湖北日報全媒記者 羅序文 劉毅 饒揚燦

2月7日，全省深入實施區域發展布局暨縣域經濟發展大會上，荊州、黃岡、十堰三地表態發言，加速建成區域性中心城市。

《湖北省新型城鎮化規劃（2021——2035年）》明確提出，全省將形成省域中心、省域副中心、區域中心、重要節點和其他城鎮的五級城鎮體系，荊州、黃岡、十堰等地建成綜合型區域中心城市。

號角吹響，各地摩拳擦掌，努力打造更多高質量發展增長極，支撐全域協同發展。區域中心城市競爭態勢，在荊山楚水間蓄勢迸發。

荊州：“湖北之中”崛起荊江之濱

“湖北中部需要一個中心城市，荊州責無旁貸。”省委省政府賦予荊州建設區域性中心城市的歷史使命，前所未有地提振全市跨越趕超的信心。

中心城市需要較大的經濟體量和較快的發展速度。新年伊始，荊州全力推動總量和速度趕超。去年荊州地區生產總值突破2700億元，爭取新增用地、能耗指標等居全省前列。“一定要把指標轉化為產值！”今年，荊州聚焦重大政策支持、重大項目布局、重大瓶頸破解、重大要素保障、重大改革創新，形成市縣兩級清單，力爭經濟總量、工業總產值雙雙沖刺3000億元。

全力提升產業層級和城市能級。荊州選派700名專業干部駐點招商，仙鶴紙業、金山化工等超百億項目相繼落戶，華魯恒升、玖龍紙業、億鈞耀能等百億項目加快建設，“4611”現代產業體系初步構建。新春招商引資實現“開門紅”，金風科技、史丹利等32個過5億元工業項目簽約。

全力優化營商環境和轉變干部作風。該市深入開展“思想破冰引領發展突圍”大研討，推進“優化干部作風，優化營商環境”活動，扎實推進“新官不理舊事”等六大專項治理。

荊州建設區域性中心城市，其時已至，其興可待。

黃岡：依托武漢，主動融入、深度融合

去年12月，武漢城市圈同城化發展座談會在黃岡召開，會議賦予黃岡建設鄂東省域區域性中心城市使命。2021年，黃岡GDP增速13.8%，領跑城市圈。

強交通，彰顯區位優勢。棋盤洲、武穴兩座長江大橋去年9月建成通車。安九高鐵已投運，黃黃高鐵即將通車，黃岡沿江5縣市納入武漢半小時通勤圈。

興產業，加速融入城市圈。建設光谷科創大走廊黃岡功能區，對接光電子信息和生物制藥等產業。去年黃岡招引53家武漢企業落地，總投資284億元，聚集一批“頭部在武漢、鏈條在黃岡”“研發在武漢、制造在黃岡”“融資在武漢、投資在黃岡”的制造業項目。

推合作，促進資源要素集聚。黃岡與黃石、鄂州、九江簽訂跨江合作協議，深化小池與九江、散花與黃石等跨江協同發展，推進黃岡高新區與東湖高新區對接、團風縣與長江新城對接、臨空經濟區與花湖機場對接，推動全域聯動發展。

十堰：打造四省毗鄰地區中心城市

十堰，地處鄂豫陜渝交界區域幾何中心。

該區域距離各自省級中心較遠，交通不便，需要中心城市輻射帶動。

目前，十堰汽車、旅游、水電、醫藥等主導產業逐步成勢，經濟地位在交界地區較為突出，人均GDP高于周邊城市，醫療教育功能在周邊最完善，具有較強的中心性。《湖北省新型城鎮化規劃》明確支持十堰建設鄂豫陜渝毗鄰地區中心城市。

大山深處建中心，交通要先行。漢十高鐵通車，武當山機場躋身百萬級，十堰邁入“高速、航空、高鐵”時代，基本實現縣縣通高速、鄉鄉通公路。今后十堰還將形成至全國大中城市“兩小時航空圈”、至周邊中心城市“兩小時高鐵圈”、至各縣市區“兩小時高速圈”的大交通格局。

十堰是車城，汽車產業突破1500億元。為提升中心城市能級，十堰繼續做強汽車主導產業，與東風公司共建“現代新車城”；繼續做優健康產業、生態農業、全域旅游，打造文旅康養休閑勝地；繼續推動丹江口“水經濟”牽手數字經濟，建成“武當云谷”。

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