極目新聞記者 吳昌華

通訊員 張建勇 張鵬 徐飛

視頻剪輯 吳昌華

數據顯示，近5年來，武漢道路交通事故死亡人數五連降，年均降幅超過10%，2019年以來，未發生一次死亡3人以上的交通事故。2021年萬車死亡率下降到0.98人，跨入全國先進水平。

近5年，武漢機動車保有量幾乎翻了一番，道路交通事故反而大幅下降，武漢交警于2018年在全國交警系統率先建成道路交通事故風險防控中心功不可沒。武漢市公安局交通管理局事故預防與處理大隊副大隊長王雅芬介紹，中心開發建成交通安全風險監管系統，接入交通事故風險全要素，全域監控、提前感知、瞬時響應，智能分析并自動報警，指引民警及時干預、動態查處，自動高效實現“找隱患、堵漏洞、防事故”。

王雅芬介紹武漢市交通安全風險監管系統

連發交通事故竟是圍擋惹的禍

2021年12月初，武漢二七長江大橋江岸往青山方向上橋匝道附近發生多起車輛擦碰事故。交通安全風險監管系統自動捕捉到同一地點多次發生同類型事故的信息，發出預警。

事故風險預警轉化為任務工單。民警現場查勘發現，占道施工圍擋導致駕駛員視距受限，從而引發事故。民警調整圍擋消除了盲區，事故驟降。

施工圍擋導致車輛碰擦事故多發

雖然施工方設置圍擋并未違規，卻有可能對細節考慮不周形成交通安全隱患。交通安全風險監管系統通過事故數據倒推，指引民警“亡羊補牢”。

東西湖區107國道漢湖村路口，2016年初至2021年9月，該路口共發生車輛擦碰事故147起、一般以上交通事故2起，交通安全風險監管系統發出風險警示。東西湖區交通大隊實地調研，精細研判，拿出了路口優化改造方案，迅速付諸實施：在107國道主線增設交叉口增設交通警示標志、夜間爆閃燈，路面施劃震蕩減速標線，提示過往車輛路口有人出入，注意減速慢行。在漢湖村支路讓行標志和凸面鏡，路面設置減速帶，提示匯入主線車輛注意減速，在確保安全的前提下，駛入107國道，實現聲光警示提醒和物理減速相結合。

東西湖107國道漢湖村路改造方案

東西湖107國道漢湖村路改造實景

2021年9月改造完工，從那時到現在，該路口再未發生一起交通事故。

2021年，東西湖交警共完成農村平交路口改造22處，將道路安全隱患治理與“我為群眾辦實事”“找堵防”相結合，切實履行好農村道路交管職責，增強群眾安全感、獲得感。

通過專項研判和綜合施策，2021年，武漢交警先后實現了危險隱患路段治理120處、提升新城區交通設施286處、農村平交路口安全改造227個、深度調查隱患企業61家，全市通行環境和安全氛圍得到明顯提升。

發現小貨車載7個人實時指令攔截

2021年12月18日11時37分，交通安全風險監管系統發出預警：在武漢經濟開發區兩軍西路，一輛輕型貨車貨廂堆滿了貨物，還7個人站著、坐著夾在貨物堆里。風險監管系統立即推送攔截指令，武漢經濟開發區交通大隊指揮路面交警迅速布控攔截，僅20分鐘后攔停該車，將該車貨廂內7名農民工妥善轉運，消除了一起重大交通安全隱患。

2021年6月16日，武漢交管部門接到群眾舉報稱，江城大道月湖橋至墨水湖橋段有車輛飆車，幾乎與此同時，交通安全風險監管系統監控到該車速度達135公里/小時，系統調用“車控網+”系統，很快查明該車牌號并鎖定其落腳處。次日，民警追蹤上門查獲3名涉案人員，以涉嫌危險駕駛罪對其立案調查。

事故風控系統抓拍小貨車違法載7人

貨車違法載人、面包車違法超員之類交通安全隱患，一旦發生事故往往群死群傷，損失無法估量，只有更快、更準，才能及時阻止悲劇發生。2021年以來，武漢交警先后打掉了漢陽郭茨口、漢陽歸元寺、硚口崇仁路、青山廠前路、江漢華安里等多個面包車超員窩點，查處面包車超員違法行為3529起。

交通事故連年下降不靠運氣靠底氣

極目新聞記者來到武漢市交管局交通事故風控中心，王雅芬打開武漢市交通安全風險監管系統，大屏幕上演示的數據讓人眼花繚亂。她說：武漢道路交通事故大幅下降，靠的不是運氣是底氣。2018年武漢交警在全國交警系統成立首個風控中心，就是要讓交通事故最大限度“可防可控”。

交通事故防控三大轉變，不靠運氣靠底氣

王雅芬介紹，影響交通安全的因素多，可歸納為人、車、路、企業，天氣、環境。其中，“人”主要針對在籍重點駕駛人，包括交通違法量大的，有酒駕等嚴重違法記錄的，駕駛證逾期的，發生過交通事故的，吸毒的等等。“車”也有重點監管對象，比如渣土車等工程車、重型車、危化品運輸車、客運車、校車、逾期未檢驗的等等。“路”主要針對道路條件不好、交通安全設施薄弱或者不合理的，包括事故多發路段、發生過重大事故的路段，農村道路等。交通安全風險監管系統同時接入來自路面的實時監控數據，包括視頻探頭、抓拍探頭、電子警察等“車控網+”數據，還接入了能見度、氣溫、風力等實時氣象數據。運用算法，對海量的數據信息進行智慧研判，對全要素實行積分管理，動態排名，事故風險隱患一目了然。

壓事故“找堵防”向安全生產延伸

武漢市城市建設規模不斷擴大，機動車持續大幅增長，從2017年的200多萬輛，到2021年底突破了400萬輛，駕駛員超過500萬人，電動自行車登記量超過200萬輛。5年來，武漢交通事故死亡人數五連降，年均降幅超過10%，2019年以來，未發生一次死亡3人以上的交通事故。截至2021年底，全市道路交通事故死亡人數比2020年再下降3.2%，萬車死亡率由2019年的1.41下降到2021年的0.98。

壓事故“找堵防”向安全生產延伸

“別看2021年同比2020年下降幅度不高，考慮到2020年的交通流量偏低，同比下降0.1個百分點都不容易。更能說明問題的是萬車死亡率降到0.98，比國家暢通工程評價標準一等水平還少很多，跨入全國大中城市先進水平。”王雅芬介紹，武漢交警貫徹落實省廳、市局“找堵防”部署，堅持“生命至上”理念，全力推進交通事故預防“減量控大”，努力創建安全、暢通、有序的交通出行環境。道路交通安全還涉及安全生產的多個方面，2021年共發函20余件次，涉及交通運輸、城管、園林、市場監管等部門，包括協調改善限高架、路面作業施工、高風險企業車輛、超標電動車等數十項交通安全風險內容。

目前，武漢市交管局道路交通事故風險防控中心實行每月研判、辦公會匯報、風險預警、任務督辦、效果評估的閉環管理模式。近3年來，該中心專項分析風險300余項，發現隱患200余處，提出建議百余次，發布預警20余次，風控督辦單79次，督辦事項300余項，有效改善和消除了突出的交通安全隱患。

數據顯示，近5年來，武漢道路交通事故死亡人數五連降，年均降幅超過10%，2019年以來，未發生一次死亡3人以上的交通事故。2021年萬車死亡率下降到0.98人，跨入全國先進水平。

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