正如荀子在《勸學(xué)》里說的“不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海”，從最初的萌芽到如今“草木正盛”，中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展始終有一個(gè)銖積寸累的過程。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示：2023年上半年，中國(guó)乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)952.4萬輛，同比增長(zhǎng)2.7%，其中自主品牌銷量達(dá)598.6萬輛，同比增幅達(dá)22.4%，市場(chǎng)份額占比為53.1%，略微領(lǐng)先合資。一方面是新能源汽車給予了中國(guó)品牌“彎道超車”的機(jī)遇，另一方面則是自主品牌本身的技術(shù)積淀已經(jīng)足以支撐起與合資競(jìng)爭(zhēng)的底氣，其中較具代表性的品牌，便是奇瑞汽車。

不久前，奇瑞汽車正式推出新車——瑞虎9，自2005年瑞虎身為中國(guó)品牌第一款城市SUV上市以來，18年間瑞虎系列產(chǎn)品已經(jīng)正式解鎖“全球用戶300W+”、“海外中國(guó)SUV系列銷量第一”等成就，與此同時(shí)，奇瑞汽車在瑞虎家族助力下出口再創(chuàng)新高，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年奇瑞汽車海外銷量達(dá)39.4萬，占奇瑞上半年總銷量的53%，貢獻(xiàn)突出。

而今天的瑞虎9，作為一臺(tái)使用了的CDC“磁懸浮”懸架技術(shù)，整體用料、配置向豪車看齊的產(chǎn)品，將再度續(xù)寫瑞虎家族的輝煌。

首先，它是一臺(tái)開起來有高級(jí)感的產(chǎn)品。

本次我們的試駕車型為曾獲得過“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)的2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率192kW，峰值扭矩400N·m，其實(shí)從賬面數(shù)據(jù)可以看出它的性能實(shí)力。

由靜到動(dòng)，踩下油門，動(dòng)力頃刻輕快而至，充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備讓人開著格外舒爽，每一次腳踩踏板均能夠得到很好地回應(yīng)。此次瑞虎9給到了多達(dá)七種駕駛模式，尤其是調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式下，瑞虎9動(dòng)力的“跟腳”表現(xiàn)更加到位，即使到了中后段，仍然能夠感受到動(dòng)力儲(chǔ)備很充足，提速超車可以一氣呵成，這也是奇瑞產(chǎn)品一貫的特色。

此外，傳動(dòng)方面試駕車搭載的是一臺(tái)速比范圍達(dá)8.2的愛信8AT組合，在如今小排量時(shí)代，高功率2.0T+8AT的組合可能會(huì)更常見于豪華品牌產(chǎn)品上，而這畢竟是一套比較成熟的動(dòng)力組合，8AT加持下整體平順度、靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)，作為駕駛者，還是希望瑞虎9切換檔位時(shí)機(jī)能夠響應(yīng)得更加積極，值得一提的是，瑞虎8還提供有7DCT版本。

對(duì)于車企而言，做一臺(tái)駕控好的產(chǎn)品不簡(jiǎn)單，做一臺(tái)開起來細(xì)膩有質(zhì)感的產(chǎn)品就更難了，作為在全球范圍內(nèi)擁有千萬量級(jí)用戶基盤的品牌，奇瑞汽車深諳一臺(tái)受歡迎的產(chǎn)品，最主要還得讓人坐的舒服。

此次瑞虎9從底盤入手，配備了前麥弗遜、后多連桿式前后雙獨(dú)立懸架，為了賦予底盤更好的濾振能力，開發(fā)了可基于自適應(yīng)調(diào)節(jié)電子阻尼可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)的調(diào)節(jié)響應(yīng)的CDC“磁懸浮”懸架技術(shù)。

在車身與底盤之間采用了控制臂液壓襯套、后副車架襯套等“軟連接”技術(shù)，使得整車異常沖擊衰減能力提升32%、隔震能力提升30%，搭配抓地能力良好的米其林輪胎，進(jìn)一步降低路噪胎噪。

因此，在駕駛過程中，瑞虎9整體表現(xiàn)可以用“一穩(wěn)到底”來形容，過大曲率彎道車身不會(huì)表現(xiàn)出太強(qiáng)的側(cè)傾感，相應(yīng)的讓坐在后排的乘員感受不到太強(qiáng)的離心力，更加舒適，路遇減速帶與不平整的路面，底盤表現(xiàn)出了不錯(cuò)的濾振能力，而在剎車時(shí)，即使駕駛技巧不算特別嫻熟，也不容易出現(xiàn)剎車“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，再加上轉(zhuǎn)向調(diào)校設(shè)定了一定的虛位，在不小心給到方向盤輕微力道時(shí)輪胎不會(huì)“過度反應(yīng)”，整體將舒適度拉滿。

之所以說瑞虎9開起來有高級(jí)感，還在于它為的各種細(xì)節(jié)，比如它配備了投影距離為7.5m的50吋AR-HUD，開車時(shí)你可以更加專注于注視前方，進(jìn)入瑞虎9的座艙內(nèi)，會(huì)有種自己坐上了某臺(tái)豪華品牌產(chǎn)品的感覺，中控與兩側(cè)車門大面積包覆以精致而松軟的材料，前排座椅電調(diào)、記憶、加熱、通風(fēng)、按摩、腰托、腿托均安排到位，二排也擁有靠背電調(diào)、坐墊加熱以及舒睡頭枕等配置，每個(gè)人的體驗(yàn)都能得到很好地照顧。

寫在最后：在任何時(shí)代，以技術(shù)立身都不過時(shí)，通過此次試駕瑞虎9，我們?cè)俣雀惺艿搅霜?dú)屬于奇瑞這位“理工男”的魅力，奇瑞的造車方式總是這樣，每一次新的成果都是通過千萬次源自技術(shù)研發(fā)的磨礪，再加上一些對(duì)用戶訴求的理解，最終給消費(fèi)者呈現(xiàn)出一個(gè)成熟、精美而穩(wěn)定的作品，作為一臺(tái)開起來細(xì)膩、豪華細(xì)節(jié)做得很到位的新車，瑞虎9堪稱進(jìn)一步升華了瑞虎家族的形象，相信在中國(guó)家用車市場(chǎng)，瑞虎系列產(chǎn)品將擁有更加光明而美好的前景。

關(guān)鍵詞：