領(lǐng)克09最香的時(shí)刻來(lái)了!
(資料圖片)
能明顯感覺到,今年的車企確實(shí)比去年還要“卷”,這也算是難壞了后臺(tái)的粉絲朋友們,不少粉絲都在留言,說(shuō)遇到了“幸福的煩惱”,不知道該怎么選車了。確實(shí),最近值得買的車不少,但依我看,近來(lái)性價(jià)比最高的,還得是“國(guó)產(chǎn)XC90”,畢竟,二十小幾萬(wàn)買個(gè)SPA架構(gòu)的中大型SUV機(jī)會(huì)可不是隨時(shí)都有的。
懂車的老粉都知道我說(shuō)的是哪款車,那就是與沃爾沃XC90一同基于SPA平臺(tái)打造的領(lǐng)克09 MHEV。作為領(lǐng)克旗下定位最高,價(jià)格最貴的車系,其實(shí)它一開始的定價(jià)就已經(jīng)很有性價(jià)比了,但現(xiàn)階段,領(lǐng)克09 MHEV還有四萬(wàn)元左右的綜合優(yōu)惠,對(duì)別的車型確實(shí)是降維打擊。
舉個(gè)例子,據(jù)我觀察,現(xiàn)階段大部分同價(jià)位段的SUV,在前懸架方面仍在使用麥弗遜式結(jié)構(gòu),和幾萬(wàn)塊的車沒有本質(zhì)的差別,但領(lǐng)克09作為SPA平臺(tái)的產(chǎn)物,算是吃到了“平臺(tái)紅利”,在前懸架方面采用了更為高級(jí)的雙叉臂式結(jié)構(gòu)。雙叉臂懸架擁有上下兩個(gè)叉臂,橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收,支柱只承載車身重量,因此橫向剛度大,且上下兩個(gè)A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù),加上兩叉臂的橫向剛度較大,所以轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾較小,而麥弗遜架構(gòu),車企用它除了節(jié)省成本外,我實(shí)在是想不出別的理由。
不僅如此,從此前大飆車團(tuán)隊(duì)的拆解來(lái)看,領(lǐng)克09包括前后懸在內(nèi)的大部分底盤件,用得可都是明晃晃的鋁合金,這也有助于提升整車輕量化程度,同時(shí)提升操控性能,但對(duì)于廠家來(lái)說(shuō),這都是實(shí)打?qū)嵉挠渤杀尽e說(shuō)同價(jià)位,即便是比領(lǐng)克09售價(jià)高出不少的車型,也很難在這方面像領(lǐng)克09這般狠下成本。
另外一點(diǎn),就是領(lǐng)克09的安全性,這一點(diǎn)也算是它的一大特色,畢竟沿襲了沃爾沃的“安全基因”。印象里去年領(lǐng)克09還做了高速追尾+翻滾測(cè)試,最終也通過(guò)了國(guó)內(nèi)首測(cè)85km/h超標(biāo)尾碰,并獲得中汽研“追尾后翻滾性能A級(jí)”001號(hào)認(rèn)證。別的不說(shuō),光是這防撞梁的長(zhǎng)度和寬度,連六七十萬(wàn)的寶馬X5來(lái),都不是對(duì)手,更何況同級(jí)別這些車型呢?可以說(shuō),領(lǐng)克09安全性直接拉滿了。
最后,就是價(jià)格了,前面提到,現(xiàn)階段領(lǐng)克09 MHEV有四萬(wàn)元左右的綜合優(yōu)惠,單以中配Halo版本舉例,即便是加裝了豪華升艙包,終端售價(jià)也就23.79萬(wàn)元,這價(jià)格若是買傳統(tǒng)合資品牌,估計(jì)只能買輛中型SUV或是緊湊型SUV,如果這不是性價(jià)比的話,那什么是性價(jià)比呢?屏幕前的各位粉絲,你們覺得,領(lǐng)克09 MHEV算不上現(xiàn)階段最有性價(jià)比的車?評(píng)論區(qū)一起聊聊!
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