新能源市場，現(xiàn)在什么車型最受歡迎呢？那就肯定是混動車型最受歡迎，混動技術(shù)最好的國產(chǎn)企業(yè)就是比亞迪了。尤其是在當(dāng)前中國汽車消費(fèi)市場，比亞迪的插電式混合動力幾乎囊括了近70%的市場份額。對于比亞迪這樣的勢頭必然是要步步緊逼，此前，比亞迪海洋網(wǎng)正式官宣，此前在上海車展首發(fā)亮相的海洋網(wǎng)首款B+級超混轎車正式命名為海豹DM-i。近日，海豹DM-i的內(nèi)飾實(shí)拍照片曝光，激起了很多年輕人的好奇。一起來看看這款車各方面的表現(xiàn)如何吧！

全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，注重豪華質(zhì)感的營造

從得到的內(nèi)飾官圖來看，海豹DM-i采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，和海豹EV存在明顯不同。海豹DM-i的海暉新奢座艙蘊(yùn)含多處海洋設(shè)計(jì)元素，如將儀表臺賦予海浪翻涌的層次感與運(yùn)動感，儀表臺兩側(cè)卷起的“海浪”托起橫貫整個儀表臺的黑色玻璃面板，打造出帶有懸浮感、層次感的視覺體驗(yàn)，斷電時，主副駕面板同色，視覺一體化，營造出深邃、靈動的科技感。

儀表臺區(qū)域的線條與門板的主體線條相連，車門與儀表臺融為一體，營造出帶有環(huán)抱感的座艙氛圍。車內(nèi)門把手均采用圓角設(shè)計(jì)，工藝精湛且觸感極佳，于細(xì)微處提升座艙優(yōu)雅氣息。

儀表采用了“2+1”式組合配置，即兩塊大尺寸屏幕：15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、10.25英寸全液晶儀表，以及一塊虛擬屏幕：12英寸W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)。科技感十足的儀表組合，讓交互更便捷、更安全、更具儀式感和專屬感，盡享科技魅力。

方向盤采用全新造型的四輻樣式，中央通道區(qū)域保留了和海豹EV相同的水晶電子擋桿，前方是可放置兩部手機(jī)的置物槽，左側(cè)還集成了50W手機(jī)無線充電功能，并配有散熱孔。電子擋桿周圍的布局相對規(guī)整，中央扶手箱前方的NFC感應(yīng)區(qū)也得以保留。

海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念的完美呈現(xiàn)，驚喜十足

在外觀上，比亞迪海豹DM-i便突出了其運(yùn)動的屬性。海豹DM-i采用了比亞迪海洋系列“海洋美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，相比于王朝系列更顯年輕運(yùn)動，同時，側(cè)面的轎跑造型搭配雙腰線的設(shè)計(jì)，營造了俯沖的視覺效果，值得一提的是，海豹DM-i風(fēng)阻系數(shù)僅為0.219Cd,要優(yōu)于當(dāng)下不少性能轎車。

車身尺寸方面，海豹DM-i整車尺寸達(dá)到了4980*1890*1495mm，軸距為2900mm，在同級別轎車中，空間優(yōu)勢十分明顯。新車的側(cè)面線條修長而簡潔，在視覺上同樣制造出十足的體量感，但不顯臃腫和沉悶。車尾方面，上揚(yáng)的鴨尾，夸張的下擾流板以及兩邊散熱口的出現(xiàn)，都無一不在佐證海豹DM-i極其的運(yùn)動能力。

技術(shù)賦能，猛料不斷

在技術(shù)賦能下，將會有更多猛料。動力系統(tǒng)方面，海豹DM-i基于DM-i超級混動技術(shù)打造，提供“兩套動力+兩種續(xù)航”可選擇。提供1.5升和1.5T兩套DM-i混動系統(tǒng)：驍云-插混專用1.5升發(fā)動機(jī)最大功率為81千瓦，峰值扭矩為135牛·米，匹配最大功率為145千瓦、峰值扭矩為325牛·米的驅(qū)動電機(jī)。驍云-插混專用1.5Ti發(fā)動機(jī)最大功率為102千瓦，峰值扭矩為231牛·米，匹配最大功率為160千瓦、峰值扭矩為325牛·米的驅(qū)動電機(jī)。NEDC工況純電續(xù)航里程則會根據(jù)車型不同提供121公里和200公里可選。更多消息，懂車帝將持續(xù)關(guān)注。

據(jù)悉，海豹DM-i的價格區(qū)間將介于18萬元-25萬元之間，并通過更高的車型定位以及更豐富的車型配置，攻入以合資車型為主的緊湊級轎車市場，成為同級車型中的領(lǐng)導(dǎo)者。比亞迪有信心讓這款搭載DM-i超級混動的海豹DM-i，成為中國市場最暢銷的新能源汽車。

說了這么多，你對這款混動中型轎車——比亞迪海豹DM-i各方面的表現(xiàn)感覺如何呢？歡迎評論區(qū)留言評論！

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