壓軸大哥:2024 年豐田陸地巡洋艦
間隔3年后,重新換代后代號為J250的2024年豐田陸地巡洋艦重新出場了,新車型與雷克薩斯GX和僅限海外的300系陸地巡洋艦采用相同的TNGA-F平臺,尺寸也比后者更小,但價格比前者更實惠。
在北美和中國市場則配備了帶有電動機的渦輪 2.4 升汽油發動機,總動力輸出為 326 hp(243kW)的功率和 465 lb-ft(630 N.m)的扭矩,而在歐洲(及澳洲)提供的版本為2.8 升柴油發動機版本匹配新型八速自動變速箱輸出201 hp(150kW))的功率和369 lb-ft(500 N.m)的扭矩。
新款柴油陸地巡洋艦在某些市場將保留“Prado”名稱,牽引能力為3,500 公斤(7,716 磅)。柴油發動機將是目前在歐洲市場推出的唯一動力,不過豐田表示48V輕度混合動力系統將于2025年初在改地區推出。同時柴油LC預計于今年 10 月上市,將限量3,000臺,與北美版一樣,這款越野車將配備圓形和矩形前燈,以在外觀上上向過去的LC車型致敬。
豐田指出這是第一款配備電動助力轉向系統的陸地巡洋艦,也是該公司第一款配備可分離式前防傾桿的車型。這種防傾桿的正式名稱為帶分離機構穩定器(SDM),并配有安裝在儀表板上的開關,用于改變防傾桿的狀態。該技術在所有條件下都能帶來益處,使 SUV具有更強的越野能力、更舒適、更容易在道路上操控。
根據地區的不同,陸地巡洋艦將提供混合動力、輕度混合動力和柴油動力之外的其他動力系統。在歐洲東部以及中東,豐田將提供 278 hp(207kW)功率和316 lb-ft(430N.m)扭矩的渦輪增壓 2.4 升汽油發動機。在東歐和日本本土還將推出自然吸氣式 2.7 升汽油發動機,額定功率為 161 hp(120kW),扭矩為 181 lb-ft(246N.m)。
與雷克薩斯GX一樣,2024 款陸地巡洋艦在造型上也出現了明顯變化,車窗腰線向上抬升,相似的近乎平直的擋風玻璃和垂直的側窗,但兩者之間的設計細節還略有不同,陸地巡洋艦的細節使其看起來比雷克薩斯更有目的性且不那么浮華。前部是一個棱角更凸出的前保險杠和矩形格柵開口。
在后面,陸地巡洋艦放棄了全寬燈條樣式,轉而在兩側角落里使用簡單的方形尾燈。全尺寸備胎隱藏在后保險杠下方,設計雖然簡單但更偏向實用,J 250系列中的LC版配備了可以自行打開的艙口玻璃,舊款陸地巡洋艦的向下折疊后擋板也已被更傳統的提升式擋板所取代。整個車型的設計語言與上一代相比偏向更加硬朗。
與之前的所有陸地巡洋艦一樣,新款J250系列將繼續標配四輪驅動,全時設置,帶有可選擇的兩速分動箱,以及自動限滑中央差速器和帶鎖定功能的后差速器。
最重要的是,2024 年新款J250系列依然擁有令人印象深刻的性能數據來支撐這個品牌的傳奇。新款LC的離地間隙為8.7英寸,接近角、離去角和通過角分別為31°、22°和25°。而且許多關鍵的車身底盤部件都被隱藏在車架縱梁內,這對車輛攀巖和應對崎嶇地形非常有幫助。
不僅在機械硬件上保留并強化了越野性能外,新版陸地巡洋艦還將配備一些額外的輔助軟件系統來提高道路適應能力。目前已知該車系車型都將標配低速爬行控制,該系統用來處理油門和制動應用,使駕駛員能夠專注于通過障礙物和轉向,而下坡輔助控制則有助于在下陡坡時控制速度等。同事全系還標配了多地形選擇功能,可以為各種地形提供幾種不同的設置,包括泥土、巖石和沙漠。而兩種頂級配置還配備了多地形監視器,可以投射車輛前方、下方和兩側的軌跡圖像,以幫助駕駛者正確判斷車輪位置。
盡管不像之前的100系列和200系列那么奢華,但新款J250系列的駕駛室仍然感覺構造精良,上儀表板和門板上采用了觸感柔軟的塑料材質,在較硬的基礎材質上增加了一種不尋常的、高級感的橡膠涂層,有助于弱化廉價感。基礎款也配備了加熱前排座椅和加熱方向盤及其布質軟墊內飾。而中級版則采用了 Softex 仿皮內飾以及加熱和通風前排座椅,高級的旗艦版則采用真皮。
在車載技術領域,新版陸地巡洋艦還添加了不錯的技術含量,基本型號配備了一個小型 8.0 英寸觸摸屏顯示器,運行最新的豐田信息娛樂系統,其他規格都配置有一個 12.3 英寸顯示屏。安全技術集成包中有自適應巡航控制、車道居中、自動緊急制動、車道偏離預防和盲點監控。
官方的定價細目以及燃油經濟性和內飾規格等將在晚些時候發布。目前,豐田承諾1958款Land Cruiser基礎車型的起價為 50,000 美元,Land Cruiser 第一版的價格無疑會更高。這種定價策略讓改車型相比200系列更加有親和力,在同級別車型中的競爭力更加突出了。
這應該是帶有燃油發動機的陸地巡洋艦最后的重大更新了,在主要汽車市場中,越野型的SUV已經開始轉向電動領域,陸巡這款叱咤風云多年的王牌車型將面對怎樣的未來呢?
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