6月30日，南京空港國(guó)際博覽中心，深藍(lán)品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)暨S7大規(guī)模交付啟動(dòng)儀式盛大舉行。

8月4日，僅時(shí)隔35天，深藍(lán)S7便實(shí)現(xiàn)交付破萬(wàn)的傲人成績(jī)，同時(shí)也打破了新能源行業(yè)單車型交付最快破萬(wàn)的行業(yè)紀(jì)錄！

實(shí)際上，深藍(lán)汽車之所以令整個(gè)行業(yè)都為之側(cè)目，一方面是因?yàn)楫?dāng)下新能源車企同行普遍遇到的“交付難”，深藍(lán)并沒(méi)有重蹈覆轍，反倒是一飛沖天；另一方面，在新能源車市競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的背景之下，處在15-20萬(wàn)價(jià)位這一最卷細(xì)分市場(chǎng)的深藍(lán)S7，又是如何收獲消費(fèi)者認(rèn)可的，并跑出“35天交付破萬(wàn)”這一深藍(lán)速度的？

產(chǎn)品與服務(wù)，深藍(lán)雙管齊下

毫無(wú)疑問(wèn)，深藍(lán)S7的熱銷，在產(chǎn)品力層面對(duì)于同級(jí)/同價(jià)位競(jìng)品的領(lǐng)先，是其中的關(guān)鍵。

在多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)知中，增程式動(dòng)力，就等同于增程器+電池+電機(jī)的簡(jiǎn)單組合，并沒(méi)有太多的技術(shù)含金量，優(yōu)勢(shì)就是“可油可電，無(wú)里程焦慮”，整車成本相較純電車也會(huì)更低一些。

誠(chéng)然，上述確是增程式動(dòng)力相較純電車型的核心優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)我們也要考慮到一個(gè)問(wèn)題，深藍(lán)S7，它并不是市面上唯一的15萬(wàn)級(jí)增程式SUV，隔壁的零跑C11同樣為中型增程SUV，且起步的純電續(xù)航便達(dá)到了180km（CLTC工況），比起前者（深藍(lán)S7為121km）甚至更有“性價(jià)比”。

所以歸根結(jié)底，消費(fèi)者選擇深藍(lán)S7，是因?yàn)樗钶d的“超級(jí)增程”技術(shù)，在實(shí)際用車過(guò)程中的體驗(yàn)更優(yōu)。

具體來(lái)說(shuō)，得益于超級(jí)增程技術(shù)的加持，深藍(lán)S7至高可實(shí)現(xiàn)1120km（CLTC）綜合續(xù)航里程和200km（CLTC）超長(zhǎng)純電續(xù)航，且通過(guò)高壓縮比深度阿特金森循環(huán)等技術(shù)創(chuàng)新加持，輔以效率高達(dá)96%的發(fā)電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)1L油發(fā)電約3.3度，進(jìn)而為用戶帶來(lái)了更低成本的無(wú)焦慮出行方式，和滿足多場(chǎng)景下用戶的出行需求。

與此同時(shí)，深藍(lán)S7做得更為極致的一點(diǎn)在于增程器可全域無(wú)感運(yùn)行。它所搭載的原力超集電驅(qū)，體積更小，傳動(dòng)效率更高，擁有95%以上的天花板級(jí)電驅(qū)總成最高效率，輔以NVH智能平衡策略、發(fā)電機(jī)振動(dòng)主動(dòng)補(bǔ)償技術(shù)等黑科技，因此無(wú)論在高速行駛還是低速行駛過(guò)程中，深藍(lán)S7能夠?qū)崿F(xiàn)如純電車般的靜謐無(wú)感，帶來(lái)極度舒適的駕駛體驗(yàn)。

除此之外，在空間方面，基于EPA1全電數(shù)字平臺(tái)所打造的深藍(lán)S7，盡管定位是一臺(tái)中型SUV，但其軸距卻達(dá)到了夸張的2900mm；配置方面，深藍(lán)S7的前排雙零重力座椅、副駕化妝鏡娛樂(lè)屏、高通8155芯片平臺(tái)、AR-HUD、可編程智能交互燈……

總而言之，深藍(lán)S7由內(nèi)到外，不管是其矚目的顏值，亦或是它所搭載的諸多科技配置、超級(jí)增程技術(shù)，這些為新能源用戶帶來(lái)了超越期待的產(chǎn)品體驗(yàn)。

值得一提的是，伴隨著新車的大規(guī)模交付，深藍(lán)汽車也秉持著“用戶至上、用心服務(wù)”的理念，同步構(gòu)建起了極致便捷、極致關(guān)懷和極致融合的服務(wù)體系。

截至目前，深藍(lán)汽車已在全國(guó)范圍內(nèi)布局700+訂單中心、約400家移動(dòng)展廳、超400家的交付中心、超500家的維保中心，并通過(guò)線上與線下的聯(lián)動(dòng)，建立起了覆蓋全國(guó)的1個(gè)管家中心，只要用戶有需要，可以隨時(shí)一鍵直連深藍(lán)服務(wù)管家，同時(shí)深藍(lán)官方也承諾“一鍵管家”主題服務(wù)將實(shí)現(xiàn)7*24小時(shí)秒級(jí)響應(yīng)，為用戶提供咨詢、維保、預(yù)約、救援等各類服務(wù)。

此外，深藍(lán)汽車又在前段時(shí)間發(fā)布了全新的“服務(wù)+關(guān)懷行動(dòng)”，即在原本“更透明、更快捷、更專業(yè)、更安心、更暖心”五大承諾基礎(chǔ)上，新增四大升級(jí)服務(wù)，包括“預(yù)約不等待、維修不回頭、救援不焦慮、服務(wù)不拖延”。總之，圍繞用戶用車的全生命周期，深藍(lán)汽車將始終給予用戶關(guān)懷，為用戶免去后顧之憂，盡享新能源汽車的極致出行體驗(yàn)。

南京智慧工廠，成就深藍(lán)速度

這里回收一下開(kāi)頭，目前新能源車企之所以遇到“交付難”，主要是其生產(chǎn)供應(yīng)鏈體系的不完善。

具體來(lái)說(shuō)，目前新能源車企一般有自建工廠和代工兩種模式，但自建工廠時(shí)間長(zhǎng)、資金投入量大，還需要擁有難以申請(qǐng)的造車資質(zhì)；而工廠代工模式不穩(wěn)定，產(chǎn)能和質(zhì)量無(wú)法得到保證。因此，無(wú)論是自建工廠還是代工對(duì)于新能源車企來(lái)說(shuō)都是不小的難題。

而深藍(lán)南京智慧工廠，作為深藍(lán)汽車沖擊新能源智造新高度的“殺手锏”，定位為全新新能源智能個(gè)性化定制示范工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能為20萬(wàn)輛，且在沖壓、焊接、涂裝、總裝等環(huán)節(jié)采用了多項(xiàng)行業(yè)首發(fā)工藝技術(shù)，因此憑借藍(lán)南京智慧工廠的超高品質(zhì)賦能，有效保障了S7的制造品質(zhì)和高效交付，并最終助力深藍(lán)達(dá)成35天交付破萬(wàn)的行業(yè)壯舉。

寫在最后

實(shí)際上，在筆者看來(lái)，深藍(lán)S7在創(chuàng)下新能源單車型交付行業(yè)新紀(jì)錄的同時(shí)，也為造車新勢(shì)力上了一堂課：為用戶打造符合需求的產(chǎn)品，和帶來(lái)超值的產(chǎn)品體驗(yàn)，這固然重要，但同時(shí)也應(yīng)該注意，新能源市場(chǎng)之爭(zhēng)，拼到最后依然是“體系”之爭(zhēng)，因此生產(chǎn)制造、品控體系、售后渠道建設(shè)等同樣重要。

總之，眼前的單車型交付行業(yè)紀(jì)錄，對(duì)于深藍(lán)汽車而言只是開(kāi)始，憑借超強(qiáng)的產(chǎn)品力、極致的服務(wù)能力、頂尖的制造保供能力，未來(lái)深藍(lán)還將持續(xù)加速，刷新一個(gè)又一個(gè)的行業(yè)新紀(jì)錄，就讓我們拭目以待。

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