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8月2日-4日，在“非遺之鄉”貴州丹寨參加了2023 BMW北區電動產品試駕體驗活動，這次活動主要試駕車型，就是全新純電動BMW i3 -- 35L車型。

我形容為“真正”的試駕之旅，是我自己對這次活動的感受。對于純電車型，大家都知道它的續航里程，是在理想狀態下測出來的，往往和實際差別較大，這也是汽車消費者關注最高的問題之一。我自己本身也是純電車車主，說實話在不同的時速下，續航里程都會不一樣，更別說不同的路況。

寶馬北區這次選擇的試駕路線，涵蓋了日常多種用車場景以及充滿挑戰的奇特山路共同組成的綜合試駕路線，就是讓嘉賓們充分感受濃厚的地域特色魅力以及全新純電動BMW i3全方位的電動駕趣。全程350公里左右，包含了兩段高速里程260公里左右，讓你可以把速度拉起來，剩下的90公里左右，是穿村路和起伏的環山公路，其中包括了有“粉紅秋名山”之稱的“花溪高坡九道拐”，這次活動，寶馬中國北區除了邀請了媒體，還邀請了車主一起體驗。

為了讓所有參與活動的嘉賓都能體驗全新純電動BMW i3的駕駛樂趣，每臺試駕車只安排了兩位駕駛員，是真正意義上的深度駕駛。我比較幸運，同車的朋友對駕駛沒有興趣，我幾乎開滿了全程。而我們兩個都來自北方，雖然現在貴州的天氣比較涼爽，但是我們是全程空調，而且檔位開的很高，貪涼是一方面的原因，另一方面，就是看看全新純電動BMW i3，開著空調的影響有多大。

我們入住的是萬達錦華溫泉酒店，上午從酒店出發第一段路程是115公里左右的高速，你可以把速度開起來，監測一下電量的消耗速度，畢竟高速路況在我們的用車場景中是常見的，我自己的純電車在高速行駛時，那電量下的是蹭蹭的。出發前所有的試駕嘉賓都提到了一個問題，就是電池的續航，對總共350公里的里程有些擔憂，因為我們聽說，在我們經過的路線中，是沒有充電站的。但是，行駛出了50公里左右，大家在服務區休息，都表示低估全新純電動BMW i3的電池表現，但是不著急后面路程還早著呢。

在這跟大伙介紹一下，貴州的高速收費相對較高，每公里成本接近1元，加油也略貴，另外貴州山里的天氣，可以用風云突變來形容，隧道較多，隧道的兩段可能是兩種天氣，自駕的朋友要注意。開純電車的朋友要做好攻略，高速服務區共享充電樁很少，我們行駛的路線一個也沒有。第一階段115公里左右的高速，全新純電動BMW i3的表現，我可以形容為略有驚喜，畢竟平坦的高速，遠遠展示不出它的實力。

全新純電動BMW i3車型，比燃油版3系低44毫米的車身重心，以及更寬的前后輪距，賦予全新純電動BMW i3更加穩定的行駛姿態。與此同時，車輛前后懸架均采用了創新HRS液壓回彈減震技術，且后軸配備自適應空氣懸架，在運動性與舒適性間達成理想平衡。發動機艙內的前避震頂端拉桿和底盤前后防傾桿，更令車身剛性進一步提升，為車輛在連續重心轉移下帶來更高的操控極限。再結合DSC動態穩定系統、ARB防滑穩定控制單元，保證了車輛在過彎時仍擁有極佳的操控性能和過彎穩定性。在后面起伏的繞山公路，才讓你體驗到全新純電動BMW i3的操控強大，和高速過彎時的穩定性。喜歡駕駛的朋友，在這段路程中是真的過癮，可以享受到全新純電動BMW i3帶給你的駕駛樂趣。這里還要提醒自駕出游的朋友，貴州的自然生態保持的非常好，有不少地方都是穿村路，經常出現家畜家禽占據道路的情況，大家要注意安全。

前半程路線結束后，每輛車的電池續航顯示還剩60%左右，大家都對全新純電動BMW i3的實力，有了新的認識。下半程一上來就是起伏的山路，緊接著就到了網紅的九道拐，有了前半程的經驗，再加上全新純電動BMW i3精準的操控，本來有些難度的繞山路，對大家都不成問題了，倒是成了一種享受。

全程結束，電池顯示續航還剩23%，按照實際的表現，預估跑干電量能達到460公里以上。此次試駕的35L車型裝配了70千瓦時電量的高鎳三元鋰電池組，在CLTC標準下續航里程達526公里。得益于嚴苛的電池測試和行業領先的能量回收系統，全新純電動BMW i3在多種路況與不同駕駛風格的綜合考驗下，車輛續航里程顯示始終保持與實際行駛距離保持高度一致性。

以我們生活的城市為中心，3小時車程的旅行，全新純電動BMW i3能幫您輕松完成。相信參加了這次試駕活動的朋友們，都對寶馬純電動產品，有了新的認知，我們也會愿意為身邊有購車需要的朋友，去分享我們的經驗。

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