊寨平

實習生 董彥希

2月10日早上8時30分，武漢市青山區戴家巷公交場站保修車間，姚偉戴上線手套，從工具箱里拿出手電筒和檢驗捶，掀開公交車后艙門，左拿手電筒照明，右手撥開發電機皮帶的內側，檢查是否有龜裂現象，用檢驗捶敲擊發電機上的螺絲是否松動。之后，又打開側蓋，敲擊氣泵主氣管接頭螺絲、電瓶樁頭是否松動等。

從初七開始，春運進入了返程高峰期。戴家巷公交場站保養車間內，每天45臺公交車在這里一級保養后，姚偉要再次對每臺車的電路、氣路、空調系統進行逐一復查。據了解，每臺車，他要復查三四十個部位，一天下來，他一共要復查一百多個部位。“復查責任重大，一個螺絲都不能放過！”

春節期間，姚偉三天值守在保養車間執行車輛搶修任務，一天下到各分公司進行車輛的安全檢查。在值守中，一臺新型純電動車四個部位同時出現故障，由于新車型沒有配備電腦檢測設備，他帶領值守的同事逐項排查，連續排查4個多小時將故障排除。

今年40歲的姚偉，是電氣小修班副班長，負責電路、氣路、空調進保車輛的工藝標準的復檢工作。他曾在部隊服役8年，2008進入了武漢公交工作，一直保持了部隊里吃苦耐勞的精神?！皭蹖Ｑ?、勤思考”是同事們對他的一致評價。零基礎的他硬是從門外漢蛻變成了技術骨干。從小喜歡拆裝的他，為了熟練掌握各種部件的構造和原理，他通過上網，自學拆裝、組裝各種廢舊部件。隨著近年來，車輛更新換代快，有的新車型沒有圖紙，他自己摸索、清線，根據線路走向進行判斷，解決了一個個難關。

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