(資料圖片)

這幾天，領克08正式開啟預售，在車友圈刷屏了！不僅是因為預熱了小半年終于和大家見面了，也因為它的準車主們在車友圈直呼性價比好像不如隔壁的魏牌新摩卡呢，而對此表現(xiàn)出了些許失望。

其實這次很多網(wǎng)友和媒體說的這款新摩卡也算的上是高端新能源汽車市場上的熱門車型，用戶口碑也一直做的不錯。是一款踏踏實實提升產(chǎn)品力的車型。可能很多人在大五座SUV品類里都知道它，但是又沒有那么了解，今天我們就深入的去看看這款車型它的競爭力和性價比到底體現(xiàn)在哪里了？

首先迅速過一下它作為大五座混動SUV車型的一組核心數(shù)據(jù)，車身長4881mm、軸距近3米、WLTC純電續(xù)航175km、綜合續(xù)航超1100km、百公里饋電油耗5.55L、破百僅7.3s......

這幾年純電動汽車往往因為續(xù)航短、充電費勁讓大家開起來很焦慮，相較于純電車較為苛刻的用車條件，混動車型短途用電長途用油，更長的綜合續(xù)航?jīng)]有補能焦慮逐漸成了香餑餑。新摩卡之所以吃香，也是源于它的超長續(xù)航能力，搭載了一套高集成度油電混動系統(tǒng)通過高效的能量管理實現(xiàn)長續(xù)航、低油耗、強動力的出行體驗。這是很多網(wǎng)友吐槽領克08第一個性價比不高的表現(xiàn)，因為在純電續(xù)航方面，領克08想要達到新摩卡的續(xù)航里程，幾乎要拿出次頂配來對標，按照現(xiàn)在的預售價估算要比新摩卡高出好幾萬。

新摩卡另外一個不錯的地方就是它沒有因為增加了續(xù)航就犧牲掉性能那部分。在動力方面，這款車的混動系統(tǒng)由1.5T高熱效率發(fā)動機+130kW高集成兩擋DHT變速箱+34kWh高能量密度電池包組成，系統(tǒng)最大綜合功率291kW，系統(tǒng)最大綜合扭矩570N·m；開起來就是純電起步響應積極，智能混動下深踩油門發(fā)動機介入就能夠獲得想要的推背感，而且在模式與發(fā)動機介入時幾乎是無感切換，高速以100km/h的速度進行再加速，仍然有很強的動力儲備，超車加速會給到你很強的底氣。基本上車主不會擔心動力輸出和加速表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校精準，幾乎沒有虛位。

而且新摩卡的3種動力模式，是可以完全滿足用戶在不同需求下的使用靈活性。平衡了用戶對于靜謐、動力、經(jīng)濟的需求。比如，日常通勤完全是可以當作純電車去使用，續(xù)航夠長、補能便捷；節(jié)假日長途旅行智能混動也是毫無續(xù)航和補能壓力的，同時還保證了更低的油耗各場景下都可愜意前行。

說完了新摩卡作為混動車型的亮點，那接下來就不得不提它作為大五座SUV更強的優(yōu)勢那就是空間。新摩卡的長寬高為4881*1960*1690mm，軸距2915mm，直追六座SUV的尺寸。前后排水平方向距離接近1米，后排臀部空間寬度1437mm，后排靠背可調(diào)節(jié)至122°，實現(xiàn)“微躺式”座椅。這點也是領克08與之相比被吐槽的一個因素，因為新摩卡整整比它大了一大圈。而最難得的是，它大卻并不臃腫，憑借大五座SUV的黃金尺寸設計的車身，新摩卡既保證了用戶愉悅的駕馭感與寬裕的舒適性，也避免了過多無用冗余空間造成的浪費。

當然，新摩卡作為一款高端新能源車型，優(yōu)勢還有很多，比如它的越級配置和舒適度在整個行業(yè)都是有口皆碑，還包括它的安全性、NVH等都達到了同級別領先的高度。

加之最近無“無辜”的被網(wǎng)友拉入領克08的戰(zhàn)局，新摩卡的性價比更是圈出一大波粉絲，最后建議想要入手大五座SUV的朋友不論相中了哪一輛，都要實地考察實地試駕，感覺也會來的更為真切。如果對這款車感興趣的話，不妨也去預約試駕一番。

關鍵詞：