特斯拉Model 3在全球市場暢銷，即便在國內新能源汽車上，Model 3依然是暢銷品，各大造車新勢力新車一上市，就把目光鎖定在Model 3身上，可見這款車的確在行業里是標桿的存在。不過隨著今天要說的這款純電轎跑的到來，特斯拉應該會有一點脊背發涼，那就是號稱Model 3勁敵的華為系首款純電轎跑。

(相關資料圖)

余承東近日在自己微博爆料：稱華為系這款純電轎跑將會是第一個搭載HarmonyOS 4系統的新車。還表示：這將會是華為智選車業務的全新品類，采用了顛覆性的設計語言，還能帶來突破想象的轎跑體驗，并且本季度就會亮相，值得一提的是，余承東還為這條微博配了一張轎跑車型圖片。

余承東的話可以也許可以解讀為：這又是一款“遙遙領先”、“遠超同級”的新車。據余承東透露， 此款新車是華為智選車業務的全新品類，也是華為和奇瑞合作的首款車型。這樣的說法也印證了此前奇瑞掌門人尹同躍的說法：“奇瑞與華為的‘baby’今年四季度就出來了?！辈贿^遺憾的是，目前我們并未得到這款新車的命名和配置等方面的信息。

根據余承東為微博配的轎跑車型圖來看，新車采用了新LOGO，車頭字母采用了LUXEED，因此有網友做了猜測解讀：Luxeed就是Luxury Exeed，是奢華版星途（EXEED）。

從這張車圖我們可以看到，新車整體采用了流線型設計，也符合其純電轎跑身份。扁圓的LED大燈搭配圓潤的前機蓋，會讓人想到保時捷 Taycan那樣的設計風格。新車前臉采用了封閉式格柵設計，隱藏式門把手、熏黑輪轂與紅色剎車鉗也都彰顯了其轎跑身份。

我們還從這張圖看到了一個細節，那就是其車頂位置有一塊明顯凸起，不出意外這應該是類似輔助駕駛系統的雷達，這也意味著新車有望搭載ADS 2.0高階智能輔助駕駛功能。結合這張圖，讓筆者想到了此前網傳的一張新車諜照，那就是說華為和奇瑞合作的新車，此前曝光的偽裝車左右翼子板上，配備了與問界 M5 智駕版相同的環視攝像頭， 有“Powered by HUAWEI ADS”字樣，而此次正好呼應了此前的新車諜照圖。

其實華為和奇瑞的合作并不是心血來潮，早在2020年雙方就簽訂了全面合作的框架協議，協議中明確指出雙方將會在智能汽車領域展開深度合作。此前也有關于雙方合作的更多消息，例如內部代號為EH3（即LUXEED）的新車，將與星途星紀元ES基于相同的E0X平臺開發，新車會在奇瑞位于蕪湖江北新區的智能網聯超級二工廠組裝下線。

值得一提的是，余承東還特意強調了HarmonyOS 4 車機系統，因此筆者預測新車全新升級的智能座艙，或將是這款新車的新賣點，也將成為其叫板特斯拉Model 3的重要因素。那HarmonyOS 4有哪些亮點呢？其實在幾天的開發者大會上，華為就發布了HarmonyOS 4全新智慧生態系統。

華為在此次大會上透露：在 HarmonyOS 4 加持下，鴻蒙座艙將從單人單設備實現多人多設備協同體驗。新升級的鴻蒙座艙不僅支持跨屏同播，還可以讓華為 MatePad Pro 與車機互聯，前排選擇播放的視頻可以實時轉到后排平板播放。

其超級桌面功能也得到了進一步優化，比如手機與車機協同更流暢，車內用手柄搭配中控大屏就能時時玩游戲。此外，超級桌面還增加了無人機操作界面流轉功能、智能語音操控等等。

和賽力斯的合作，華為仿佛遇到了瓶頸，進入2023年后，AITO問界銷量開始下滑， 今年前5個月，問界銷量分別為4469輛、3521輛、3625輛、2437輛、5629輛，其累計銷量1.97萬輛，6月份壓根我們就沒看到其官方披露數據。在賽力斯最新發布的產銷快報中我們看到，7月賽力斯新能源銷量為6934 輛，其中賽力斯品牌（包括 AITO 問界系列及其他賽力斯車型）累計銷量僅有 4240 輛，同比下滑超過40%。

賽力斯官方預計：2023年上半年，實現歸屬于母公司所有者的凈利潤為虧損13.9億元-12.5億元。業績的下滑，也讓賽力斯出現了新危機，更讓華為感到了壓力。

賽力斯的銷量下滑，除了品牌影響力欠缺外，華為強調“不造車”的論調，也對其銷量造成了一定影響，導致很多用戶呈現觀望態度。此外，包含特斯拉在內的多家車企集體大范圍降價，也讓市場更加不穩定。今年初特斯拉開啟大范圍降價，Model 3和Model Y分別降到22.99 萬和 25.99 萬。隨后問界也跟進宣布降價約3萬。但從后續市場表現來看，降價策略并沒有改善其銷量。

多個朋友多條路，在汽車圈的朋友，華為一直奉行多朋友圈模式。除了賽力斯、華為之外，江淮也成為華為智選車模式的合作伙伴。據網絡消息稱：華為正和江淮汽車合作開發價格100萬元左右的問界MPV車型，新車預計2024年二季度量產，上市首年銷量目標為交付5萬輛。目前來看，華為和江淮的確聯系緊密，也時不時會曝出一些消息。

上面我們提到的華為和奇瑞首款純電轎跑新車，關于價格方面的消息并不多，不過網絡上有人也透露新車售價有望在20萬元-30萬元之間，如果新車這樣的定價，也意味著新車將會和特斯拉Model 3展開直面競爭。不過從目前特斯拉Model 3的市場堅挺程度和20-30萬元純電車的激烈競爭來看，華為和奇瑞的新車想要從中殺出一條血路，也不是一片坦途。

本文由【車市特評/李特兒】新媒體工作室原創出品，本文作者西風，轉載需注明出處。

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