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“不降價承諾”反轉，車市價格戰又將重燃？

2023-07-11 07:57:46 來源：搜狐汽車

□大河報·豫視頻記者祁驛耿子騰文圖

7月8日，中國汽車工業協會發布聲明稱，此前組織16家汽車生產企業共同發布承諾書中，“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”涉及“價格”表述，表意不當，有違《反壟斷法》精神，將上述條款從承諾書中刪除，此時，距離其組織簽署的“承諾書”還不到48小時。

(相關資料圖)

為什么中汽協要組織這樣一個“不降價承諾”？是否真的會讓汽車不降價？為此，大河報·豫視頻記者進行了一系列的調查和采訪。

“不降價承諾”48小時內被刪除

在7月6日的2023“中國汽車論壇”上，一汽、東風、長安、廣汽、比亞迪、特斯拉等16家主流汽車企業高層在現場聯合簽署了《汽車行業維護公平競爭市場秩序承諾書》，承諾不打“價格戰”和“宣傳戰”。

消息爆出以后，遭到了網友的批評，文中“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”等表述，引發廣大網友的不滿。輿論普遍認為，車企降價屬于正常商業行為，不應過度干涉。

河南春屹律師事務所主任張春蔚認為，《反壟斷法》第13條、16條規定，行業協會不得組織本行業的經營者固定或者變更商品價格，達成排除、限制競爭的協議、決定或者其他協同行為。

7月8日，中汽協發布聲明稱，承諾書中“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”涉及“價格”表述，表意不當，有違《反壟斷法》精神，引發了廣泛關注。

現發布聲明：將上述條款從承諾書中刪除，并敦促16家及其他汽車生產會員企業，嚴格遵守《反壟斷法》及相關行政法規、指南、規章，自主定價、公平競爭，共同為產業規范健康創新發展貢獻力量。

不想打價格戰其實是車企共識

雖然中汽協被當成了“組織價格壟斷”而受到批評，但一位參加了“中國汽車論壇”的廠家人士告訴大河報·豫視頻記者，這其實是主管部門和相關廠家的一致看法。

工業和信息化部裝備工業一司一級巡視員苗長興在論壇上表示

“今年，我國汽車行業出現了有史以來最大的降價潮，但汽車行業不應該以非正常的價格擾亂市場公平競爭，避免肆意降價，網絡水軍等亂象發生。同時要強練內功，加強技術創新，提高產品質量，提供高品質服務。”

對此，上汽通用五菱品牌事業部副總經理周钘表示：“小到部門，大到部委，今年中國車市真的操碎了心，要協調的事情挺多。”

周钘還指出：“為啥這么多車企集體要限制價格，那是因為新能源汽車時代，賺錢的企業就有兩家，一家特斯拉，一家比亞迪！”

鄭州一家經銷商集團的負責人對大河報·豫視頻記者表示，廠家對價格戰有所抵觸的主要原因，是價格戰讓消費者產生了“買漲不買跌”的心理，“就像我們集團的4S店，是降價了，也吸引了進店客流，但客戶來就問是否有更大的優惠力度，下單意愿極低，浪費我們的銷售人力資源不說，還讓之前訂車的用戶也要等等，銷量上不去，交付進度也下來了，每天放在我這里都是金融和庫存成本?！?/p>

某自主品牌廠家營銷部負責人告訴大河報·豫視頻記者

“中汽協雖然是承諾書的組織簽署者，但更多是主管部門和廠家意愿的執行者，其考慮的也是全行業的發展問題，不該受到攻擊?！?/p>

一紙承諾剎不住汽車降價風

不少消費者擔心《承諾書》會真的讓汽車價格戰停止。

但就在簽署的第二天，7月7日，特斯拉以“拼多多砍一刀”的營銷方式，升級引薦獎勵，最高可抵扣3500元車輛尾款，并享受90天增強版自動輔助駕駛功能免費試用。

同一天，南北大眾幾乎同步對各自旗下ID.品牌車型進行了價格調整。一汽-大眾降幅最高的ID.6CROZZ長續航PURE+降價達到了8.7萬元，上汽大眾ID.3的降價幅度達3.7萬元，甚至直接壓縮了經銷商的利潤。

大河報·豫視頻記者觀察發現，除了對已上市的車型進行降價銷售之外，不少車企直接壓低新車定價上市。

比如新能源汽車的領頭羊比亞迪，推出了一系列的冠軍版車型。其中，比亞迪秦PLUS-DM-i冠軍版，售價低到9.98萬元起。

5月上市的東風日產奇駿e-POWER上市售價18.99萬~19.99萬元，這樣的價格甚至造成了訂單過多，超混電驅奇駿產能不足，導致部分客戶無法及時交付。

7月1日，長安馬自達宣布2023款次世代MAZDA3昂克賽拉1.5L車型官方售價8.99萬起，比老車型官降了2.6萬元。

“金九銀十”還將出現汽車價格戰

而在經銷商層面，承擔的壓力更大。根據6月30日中國汽車流通協會發布的數據顯示，目前有80%的經銷商都沒有完成上半年的銷量目標。6月30日，上交所對“4S店之王”龐大集團公司股票予以摘牌，公司股票終止上市。