特斯拉也降價了！

14日，特斯拉官博消息，最高降價1.4萬元，并有Model 3現(xiàn)車8000元限時保險補(bǔ)貼上線。

(相關(guān)資料圖)

此舉讓人聯(lián)想到今年1月，特斯拉帶頭降價掀起了一波降價狂潮。但是在特斯拉這波降價之前，包括零跑、哪吒、蔚來、大眾、斯柯達(dá)等10家車企已經(jīng)進(jìn)行了降價，特斯拉“鐮刀”影響力也在遞減。

不過，在資本市場上，特斯拉降價引發(fā)的連鎖反應(yīng)繼續(xù)發(fā)酵，一眾新能源車的港股股價和A股股價出現(xiàn)大幅調(diào)整。而8月以來，港股新能源車板塊調(diào)整近13%，比亞迪股份下滑近15%，理想汽車下滑近5%，小鵬汽車下滑近29%，蔚來汽車下滑16%，引發(fā)市場高度關(guān)注。

此外，值得注意的是，“特斯拉被禁入機(jī)場停車場”引發(fā)網(wǎng)友熱議。據(jù)極目新聞報道，近日，有網(wǎng)友發(fā)布消息稱，在湖南岳陽三荷機(jī)場停車場，一塊豎立的告示牌顯示，“涉密管制區(qū)域 禁止特斯拉入內(nèi)”。8月13日上午，岳陽機(jī)場工作人員表示，確有此事，因特斯拉有哨兵模式，“存在泄密的風(fēng)險”，此規(guī)定已經(jīng)實(shí)行了一段時間。

最高降價1.4萬元，特斯拉再次揮起“鐮刀”

8月14日，特斯拉官博消息，特斯拉Model 3現(xiàn)車8000元限時保險補(bǔ)貼上線。2023年8月14日起，Model Y長續(xù)航版起售價從31.39萬元調(diào)整為29.99萬元，Model Y高性能版從36.39萬元調(diào)整為34.99萬元。

此外，通過好友引薦購買Model 3 / Y，可參與“贏得引薦獎勵”，包括購車人3500元引薦獎勵（復(fù)購?fù)恚?0天 EAP 免費(fèi)試用，引薦人7000積分引薦獎勵，還有FSD （完全自動駕駛能力） 限時轉(zhuǎn)移（老車主購車權(quán)益）。

值得一提的是，特斯拉上次在中國大陸降價還是今年1月6日，且當(dāng)時降價幅度非常大，引起眾多連鎖反應(yīng)，大部分車企都相繼降價，且降價幅度更是史無前例，掀起了史上最強(qiáng)降價潮。

不過特斯拉這次降價之前，包括零跑、哪吒、蔚來、大眾、斯柯達(dá)等10家國內(nèi)車企已經(jīng)進(jìn)行了降價。而8月也一向是汽車銷售的相對淡季，大量車企選擇在此時推出優(yōu)惠活動，會不會提前開啟“金九銀十”的銷售旺季？市場正在拭目以待。

新能源車股價出現(xiàn)大幅調(diào)整

在資本市場上，投資者對于新能源車降價潮的反應(yīng)偏向于冷淡。7月20日，特斯拉對外發(fā)布2023年第二季度財報，隨后特斯拉股價持續(xù)下滑，跌去20%。

即便如此，馬斯克在今年二季度財報電話會上表示，愿意為增加產(chǎn)量而犧牲利潤。如果宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境不穩(wěn)定，特斯拉或?qū)⒗^續(xù)降價，并再次強(qiáng)調(diào)“我認(rèn)為犧牲利潤率來生產(chǎn)更多汽車是有意義的。”

隨后，8月開始，國內(nèi)新能源車股價也開始一輪集體調(diào)整。在港股市場上，港股汽車與零部件板塊指數(shù)（887116）14日盤中跌幅超過5%，8月至今已經(jīng)調(diào)整近13%。其中，比亞迪股份8月至今下滑近15%，理想汽車下滑近5%，小鵬汽車下滑近29%，吉利汽車下滑14%，長城汽車下滑近11%，蔚來汽車下滑16%，零跑汽車下滑15%。

值得注意的是，目前，恒生科技指數(shù)的第一大權(quán)重股已經(jīng)是理想汽車，占比達(dá)到9.83%。在新能源車大幅調(diào)整帶動下，恒生科技指數(shù)繼續(xù)回調(diào)，盤中跌幅一度擴(kuò)大至近3%，8月至今跌幅近9%。跟蹤恒生科技指數(shù)的資金規(guī)模最大的恒生科技指數(shù)ETF（513180），8月至今調(diào)整近8%。

但是如果拉長時間看，理想汽車從今年年初77港元上漲到8月7日的高點(diǎn)185.5港元，成為帶動恒生科技指數(shù)上漲的領(lǐng)頭羊，恒生科技指數(shù)ETF（513180）也在6月上漲10.54%，7月上漲15.89%。

新能源車的未來成長性仍然非常明顯

盡管資本市場上新能源車出現(xiàn)短期調(diào)整，但是各方對于新能源車的未來業(yè)績?nèi)匀槐３謽酚^。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，近期，各車企競相加碼促銷活動，體現(xiàn)了汽車行業(yè)的激烈競爭，以及下半年沖刺更高銷量目標(biāo)的努力，此舉有助于新能源汽車進(jìn)一步打開市場。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年7月，新能源車銷量78萬輛，同比增長31.6%，表現(xiàn)出淡季不淡的特點(diǎn)。同期，多家國內(nèi)造車新勢力陸續(xù)公布7月成績單。理想汽車以3.41萬輛的交付量再次拔得頭籌，同比增長227.5%，并創(chuàng)下公司單月交付新紀(jì)錄。排名第二的蔚來7月交付新車2.05萬輛，成為第二家月銷量達(dá)到2萬輛的新勢力車企。零跑汽車以14335輛排名第三，同比增加19%；小鵬1.1萬輛緊隨其后，交付量也創(chuàng)下今年新高，并實(shí)現(xiàn)連續(xù)6個月正增長。

華西證券汽車行業(yè)首席分析師崔琰認(rèn)為，在電車替代超預(yù)期、新車型頻出及價格下探的趨勢下，8月批零數(shù)據(jù)較好，新能源滲透率超35%，國內(nèi)滲透率不斷提升，而且隨著大眾入股小鵬、奧迪合作上汽等等一系列自主品牌技術(shù)輸出，標(biāo)志中國自主車企電動水平、智能領(lǐng)先性受到全球認(rèn)可，中國汽車智能電動巨變，重塑產(chǎn)業(yè)秩序下，繼續(xù)看好中國新能源車行業(yè)黃金十年。

“這一波國內(nèi)新能源車股價調(diào)整，可以參考今年年初的特斯拉降價后的板塊調(diào)整。”杭州地區(qū)一家主觀策略的私募基金研究員認(rèn)為，特斯拉1月降價后，國內(nèi)快速跟進(jìn)，帶動了新能源車港股股價在2月出現(xiàn)集體調(diào)整，但是進(jìn)入3月中旬之后，新能源車成為整個港股科技板塊反彈的領(lǐng)頭羊，從3月中旬持續(xù)到7月底，反彈幅度近50%。當(dāng)然，A股新能源車指數(shù)（399417）則在2月之后，持續(xù)走低，并在近期創(chuàng)下新低。可見，港股新能源車彈性更強(qiáng)。

責(zé)編：王璐璐

校對：廖勝超

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