擔(dān)心產(chǎn)品賣不出去的車企見(jiàn)得多了，可你見(jiàn)過(guò)拒絕消費(fèi)者提車的車企嗎？

日前汽車博主“小牛說(shuō)車”發(fā)視頻稱，已將蔚來(lái)汽車告上法庭，原因是他全款購(gòu)買蔚來(lái)ES6汽車，本應(yīng)于7月14日交車，但幾次到蔚來(lái)門店，卻被以各種理由拒絕交車。明明汽車已到店，車架號(hào)有了、發(fā)票開(kāi)了，蔚來(lái)卻始終不愿意給車。

(資料圖)

（圖源：小牛說(shuō)車）

最終蔚來(lái)汽車法務(wù)部明確表態(tài)，不會(huì)把車賣給小牛說(shuō)車，并且會(huì)按照相關(guān)協(xié)議退款、賠付雙倍定金。小牛說(shuō)車則又發(fā)視頻怒噴蔚來(lái)汽車，聲稱并未收到退回的定金。

小牛說(shuō)車一個(gè)車評(píng)人，居然能被蔚來(lái)如此重視，甚至不惜賠付雙倍定金，也拒絕賣給對(duì)方產(chǎn)品。小通只能說(shuō)，車企與自媒體之間的矛盾越來(lái)越嚴(yán)重了。

懸賞、索賠不斷，車企與自媒體矛盾重重

2023年3月，中汽協(xié)聯(lián)合比亞迪、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、一汽、上汽、廣汽等多家車企推出了“關(guān)于抵制汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)水軍的聯(lián)合倡議”，目標(biāo)打擊網(wǎng)絡(luò)水軍、凈化網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。

作為國(guó)內(nèi)老牌巨頭長(zhǎng)城汽車似乎覺(jué)得自己應(yīng)當(dāng)起到帶頭作用，于是官宣懸賞1000萬(wàn)元打擊網(wǎng)絡(luò)水軍。截至7月14日，長(zhǎng)城汽車已收到近千條舉報(bào)信息，并且向“大眼哥說(shuō)車”“電電加電聊電車”等六個(gè)賬號(hào)發(fā)起訴訟，分別索賠200萬(wàn)元~600萬(wàn)元。

（圖源：長(zhǎng)城汽車）

同樣，比亞迪、蔚來(lái)、小鵬等車企，也分別向多個(gè)自媒體賬號(hào)發(fā)起訴訟，要求他們公開(kāi)道歉，并賠償自己損失。

不是車企沒(méi)格局，更不是不允許我們談?wù)撈嚨娜秉c(diǎn)，而是有些自媒體為了博眼球，真的是什么話都敢說(shuō)。

以小牛說(shuō)車為例，曾多次公開(kāi)批評(píng)蔚來(lái)，甚至列出了蔚來(lái)汽車的多條罪狀，包括欺騙消費(fèi)者、價(jià)格虛高、對(duì)投資者不負(fù)責(zé)任等，更是不斷攻擊蔚來(lái)正在全力部署的換電模式。小牛說(shuō)車表示，蔚來(lái)?yè)Q電模式成本太高，遲早會(huì)拖死蔚來(lái)，而且該模式會(huì)用舊電池?fù)Q走消費(fèi)者的新電池，屬于欺騙消費(fèi)者。

此話一出，小牛說(shuō)車直接把蔚來(lái)往死里得罪。蔚來(lái)汽車一怒之下起訴小牛說(shuō)車，要求后者公開(kāi)道歉，并賠償蔚來(lái)500萬(wàn)元，距離判決結(jié)果估計(jì)還需要一段時(shí)間才能確定。

（圖源：蔚來(lái)汽車）

小牛說(shuō)車得罪的不止蔚來(lái)，國(guó)內(nèi)較為知名的新能源車企，如比亞迪、小鵬、理想、吉利等，都曾遭遇該博主的“口誅筆伐”。這些車企也紛紛向小牛說(shuō)車發(fā)起訴訟，要求該博主道歉并賠償。

互聯(lián)網(wǎng)的繁榮給了企業(yè)一條新的宣傳路徑，但網(wǎng)絡(luò)上聲音雜亂，有白就有黑，難免會(huì)有質(zhì)疑與反對(duì)的聲音。只是有時(shí)候質(zhì)疑之聲太多，難免不利于行業(yè)的正常發(fā)展。

只有弄清楚了自媒體與車企矛盾的起因，了解水軍誕生的關(guān)鍵因素，才有可能徹底消滅網(wǎng)絡(luò)水軍，讓汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)正常發(fā)展。

水軍的誕生，不過(guò)是利益驅(qū)使

說(shuō)到底，網(wǎng)絡(luò)水軍的誕生，不過(guò)是為了“利益”二字。網(wǎng)絡(luò)水軍主要分為兩種，一種是發(fā)布內(nèi)容的博主，規(guī)模一般小一些；另一種則是發(fā)布評(píng)論的網(wǎng)友，規(guī)模則要大很多。今年的315晚會(huì)就曝光了一則平臺(tái)售賣水軍服務(wù)事件，一個(gè)人操控?cái)?shù)十到數(shù)百臺(tái)手機(jī)，甚至有公司一個(gè)人能通過(guò)電腦操控上萬(wàn)臺(tái)手機(jī)，進(jìn)行水軍操作。

視頻博主屬于第一種網(wǎng)絡(luò)水軍，他們發(fā)布黑車企的內(nèi)容，一般有兩種目的，第一是獲取流量，相較于公正平和的聲音，“二極管”言論顯然更容易吸引人；第二則通過(guò)自己的影響力，要求車企交“保護(hù)費(fèi)”。例如比亞迪，被曝與某汽車論壇存在矛盾，不給錢就使勁黑你。

（圖源：比亞迪）

不過(guò)在發(fā)散渠道廣泛的今天，僅依靠水軍博主，能起到的影響較為有限，有時(shí)候也需要“以量取勝”，這就是水軍評(píng)論的作用。

評(píng)論類水軍主要由大量賬號(hào)在視頻下發(fā)布評(píng)論，調(diào)動(dòng)網(wǎng)友的情緒，從而形成水軍帶動(dòng)“自來(lái)水”，引導(dǎo)輿論方向。可如果糾結(jié)初始水軍的來(lái)源，可能還要?dú)w結(jié)到車企自己，水軍是為了利益，315曝光的水軍服務(wù)，售賣對(duì)象自然是也是企業(yè)。

車企之間存在競(jìng)爭(zhēng)，自然有可能存在買水軍互黑的情況，畢竟這才是真實(shí)的商戰(zhàn)。之前長(zhǎng)城曾實(shí)名舉報(bào)比亞迪汽車使用常壓油箱，碳排放不達(dá)標(biāo)，可見(jiàn)車企之間的明爭(zhēng)暗斗多么激烈。

水軍正是利用車企之間的競(jìng)爭(zhēng)與矛盾獲取利益，才能長(zhǎng)期存在。然而這種競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑屬于車企之間的內(nèi)耗，找水軍黑對(duì)方、向平臺(tái)和自媒體交保護(hù)費(fèi)，無(wú)疑會(huì)加劇財(cái)政壓力。

（圖源：pixabay）

正因如此，進(jìn)入2023年后，反水軍、反車評(píng)博主的聲音越來(lái)越大，中汽協(xié)才會(huì)聯(lián)合多家車企簽訂“關(guān)于抵制汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)水軍的聯(lián)合倡議”。

新能源汽車時(shí)代，國(guó)內(nèi)車企紛紛崛起，本應(yīng)彎道超車，擊敗海外車企，若是因過(guò)分內(nèi)耗，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)車企進(jìn)步緩慢，對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展極為不利。

當(dāng)然，車評(píng)不可能消失，車企需要這樣一種渠道發(fā)散消息，讓網(wǎng)友們了解自己的產(chǎn)品，并從中發(fā)掘潛在消費(fèi)者。蔚來(lái)拒絕賣給小牛說(shuō)車產(chǎn)品，治標(biāo)不治本，后者還可以通過(guò)租車、代買等方法拿到蔚來(lái)汽車并評(píng)測(cè)。建立公平公正的機(jī)制，才是汽車行業(yè)與相關(guān)自媒體能夠長(zhǎng)期健康發(fā)展的關(guān)鍵道路。

汽車評(píng)測(cè)，主打應(yīng)當(dāng)是公正

自媒體時(shí)代到來(lái)后，“博主”的門檻大幅降低，不少車媒就是一個(gè)人站在車前講解，用手機(jī)隨便拍一段視頻而已。門檻降低、入場(chǎng)者多，視頻、文章的整體質(zhì)量難免下降，而眾多自媒體為了爭(zhēng)奪流量，自然也會(huì)有些使用不惜得罪車企的手段。

近兩年，車企起訴自媒體的案件屢見(jiàn)不鮮。為了保護(hù)國(guó)內(nèi)企業(yè)健康發(fā)展，今年8月1日國(guó)家發(fā)改委等15部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于實(shí)施促進(jìn)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展近期若干舉措的通知》，決心嚴(yán)厲打擊自媒體造謠抹黑民營(yíng)企業(yè)。

能讓相關(guān)部門出面，可見(jiàn)國(guó)內(nèi)自媒體與企業(yè)之間的矛盾極為嚴(yán)重。當(dāng)然，并不是不讓自媒體、消費(fèi)者討論汽車的缺點(diǎn)，網(wǎng)友們提出意見(jiàn)，才能督促車企不斷改進(jìn)，只是談?wù)撈嚨暮脡呐c問(wèn)題，都要言之有物，造謠生事，則屬于誹謗了。

自媒體更需要做到公平公正，不能以造謠的方式獲取流量甚至脅迫車企與自己合作。就拿蔚來(lái)?yè)Q電模式來(lái)說(shuō)，許多車媒在討論，但其中一些未能公正看待該模式，只是單方面認(rèn)為成本過(guò)高，難以實(shí)現(xiàn)普及，甚至有可能拖垮蔚來(lái)汽車。而另一部分車媒則認(rèn)為，換電模式或許無(wú)法在中低端領(lǐng)域普及，卻是提升高端新能源汽車體驗(yàn)的絕佳方案，潛力十足。

如果車媒無(wú)法公平公正對(duì)待車企，就有可能惹怒車企，集體放棄與車媒的合作，甚至直接摧毀汽車媒體行業(yè)。唯有堅(jiān)持公平公正，才是行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的基石。

封面圖源：蔚來(lái)汽車

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