湖北日報全媒記者 劉宇 通訊員 應福根

2月5日，大年初五。位于孝感的航天三江集團航天重型工程裝備有限公司（簡稱航天重工）產業園已是一片忙碌，工作人員正在對亮黃色的礦車車尾進行裝配。

“這是全球最大、載重363噸的無人駕駛礦車。”航天重工副總設計師何適介紹，目前像這樣的“巨無霸”已有6臺在呼倫貝爾露天煤礦服務，還有3臺即將送往礦區。

過去，我國露天礦井使用的高端、重型采掘運輸設備，幾乎全部依賴進口。2018年，航天重工自主研發的這種載重363噸礦車面世，打破國外重型礦車一統天下的局面。2020年9月，在成熟的363噸礦車基礎上，研發團隊又設計了整套無人駕駛運輸系統方案。

“礦區環境惡劣，安全風險大，人力成本又高，智能化、無人化礦山是發展趨勢。”航天重工董事長虢勁松表示，作為國內高端礦用裝備研發企業，該公司從創立伊始就緊盯礦用設備智能化、無人化，一直在進行技術儲備。

研制5G網絡智能110噸無人駕駛礦車、改造載重290噸無人駕駛礦車、世界首個極寒露天煤礦5G+無人駕駛項目達到先進水平……近年來，在礦山無人駕駛領域，航天重工已完成多個示范項目，對不同的應用場景可提供不同的無人運輸解決方案。

位于內蒙古的黑岱溝露天煤礦現場，水灑在地面上，5分鐘就能結冰。在這樣的環境下作業，會出現“人受罪”“車罷工”的情況。

“零下30℃的極寒天氣，工人工資較高，無人駕駛可大幅度降低成本，同時保證安全性。”何適說。去年，黑岱溝露天煤礦無人駕駛改造項目啟動，實施方為航天重工。礦區共有6個品牌、10種型號共計165臺礦用卡車，這意味著針對不同品牌、不同型號，航天重工保障團隊要制定不同的改裝方案。

“去年已完成36臺礦車改造。”2月7日，新春上班第一天，何適再次帶著保障團隊抵達礦區，對剩下的129臺礦車進行改裝。“我們改造的無人駕駛礦卡運行速度可達每小時40千米，達到了業內最高水平。”

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