去年是混動車型爆發的節點，今年的自主混動市場開始風起云涌進入高增長階段，不少車企借機開始了轉型。

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4月的上海車展上，東風風神發布了新能源轉型戰略1258“e啟”計劃，其中的“2條路徑”就是東風風神將在混動和純電兩大領域持續投入，雙線領先。及至7月，東風風神的轉型計劃開始落地，第一步就是發布了續航里程達1350km的4擋電混長續航SUV皓瀚。

作為東風風神正式打響新能源轉型發令槍的“第一款”、“第一槍”，東風風神為皓瀚搭載了馬赫電混DH-i混動技術。新車共提供兩個版本：皓瀚電混PHEV，有充電就充電，時刻享受純電駕駛體驗；皓瀚電混HEV，不充電也帶電，也可享受電驅帶來的超強性能。

對于這款產品，東風風神的定位很清晰，就是——東風風神未來新能源轉型的戰略車型，致力于打造一輛符合中國實際路況、復雜用車場景，讓中國大部分的普通用戶買得起、用得起、用得好的混動。

毫無疑問，馬赫電混DH-i混動技術是東風風神如此重視皓瀚的根本原因。

據悉，馬赫電混DH-i技術在業內有十足的地位，其是全球第一個實現“功率分流+多擋串并聯”的混動系統、第一個4擋混動。第一個熱效率超過45%的混動發動機……

可以說，在這項技術的加持下，皓瀚完全有能力獲得更大的基本產品實力輸出。

一方面，皓瀚搭載了行業首款認證熱效率45.18%的東風馬赫混動專用發動機，并匹配4擋串并聯+雙電機，HEV車型綜合功率達215kW，綜合扭矩達565N·m；PHEV車型綜合功率更達265kW，綜合扭矩達615N·m。

而且，皓瀚.馬赫電混DH-i，利用更多擋位優勢，在全速域，特別是高速巡航狀況下，始終第一時間讓動力系統保持在最佳轉速，快速進入高佳工況，且讓串并聯的混動電驅能在更高速域保持隨時在線狀態，實現真正的全場景、全速域的節能與動力。

另一方面，皓瀚·馬赫電混DH-i技術通過4擋調節，讓皓瀚始終在動力系統上保持最佳工況，擁有超低的饋電油耗，其中HEV車型的百公里油耗僅有4.2L（NEDC）。PHEV車型更是低至百公里3.8L。

由此，極致省油就帶來了更長的續航。官測顯示，皓瀚電混PHEV續航里程達1350km，而HEV車型續航也達到1200km。

可以說，皓瀚，將會成為東風風神混動技術研發成果的集大成之作。其不僅會充當東風風神新能源布局中一馬當先的“車”，還將帶動東風風神全品系的迭代出新。以高端混動普及者的身份，滿足更多消費者對極速，極省，極可靠的出行需求，從混動市場風起云涌的時代中脫穎而出。

當然，皓瀚的推出看似是一個因時代巨變而孵化出的全新品牌，但就整個大環境和東風風神已然知曉行業轉型關鍵的現實來說，皓瀚因勢而來，恰逢其時?？梢哉f，在中國車市徹底轉入電動時代之前，皓瀚將承接整個東風風神的歷史積淀，進而將這些寶貴的財富融入現有的品牌構建體系，為之淬煉出一整套新能源產業的發展邏輯。

是的，東風風神的目標十分明確。就是在新能源時代，皓瀚將擁抱新主流用戶，為他們提供恰到好處的產品。其最深切的愿景就在于，東風風神希望搶在時代正式切換以前，真正完成自我迭代。

作為東風風神新能源轉型的主力軍，皓瀚本就是東風風神各個維度的集大成者，是東風風神突圍新能源市場的一把尖刀。面對行業嚴重內卷，皓瀚以皓瀚?馬赫電混DH-i為基石，聚焦混動產品利益，進而實現技術即產品，產品即技術的愿景，在把握時代趨勢之際為自己寫下最好的注解。

如今，新秩序正在加速構建，皓瀚有機會成為新時代鮮活的轉型樣本。（采寫|汽車有智慧 水淼）

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