“這價(jià)錢這配置這產(chǎn)品力，目前市場(chǎng)上找不到第二家!!”在智己APP中，一位消費(fèi)者在提車兩個(gè)月之后，追評(píng)了一下自己手中的智己LS7，對(duì)車的滿意之情溢于文字間。在追評(píng)中，他用“里子面子都給我拉得滿滿的，我就問,這市場(chǎng)上還有誰?”這樣一句稍顯霸氣的話來形容LS7。今年2月，智己LS7上市，這款對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y的自主豪華中大型SUV，其直接將售價(jià)拉入了30萬元區(qū)間，成為當(dāng)時(shí)最卷的產(chǎn)品。

果不其然，LS7上市后迅速走紅。今年上半年，智己LS7在6月銷售已經(jīng)達(dá)到1,948臺(tái)。從3月交付到現(xiàn)在，在4個(gè)月時(shí)間中LS7累計(jì)銷售7,737臺(tái)，累計(jì)鎖單10,688臺(tái)。而在30萬元以上的純電SUV市場(chǎng)中，智己LS7自從交付次月就進(jìn)入中大型純電SUV排行榜的第一位。6月，LS7依然強(qiáng)勢(shì)占領(lǐng)該位置，實(shí)現(xiàn)了連冠。在最近幾個(gè)月時(shí)間中，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品不斷推陳出新，但LS7的地位依然巋然不動(dòng)，這顯示其強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

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更重要的是，在銷量高漲的同時(shí)，智己LS7的平均訂單金額35.6萬元——這意味著其訂單已中高配居多，銷售的結(jié)構(gòu)非常優(yōu)秀。這也是自主品牌單車均價(jià)能夠達(dá)到的天花板級(jí)別。在2022年，理想汽車的平均單車價(jià)在33萬元左右，而蔚來2022年平均單車售價(jià)37.2萬元。而另一方面，智己的客戶有大量來自傳統(tǒng)豪華品牌的客戶。數(shù)據(jù)分析顯示，LS7有近7成用戶來自于傳統(tǒng)豪華品牌，在智己APP和汽車網(wǎng)站的車友圈，可以看到大量來自奧迪、奔馳、寶馬甚至保時(shí)捷的客戶。

除了銷量高、平均單車價(jià)以及客戶群體這“三高”之外，智己的客戶還有“一低”的特點(diǎn)。智己的數(shù)據(jù)顯示，其客戶群體中30歲-40歲年齡段占比近54%，高于豪華車行業(yè)平均水準(zhǔn)。這意味著在智己的客戶群體中，吸引了越來越多的年輕豪華車主成為用戶群體的中堅(jiān)力量。這“三高一低”展現(xiàn)了智己目前發(fā)展的基本狀態(tài)，也展示了其競(jìng)爭(zhēng)力所在。而作為剛剛上市不到4個(gè)月的產(chǎn)品，LS7的走紅僅僅因?yàn)樵诋a(chǎn)品上夠“卷”嗎？

這肯定是答案之一，但并不是答案的全部。在分析人士看來，LS7在激烈市場(chǎng)中不斷升溫的，在于其競(jìng)爭(zhēng)力的全面提升。

高價(jià)值是最好的市場(chǎng)利器

從產(chǎn)品來看，智己LS7與競(jìng)品相比，除了價(jià)格更低，其在性能操控、智能配置、舒適配置、駕駛輔助科技方面均形成了全面超越的態(tài)勢(shì)。“標(biāo)配非常多，我對(duì)比過，在這個(gè)區(qū)間中是最有誠意的產(chǎn)品了。”在懂車帝車友圈中，有消費(fèi)者這樣寫道。在LS7價(jià)格公布當(dāng)晚，其就下單預(yù)定。這位消費(fèi)者指出，LS7即便是入門版本，其標(biāo)配也非常豐富。而在車友們所提及到最多的有以下幾個(gè)方面：1、靚麗的外觀和內(nèi)飾2、駕駛感和舒適性齊備3、智能化功能。

在車友圈，有消費(fèi)直接給外觀打出了10分的滿分，其直接被LS7溜背造型和運(yùn)動(dòng)感鎖定。“在寶馬X4和LS7中，選擇了后者。”這位消費(fèi)者說，“價(jià)格也很合適，只有滿意兩個(gè)字。”在車內(nèi)，其實(shí)LS7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也非常具有亮點(diǎn)，具有代表性的是零重力座椅、LS7獨(dú)有的全視野新駕艙，給了駕乘者全新的感受。而在與智己的全明星世界級(jí)底盤相配合，在新能源汽車中，智己LS7帶來獨(dú)一無二的舒適體驗(yàn)。

“濾震做得比較均衡，去掉大部分顛簸后又保留了該有的路感，算是能抗能打。”有消費(fèi)者點(diǎn)評(píng)道。一些對(duì)駕駛要求比較苛刻的消費(fèi)者，在購買前試駕了多款產(chǎn)品，包括阿維塔11，理想L7、問界M5等產(chǎn)品但是最終被LS7的駕駛感征服。有消費(fèi)者感嘆說，在產(chǎn)品同質(zhì)化非常嚴(yán)重的當(dāng)下，LS7提供了非常不同的選項(xiàng)。一些競(jìng)品的新能源汽車，駕乘都很難受，剎車點(diǎn)頭、暈車感很強(qiáng)烈。這對(duì)整車的控制、調(diào)教要求很高，考驗(yàn)的是造車功力。

從第一款車L7到LS7，操控都是智己重要標(biāo)簽和特點(diǎn)，這與新品牌主打智駕很不同。盡管汽車已經(jīng)處于智能化時(shí)代，但汽車和手機(jī)的本質(zhì)差別很大。“生命不能OTA，必須把生命這個(gè)底座先做扎實(shí)，再來看智能化帶給我們的無限想象空間。”這是智己汽車聯(lián)席CEO劉濤在多個(gè)場(chǎng)合一直在強(qiáng)調(diào)的觀念，也正是這種觀念上的不同，使得智己產(chǎn)品的差異性很明顯。

在上半場(chǎng)底座已經(jīng)打扎實(shí)的前提下，智己今年在智能化上不斷發(fā)力。智己在智能駕駛上，直接啃其他車企不敢碰的“硬骨頭”，其將數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的規(guī)劃算法應(yīng)用于量產(chǎn)項(xiàng)目，還發(fā)布了行業(yè)首個(gè)D.L.P.人工智能模型，將智能駕駛帶入認(rèn)知智能時(shí)代。同時(shí)，智己還和斑馬智行一起打造出了中國唯二的自主研發(fā)操作系統(tǒng)。4月，智己又發(fā)布AI4M智能戰(zhàn)略，拉開AI變革智能出行（AI for Mobility）的戰(zhàn)略序幕。

智己的智能駕駛有一個(gè)突出的特點(diǎn)：不是為了炫技，而是通過技術(shù)切實(shí)解決駕駛痛點(diǎn)。目前很多車企在智能化上純粹為了PK，只是進(jìn)行單純的堆砌，這并非智己的價(jià)值觀。“智己一定用底層邏輯和‘真正懂’的專業(yè)性，卷該卷的核心配置。”在劉濤看來，用戶的抱怨、用戶的爽點(diǎn)、以及沒有被滿足的需求，才是真正驅(qū)動(dòng)智己汽車產(chǎn)品不斷迭代的底層邏輯。

今年上半年，智己有2個(gè)重要技術(shù)上線：其一，是高速高架NOA領(lǐng)航輔助功能官宣上線。其二，是全程AI艙發(fā)布。全程AI艙實(shí)際上是運(yùn)用AI技術(shù)，提供更人性、更全面的駕駛輔助技術(shù)，以提升駕駛的安全性和便利性。比如一眼余光感知，即駕駛員只須輕輕一瞥，即可獲得被重點(diǎn)標(biāo)注的所有駕駛關(guān)鍵信息，這些信息會(huì)顯示在最符合駕駛的視線屏幕上，極大提升駕駛安全。

而一鍵場(chǎng)景代駕，則有一鍵貼邊、一鍵脫困、一鍵循跡等功能，幫助用戶解決側(cè)方停車、狹窄空間等日常開車的高頻痛點(diǎn)場(chǎng)景。一路刷爆體驗(yàn)則更多的是基于車內(nèi)的趣味性提升。這些功能可以實(shí)現(xiàn)大幅度降低駕駛焦慮，而非簡(jiǎn)單地將大Pad放入車內(nèi)娛樂。在彩電和冰箱作為部分車企大賣點(diǎn)的現(xiàn)在，智己的產(chǎn)品實(shí)打?qū)崒?shí)現(xiàn)科技讓生活更美好的初衷。這可能也是為什么消費(fèi)者在看過這臺(tái)車，試駕過這臺(tái)車之后，會(huì)堅(jiān)定的選擇智己的原因。

洞悉市場(chǎng)的能力

如果說，在最開始我們只是驚訝于LS7的“卷”，那么隨著智己布局一點(diǎn)點(diǎn)展開，才會(huì)發(fā)現(xiàn)它的后招不斷，后勁十足。今年上半年除了在技術(shù)上不斷發(fā)布新技術(shù)進(jìn)行加持，智己LS7也在產(chǎn)品策略上進(jìn)行了調(diào)整。LS7的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力越拉越得益于智己在近期進(jìn)行多方面的調(diào)整，以及對(duì)于“新階段”的進(jìn)攻思考。其中，“車電分離”與Urban Fit版本的推出，使得LS7在市場(chǎng)上掌握了更大的主動(dòng)權(quán)。

6月12日，LS7 Urban Fit兩款新車上市。其中，LS7 Urban Fit Pro的售價(jià)為30.98萬元，而LS7 Urban Fit的售價(jià)直接擊穿了30萬元，僅為28.98萬元。而在這前一周的6月1日，智己還上線其車電分離的購車方案。這個(gè)新方案特點(diǎn)是以“車體和電池分別購買，分開享受不同分期融資”的方式，大幅降低智己LS7的入手門檻和月供壓力。與傳統(tǒng)電池租賃方案不同的是，智己LS7的方案是將電池產(chǎn)權(quán)歸屬用戶所有，電池部分只是采取了分期付款的策略。

這不僅僅是產(chǎn)品價(jià)格策略的變化，更是對(duì)市場(chǎng)的判斷發(fā)生了變化。比如，推出LS7 Urban Fit系列是不少一二線城市的用戶表示，家附近充電樁比加油站都多了，不需要大電池，希望將購買和使用成本還能再下來一些。而另一方面，市場(chǎng)正在向中端發(fā)展，30-35萬元這個(gè)價(jià)格段的銷量在明顯變小，而智己的產(chǎn)品也要快速跟進(jìn)。在30萬以下的細(xì)分市場(chǎng)無論是轎車還是SUV市場(chǎng)在迅速增長(zhǎng)，而且30萬以下SUV市場(chǎng)容量是30-35萬元區(qū)間的三到四倍。

因而，對(duì)智己而言更重要的競(jìng)爭(zhēng)力在于對(duì)市場(chǎng)變化和消費(fèi)者需求的理解能力。根據(jù)智己的統(tǒng)計(jì)，LS7 99%的用戶非常鐘意“零重力座椅”，愜意享受舒適的小憩時(shí)光；83%的用戶對(duì)“全明星世界級(jí)底盤”點(diǎn)贊，既有豪華車的駕控快感，又能照顧家人的舒適體驗(yàn)；有超過70%的用戶喜愛“全視野新駕艙”的設(shè)計(jì)。在智能化方面，使用IM AD智能駕駛的用戶占比超過87%，這也印證了用戶對(duì)于IM AD的高度認(rèn)可。

在買過智己的消費(fèi)者中，有不少用戶稱贊，“LS7既能帶來這么多的新體驗(yàn)，同時(shí)也讓我們感到心安，選對(duì)了！”另外，智己汽車還在業(yè)內(nèi)首次和用戶建立起“數(shù)據(jù)紐帶”。在獲得允許后，用戶的自動(dòng)駕駛戶數(shù)據(jù)通過“原石谷用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃”來將數(shù)據(jù)脫敏后成為企業(yè)在智駕上的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，而用戶從中收獲相應(yīng)的回報(bào)。智己認(rèn)為，這才是真正符合時(shí)代邏輯的方式。而在LS7上，這一切在實(shí)踐中得到了驗(yàn)證。

目前，新品牌新產(chǎn)品還在層出不窮，一些企業(yè)選擇在產(chǎn)品和企業(yè)發(fā)展上急功近利，在產(chǎn)品上看不見的地方縮水嚴(yán)重，也會(huì)出現(xiàn)半成品交付給消費(fèi)者。而諸如智己這樣企業(yè)，用負(fù)責(zé)的態(tài)度提供了更成熟的產(chǎn)品，一步一步穩(wěn)扎穩(wěn)打。不做一時(shí)的網(wǎng)紅，要做長(zhǎng)紅的企業(yè)。通過提供遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過原來的傳統(tǒng)豪華品牌新體驗(yàn)、新價(jià)值、新性能等，智己得到了自己機(jī)會(huì)。在LS7于細(xì)分市場(chǎng)中連續(xù)奪得月銷量冠軍，從側(cè)面已經(jīng)檢驗(yàn)了其在產(chǎn)品塑造和定位上能力。

值得一提的是，根據(jù)劉濤介紹，智己第三款產(chǎn)品LS6將在成都車展首次亮相，該車將進(jìn)軍B級(jí)高端SUV市場(chǎng)，屆時(shí)更多的消費(fèi)者將會(huì)體驗(yàn)到智己產(chǎn)品魅力所在。而2023年的后半年，也可以定義為印證“智己道路”的關(guān)鍵之年。

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