東風(fēng)公司一體化管理“東風(fēng)”品牌下三大產(chǎn)品系列品牌的營銷、制造工作，有利于提升決策效率、實(shí)現(xiàn)成本高度集約化，將技術(shù)創(chuàng)新更快兌現(xiàn)成為東風(fēng)的產(chǎn)品力和品牌力。

文 /《汽車人》張敏

東風(fēng)乘用車新能源“躍遷行動(dòng)”大幕開啟。

(資料圖片)

8月16日下午，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司宣布，對(duì)自主乘用車新能源事業(yè)進(jìn)行重大管理體制調(diào)整——集團(tuán)一體化管理“東風(fēng)”品牌下的東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ、東風(fēng)納米三大產(chǎn)品系列品牌。

東風(fēng)公司將成立東風(fēng)乘用車銷售有限公司和東風(fēng)乘用車制造總部，一體化管理“東風(fēng)”品牌下的東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ、東風(fēng)納米三大產(chǎn)品系列品牌的營銷、制造工作。

同時(shí)，將三個(gè)產(chǎn)品品牌的商品企劃與項(xiàng)目管理集中在集團(tuán)統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)商企集中、制造集中、營銷集中。這是東風(fēng)公司發(fā)布十四五“東方風(fēng)起”計(jì)劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動(dòng)”之后，加快實(shí)施“轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)”、順應(yīng)汽車行業(yè)新能源快速發(fā)展的重要布局。

此次，由東風(fēng)公司領(lǐng)導(dǎo)掛帥，集團(tuán)總部上陣打仗。據(jù)悉，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理陳昊，將兼任東風(fēng)乘用車銷售公司總經(jīng)理、黨委書記；原東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理師建興將任東風(fēng)風(fēng)神事業(yè)部總經(jīng)理；原東風(fēng)汽車納米科技有限公司總經(jīng)理陳萌，將任東風(fēng)納米事業(yè)部總經(jīng)理。

三大品牌定位明晰

在此基礎(chǔ)上，三大產(chǎn)品系列品牌定位進(jìn)一步明晰，東風(fēng)風(fēng)神將加快從燃油車向節(jié)能車轉(zhuǎn)型，東風(fēng)eπ定位為面向主流市場(chǎng)的電動(dòng)化品牌，東風(fēng)納米則面向小型細(xì)分市場(chǎng)的純電品牌。

日前，風(fēng)神品牌旗下全新車型東風(fēng)皓瀚正式發(fā)布。該車4擋電混技術(shù)，有插電混動(dòng)與油電混動(dòng)兩種動(dòng)力形式，是對(duì)東風(fēng)風(fēng)神“e啟”計(jì)劃混動(dòng)路徑的快速落地與實(shí)踐，承擔(dān)著東風(fēng)風(fēng)神新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略使命。

今年上海車展，東風(fēng)風(fēng)神發(fā)布了新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略1258“e啟”計(jì)劃，致力于混動(dòng)和純電兩大領(lǐng)域。此次全新電動(dòng)系列品牌eπ獨(dú)立于風(fēng)神體系，升級(jí)為與之并行的三大產(chǎn)品系列品牌之一，可以看出東風(fēng)對(duì)于主流電動(dòng)化市場(chǎng)的重視。據(jù)悉，東風(fēng)eπ即將在下半年召開招商大會(huì)和品牌之夜，首款車全球上市計(jì)劃將在年底完成。

東風(fēng)納米則從東風(fēng)-日產(chǎn)-雷諾三方合資新能源公司易捷特脫胎而出，作為中國首個(gè)專注小型純電的品牌，納米走差異化競(jìng)爭(zhēng)路線，肩負(fù)了開拓全球小型純電市場(chǎng)的重任。東風(fēng)納米品牌將在2024年后每年上市1-2款新車型，至2025年實(shí)現(xiàn)銷量突破40萬輛的目標(biāo)。

從產(chǎn)品定位看，東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ、東風(fēng)納米三大產(chǎn)品系列品牌將承接“品質(zhì) 智慧 和悅” 和“讓汽車驅(qū)動(dòng)夢(mèng)想”的東風(fēng)母品牌理念，同時(shí)保留差異化定位協(xié)同發(fā)展，共同做強(qiáng)做優(yōu)做大“東風(fēng)”品牌。

至此，東風(fēng)在乘用車領(lǐng)域形成面向豪華電動(dòng)越野市場(chǎng)的“猛士”品牌、面向高端新能源市場(chǎng)的“嵐圖”品牌，以及面向主流市場(chǎng)的“東風(fēng)”品牌的全新品牌格局。

抓搶新能源窗口期

面向“雙碳”時(shí)代，發(fā)展自主新能源汽車是東風(fēng) “國家隊(duì)”的必然使命。在新能源轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)場(chǎng)上，東風(fēng)沒有退路。

尤其是當(dāng)下，國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)頭部效應(yīng)凸顯，價(jià)格戰(zhàn)加速“優(yōu)勝劣汰”，如何進(jìn)一步集聚資源，提升產(chǎn)銷規(guī)模，優(yōu)化體系能力，是東風(fēng)加快搶抓新能源市場(chǎng)機(jī)遇的關(guān)鍵要素。

從這個(gè)角度看，此次實(shí)施的東風(fēng)乘用車新能源“躍遷行動(dòng)”，正是東風(fēng)公司直面挑戰(zhàn)、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的重要宣言。

兩年前，東風(fēng)發(fā)布 “東方風(fēng)起”計(jì)劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動(dòng)”，加快向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型，持續(xù)強(qiáng)化新能源戰(zhàn)略引領(lǐng)，加快關(guān)鍵核心技術(shù)和資源自主掌控。

而今，面向汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代的平臺(tái)、商品、關(guān)鍵總成及核心技術(shù)資源布局已經(jīng)基本完成。東風(fēng)打造了M TECH猛士豪華電動(dòng)越野架構(gòu)、東風(fēng)量子智能電動(dòng)模塊化架構(gòu)、DSMA多能源低碳節(jié)能模塊化架構(gòu)三大乘用車新能源平臺(tái)，推出了覆蓋節(jié)能、混動(dòng)和純電的“馬赫動(dòng)力”品牌，為東風(fēng)乘用車新能源事業(yè)下一步快速發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

在科技創(chuàng)新“躍遷行動(dòng)”的深厚積淀之上，東風(fēng)公司將通過管理體制創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新，進(jìn)一步加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐。

正如東風(fēng)公司對(duì)外所言，總部直接運(yùn)營東風(fēng)自主乘用車事業(yè)，實(shí)現(xiàn)“資源整合 力出一孔”，真正做到資源一體化、責(zé)任一體化、職能一體化，壓縮管理層級(jí)，提升決策效率，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，提高面向市場(chǎng)需求、客戶需求的響應(yīng)速度，全力搶抓新能源事業(yè)的窗口期。

據(jù)悉，未來三年，東風(fēng)公司將在自主新能源領(lǐng)域投入500億元，迭代推出18款自主乘用車新能源車型，投放22款商用車基礎(chǔ)車型。2024年，將實(shí)現(xiàn)東風(fēng)自主乘用車主力品牌全新車型100%電動(dòng)化。

到2025年，實(shí)現(xiàn)新能源汽車年銷量突破100萬輛，其中，“東風(fēng)”品牌三大產(chǎn)品系列新能源突破70萬輛。海外出口方面，東風(fēng)自主品牌出口銷量目標(biāo)占比不低于10%。

從經(jīng)營與市場(chǎng)角度看，集團(tuán)聚焦自主、整合資源，帶來的是成本高度集約化。因?yàn)樵牧虾土悴考母叨葮?biāo)準(zhǔn)化和集中，讓生產(chǎn)要素統(tǒng)一配置，變得更容易。更重要的是，可以讓東風(fēng)技術(shù)創(chuàng)新成果落實(shí)到整車產(chǎn)品上，兌現(xiàn)成為東風(fēng)的產(chǎn)品力和品牌力。而且，這一兌現(xiàn)過程未來仍在持續(xù)，不斷形成新能力。【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。

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