湖北日報訊（見習記者胡祎、通訊員陳正東、高鑫、高松）伶仃洋上，長虹臥波。12月19日13時10分，隨著海上運架梁專用起重船“天一號”將重達1780噸的箱梁精準地放置在墩柱上，粵港澳大灣區超級工程深中通道海上段非通航孔橋順利完成第100片箱梁架設，左右幅架設橋面長度達8550米。

此次架設的鋼箱梁長133米，寬20米，高4米、重達1780噸，相當于近1000輛小轎車的重量，由在鄂央企中鐵大橋局負責架設施工。在現場作業人員精細協作下，歷時2小時30分鐘，“天一號”將鋼箱梁穩穩地架設到伶仃西泄洪區非通航孔橋右幅43號至44號橋墩之間。經監控測量，鋼箱梁架設精度及線形滿足規范及設計要求。

據了解，深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，全長約24公里，其中橋梁工程長約17公里，海上段非通航孔橋長約11.4公里，共需架設鋼箱梁138片、混凝土梁155片，規模體量大、質量要求高。同時，箱梁架設運輸線路長、穿越航道多，且取梁、運梁、移梁及架梁均需特定潮位方可進行施工，施工組織協調難度大，安全風險高。

自今年4月順利架設首片鋼箱梁以來，為確保箱梁安全精準架設，中鐵大橋局深中通道項目部成立海域箱梁架設協調小組，組織召開專題會，優化航道疏浚方案，搶抓作業窗口期，開啟“24小時全時段作業”模式。項目目前已完成架設鋼箱梁51片，60米混凝土梁49片，合計100片，圓滿完成年度架梁任務，預計明年10月將完成剩余箱梁架設。

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