朋友說很開心可以在每月新能源榜單上都看見零跑的名字。

他說話的神態可以被設定為“一位老父親欣喜地看見兒子出息的模樣?！?/p>

驕傲和滿足之間也為零跑松一口氣，終于這家一直低調的造車公司在銷量榜單的簇擁下變得不能低調。

這是一件好事。

在7月的新能源汽車銷量榜單上，零跑排名前五，在他前面的車企分別是比亞迪、廣汽埃安、理想以及蔚來；零跑14,335輛的成績跑贏了在他身后近乎20家的新能源車企。

這個曾經備受詬病的品牌，靠著堅持“殺”出一條路，而且是一條獨一無二的路。

2019年的1月，零跑汽車的第一款車型S01上市，盡管在當下的歲月里，零跑人幾乎不再提起這款令他們有些尷尬的車型。

市場定位不準確，車型設計不夠主流也幾乎成為了當時S01被“討伐”最多的聲音。

零跑最初希望自己可以別致誕生的初衷，卻被市場無情的拍回上岸。

朱江明及其團隊應該失落過，因為絕大多數的聲音都在規勸他。

2019年不僅是蔚來的至暗時刻，也是大家的；各新能源車企的大佬們紛紛站到了自己的十字路口。

向前進，不能退；方向就在遠處，可伸手難見五指。

那一年，特斯拉依舊是我們口中一直不斷提及的車企，“對標特斯拉”幾乎成為每一家新能源車企掛上白墻的誓言，他們以特斯拉為敵，筑起了內心的第一道反攻防線。

“如何才能攻克特斯拉有的技術”，這是朱江明作為一位理科技術男刻在血液里的覺醒。

那一年，新勢力三強還未誕生，理想ONE才開始量產；北汽EU系列全年銷量達到11.1萬輛，是唯一一款突破十萬輛的單車型，同比大漲244.4%，同時也是全球銷量排名第二的車型系列。

全球、銷冠、排名、地位都不屬于當時的比亞迪，而零跑也還是個小透明的角色。

我們不知道朱江明是否會后悔進入汽車行業，無論是莫名的沖動或是處于安防行業的延伸，汽車、智能、技術對于朱江明而言，他既是新人，也是舊人。

記憶中的朱江明總是很愛笑，無論是發布會現場講演時刻的他，還是臺下的采訪間，在朱江明身上你是可以看到無限放大的真誠。

他真的會在采訪人群中找到你，望向你，真切的看著你，聽你說話；然后他又會有幾秒的深思，開始滔滔不絕地講述零跑。

有趣的是，他每次都可以把一個話題帶回到他喜愛的技術層面。

那些復雜且深刻的名詞在他眼睛里發著光，他希望你可以懂他，他也極其渴望大家可以理解零跑在做什么，為什么要這么做。

這是一位典型的技術男渴望世界理解他腦洞的一刻，可惜大多數的人只能在那些錯綜復雜的語句面前選擇粘貼復制。

時代走得太快，我們似乎只希望看到結果，在無數營銷的PK下，零跑顯得小眾了；比起蔚來、小鵬等新勢力的標簽，對于零跑的低調和小眾，在很長一段時間內，我們近乎忘記了它。

做技術，一直都是獨孤的。

如果零跑傾心于技術，那它注定要孤獨好幾年。

這是朱江明作為董事長的決定，也是零跑的。

從一款車型最底層邏輯出發，零跑將動力、智駕、座艙決定全部自研。

7年了，零跑就如同一臺不斷自我復制、自我進步的機器般，默默地一個人走著；7年了，研發的小伙伴們都不曾離開，只是在照片里的他們，從青年熬到了壯年，在那些當初無忌的笑容里多了不少穩重。

朱江明總是會很驕傲地分享給別人，那些他格外珍惜的隊友，如今的左膀右臂，他們都在；他們依然是零跑核心技術的締造者，這份來之不易的堅持和付出，也成為了零跑技術團隊最值得炫耀的一部分。

感謝他們的停留，感謝他們的信任。

如今7年的零跑擁有著1673項專利申請，這個數字還在繼續上升。

朱江明曾經舉例，“2022年一共做了11萬多臺的電池包，通過自研，能比外購節省10%左右的差價，那么50億的電池就能節省5個億，這就是自研帶來的好處?！?/p>

自研不僅帶去了降低成本的優勢，還能有效加速實現零跑旗下車型零部件的通用化率，如今這個數值達到了88%。

但零跑人相信，不需要多久，零跑可以實現90%以上的通用化率，去驚艷市場。

這是一場和時間、時代賽跑的高智游戲。

這也是朱江明的堅持。

哪怕會比其他車企都慢一些。

在決心造車前，朱江明早已擁有了一張近乎完美的履歷。除了聲名遠播的大華安防外，朱江明還曾把調度通訊業做到國內第一、2003年布局進入數字電視行業。

同為浙江人的我，對于朱江明義烏人的背景有著抹不掉的濾鏡。因為是義烏人，這幾乎也可以被判斷為，他骨子里就該是個生意人。

聰慧的義烏人總能發現身邊的各類商機，勤勞的義烏人總在尋求創新。

請允許我把這樣的濾鏡給到朱江明，而事實上，在大華安防的幾十年里，朱江明的確也將安防智慧交通做到行業翹楚。

雖然造車不易，但在朱江明的邏輯里自研技術的可行性成為了造車的第一步。

不要試圖去理解理科生的思維，那會很恐怖。

在外界看來的“門外漢”，在朱江明的分析中，他們卻是早已在一起的存在。

大華的技術優勢給予了零跑全域自研的底氣，而在智能汽車時代里的算力、芯片更是和大華技術息息相關。

一切都有跡可循。

“不喜歡說太多，認真把事情做好就行。”

這是多么勵志的格言，至此低調也成為了零跑的標簽。

因為低調，對于零跑我們其實知之甚少，靠著每一次的發布會，每一次的會后采訪，一點一點抽絲剝繭的打開零跑。

面對技術，零跑何其嚴謹。

朱江明會用十幾分鐘的時間去解答一個提問，從頭至尾毫無保留，那雙會發光的眼睛里，充斥著都是對于技術的熱誠，乃至于零跑市場部有時會頗為頭疼，“我們的老板說太多技術，真怕大家聽不懂”。

很顯然，零跑將自己打造成技術零跑。

嚴謹、認真、干脆、直接，成為了技術背后重要的組成部分。雖然市場和傳播開始頭疼應該如何讓用戶們更快、更好的了解零跑，但技術為先的前提，又讓市場何等驕傲，這是零跑才有的資本力量。

矛盾間，我們總能找到平衡的支點。

時間，治愈了一切質疑。

市場需要一個機會，所以T03來了。

有人說T03的出現僅僅是因為零跑需要銷量的變現，但我一直堅信，T03不僅為了市場，也為了S01，更是零跑想清楚的方向，走出自己至暗的武器。

2020年5月T03正式上市，改變了零跑。

烏云散去了，零跑因為一款車活了過來，連同自研技術，零跑加速了。

T03這款功臣之車在2021年貢獻了接近4萬的銷量；2022年更是累計6.19萬輛，占總銷量的55.7%；加上C平臺車型C11和C01，零跑逆襲了。

成功登陸港交所，成為繼“蔚、小、理”之后第四家在港股上市的造車新勢力，一時間零跑汽車變成頭條新聞，朱江明和零跑身后的技術力量也成了我們筆下的素材話題。

紅，僅需要一件事情。

黑，僅需要一次失誤。

零跑是經歷過大喜大悲的。

而朱江明更是經歷過“生死”的人。

很快，贊許和質疑一起到來，大家紛紛盯著財報不肯松手，哪怕是一絲蛛絲馬跡都能在筆者手下無限放大。

這個時候，冷靜最重要。

零跑還是那家低調的車企，低調的發布著每月銷量數據海報，只不過數字越來越多。

“造車是長跑，我們還有很長的路要走?！?/p>

隨著C01、C11的出現，零跑更加全面；今年9月的慕尼黑車展，零跑還有B平臺的信息公布；在那張并不起眼的產品矩陣圖上，零跑想要做的事情還有很多，正如朱江明所說，“我們的路還很長?！?/p>

在看慣了其他自主品牌的車型后，你再去看C11或C01，你會有什么感受？

我曾經寫下這樣的一段話，“零跑C平臺的車型很奇妙，它像一匹白駒，是安靜的，是低沉的，而在車內，它是溫柔，是輕盈的……”

比起當下主流的設計語言，零跑C01或者C11，它都是自成一派。

不與他們爭寵，自己卻成了主角。

我想在朱江明心里，對于當初S01的失利是有遺憾的。

主流市場的不夠理解有些時候的確會摧毀創造力。

而想要成功，你就要成為主流。

如今我們不再懷疑零跑的審美和標準，而是希望它更好。從2019年6月首臺S01量產交付到2023年6月零跑第十萬輛量產車下線，這加速的三年是零跑拼命換來的。

朱江明臉上的笑容依舊，從不道苦，只是覺得一切剛剛好。

零跑的臥薪嘗膽換來了市場的需求，原來堅定不移是如此美妙的一件事情。

2023年2月，零跑汽車首款增程車型零跑C11增程亮相，隨后零跑打出“純電+增程的雙動力布局”。

零跑變了，他變得更加適應當下的市場。

利用技術，放大自己的優勢，對于零跑而言，此刻應該駕輕就熟：搭載43.74kWh電池包，純電續航CLTC工況下達285km，綜合續航里程最長達1024km，這樣完美的數據獲得了市場的認可，組合拳的第一步，零跑獲得了贏面。

朱江明更是信心十足的亮出牌面，“零跑有足夠的信心可以去打價格戰”，為什么，因為全域自研。

過去聽不明白的全域自研，正在成就如今的零跑。

可以被壓縮的成本，優勢越來越明顯，這一點朱江明很自信。

銷量越好，問題越多，零跑品牌作為技術出生的弱點也正在被放大。

來自用戶朋友的良苦用心，他們真心希望零跑可以多做廣告，可以被廣而告之，可以有更多的未來。

真是又好哭又好笑，用戶們開始嫌棄零跑的過分低調，希望零跑高調一些。

在無數的吐槽聲中，他們竟然希望朱江明可以成為李想，多在網端互動，成為網紅；這是甜蜜的負擔。

如果可以，我將把這些傳遞給零跑；我想朱江明一定會開懷大笑，覺得自己并不適合做網紅。

8月天氣依舊炙熱，零跑迎來了中央集成式電子電氣架構的全面升級，被其稱為“四葉草”技術的架構，讓零跑從座艙域、智駕域、動力域和車身域完成四域合一，最為重要的核心也就是——完全的通用化，通用化率可以超過90%。

從88%開始，零跑終于走到了90%。

高調吧，求你了，足以驚艷全世界的四域合一，“主導權留在自己手中”。

又是一場技術革新的發布會，零跑正在努力提煉關鍵詞，讓市場、資本、用戶都能聽得懂，這一點很重要。

在現場，朱江明的一句“我們已經有車企客戶了……”叫人遐想萬千，隨后爆出”大眾捷達或夠零跑技術平臺“的消息。

無論是”不予置評“還是”真的合作“，這一切都將是零跑的勝利。

故事終會有一個結局，會伴著無數個回憶駛向遠方，當年站在十字路口何其迷茫的車企大佬們至今努力著；零跑研發團隊的技術軍團依舊如年少般守在朱江明身邊，一條悠長的路，他們一起走。

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