“東風(fēng)日產(chǎn)要為合資新能源打個(gè)樣板，一個(gè)證明合資體系力的樣板，一個(gè)證明合資產(chǎn)品依然能打的樣板。”東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理高國(guó)林發(fā)出豪言。

7月8日，“一起混，超來電”東風(fēng)日產(chǎn)首款插混啟辰大V DD-i超混動(dòng)全國(guó)上市暨啟辰大V盟千人大會(huì)在海南三亞舉行。東風(fēng)日產(chǎn)新能源啟辰大V DD-i超混動(dòng)官方指導(dǎo)價(jià)11.89萬(wàn)元—14.99萬(wàn)元。

啟辰大V DDi超混動(dòng)車型備受東風(fēng)日產(chǎn)重視，已經(jīng)上升為樣板工程級(jí)別。在高國(guó)林看來，啟辰作為東風(fēng)日產(chǎn)新能源的先行軍，推動(dòng)新能源事業(yè)快速向前。“東風(fēng)日產(chǎn)下一個(gè)二十年，從啟辰開始，從啟辰大V DDi超混動(dòng)開始。”

那么，在插混車型高手如云的市場(chǎng)之下，啟辰大V DDi超混動(dòng)究竟能不能打？啟辰新能源能否達(dá)成“合資唯一，插混前三”的小目標(biāo)？

打造高品質(zhì)合資新能源

作為首款合資新能源產(chǎn)品，背后是東風(fēng)日產(chǎn)入局新能源決心的體現(xiàn)。此次新車的起售價(jià)低至11.89萬(wàn)元，啟辰大V DD-i超混動(dòng)帶著滿滿的誠(chéng)意而來。

據(jù)悉，新車共推出了4個(gè)版本。啟辰大V DD-i超混動(dòng)60km iC版官方指導(dǎo)價(jià)11.89萬(wàn)元，60km iD版官方指導(dǎo)價(jià)12.59萬(wàn)元，110km iE版官方指導(dǎo)價(jià)13.79萬(wàn)元，110km iT版官方指導(dǎo)價(jià)14.99萬(wàn)元。

“啟辰大V DD-i超混動(dòng)不僅將價(jià)格拉低，同時(shí)提高了配置標(biāo)準(zhǔn)。”東風(fēng)日產(chǎn)啟辰事業(yè)總部總部長(zhǎng)助理、銷售部部長(zhǎng)張茂華指出，從出身來講，啟辰大V DD-i超混動(dòng)是13萬(wàn)級(jí)唯一一款合資企業(yè)出品的插電混動(dòng)的產(chǎn)品。

在張茂華看來，相比于同級(jí)競(jìng)品，通過多項(xiàng)技術(shù)的加持，合資里獨(dú)一無二的插混，插混里獨(dú)一無二的合資，這就是啟辰大V DDi超混動(dòng)最大優(yōu)勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，啟辰大V DDi超混動(dòng) NEDC綜合續(xù)航可達(dá)1132km，NEDC純電續(xù)航最高可達(dá)110km，處于同級(jí)領(lǐng)先水平。此外，搭載的專為插混車型開發(fā)的1.5T十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，可做到7.8秒的零百加速，NEDC百公里饋電油耗僅為4.3L，NEDC百公里綜合油耗可以低至0.85L。

在產(chǎn)品品質(zhì)上，啟辰對(duì)自身充滿自信。東風(fēng)日產(chǎn)研發(fā)和采購(gòu)部門黨委書記、啟辰品牌開發(fā)總監(jiān)王峰指出，啟辰大V DD-i超混動(dòng)是插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，基于三電技術(shù)革新，由東風(fēng)日產(chǎn)自主研發(fā)。DD-i超混動(dòng)采用的是等同于比亞迪的單擋直驅(qū)技術(shù)路線，相比于長(zhǎng)城、吉利、奇瑞等主機(jī)廠采用的2擋、3擋DHT混動(dòng)架構(gòu)，單擋直驅(qū)不會(huì)有換檔頓挫，駕駛感受更接近于純電車，平順又舒適。

在啟辰方面看來，作為東風(fēng)日產(chǎn)新能源品牌，立足中國(guó)這片全球最領(lǐng)先的新能源產(chǎn)業(yè)鏈的沃土，快速吸收最新成果，整合日產(chǎn)電驅(qū)化經(jīng)驗(yàn)，打造了具有東風(fēng)日產(chǎn)特色的新能源路徑。東風(fēng)日產(chǎn)以大廠身份入局，植根中國(guó)消費(fèi)者用車需求，帶來了啟辰大V DD-i超混動(dòng)這樣的合資高品質(zhì)產(chǎn)品。

要做合資唯一，插混前三

“最先進(jìn)的新能源技術(shù)在中國(guó)，未來趨勢(shì)必然由中國(guó)引領(lǐng)。”東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理山口武表示，在新能源轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)下，面對(duì)群雄逐鹿的格局，東風(fēng)日產(chǎn)將以啟辰品牌作為抓手，通過這個(gè)在新能源市場(chǎng)有技術(shù)積累與先發(fā)優(yōu)勢(shì)的品牌，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)格局中扳回一局。

也正如高國(guó)林所言，因?yàn)閱⒊剑瑬|風(fēng)日產(chǎn)不一樣。啟辰品牌將推動(dòng)?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)全價(jià)值鏈的實(shí)力鍛造，助力東風(fēng)日產(chǎn)構(gòu)建自主造血能力，打造東風(fēng)日產(chǎn)最強(qiáng)的合資體系力。

那么，來自合資大廠的插混車型，能打的地方在哪里？

信息顯示，啟辰大V DD-i超混動(dòng)在鄭州工廠生產(chǎn)，基于整車世界級(jí)制造水準(zhǔn)打造，東風(fēng)日產(chǎn)遵循1800多道生產(chǎn)工藝標(biāo)準(zhǔn)，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上就擁有品質(zhì)保障。此外，啟辰大V DD-i超混動(dòng)參照五星安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，采用了日產(chǎn)高剛性ZONE BODY車身結(jié)構(gòu)，車輛還歷經(jīng)與日產(chǎn)同標(biāo)準(zhǔn)的百萬(wàn)公里可靠性測(cè)試，一切均以合資標(biāo)準(zhǔn)打造。

另一個(gè)能打的點(diǎn)，在于安全性。作為最早開始銷售純電聆風(fēng)車型的企業(yè)，東風(fēng)日產(chǎn)新能源傳承了210億公里0重大安全事故基因。據(jù)悉，啟辰大V DD-i超混動(dòng)搭載了全域安全電池，沿用日產(chǎn)全球整車世界級(jí)制造水準(zhǔn)。從電池?zé)崾Э亍⑵鸹鸨ǖ雀鞣N極端情況測(cè)試，到惡劣環(huán)境、車輛碰撞擠壓和車輛跌落場(chǎng)景模擬，新車電池包經(jīng)過多項(xiàng)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的實(shí)驗(yàn)測(cè)試。

“現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多車企都布局了新能源產(chǎn)品，整個(gè)插混市場(chǎng)也開始走向‘混’戰(zhàn)的狀態(tài)，但東風(fēng)日產(chǎn)最大的機(jī)會(huì)點(diǎn)是因?yàn)橛袉⒊剑鴨⒊阶畲蟮臋C(jī)會(huì)點(diǎn)是因?yàn)橛袞|風(fēng)日產(chǎn)。”張茂華表示，啟辰的誕生進(jìn)一步強(qiáng)化了東風(fēng)日產(chǎn)全價(jià)值鏈體系的鍛造，啟辰誕生于合資自主時(shí)期，有自身體制的獨(dú)特性和優(yōu)勢(shì)，可以進(jìn)行很多本土化的探索，助力東風(fēng)日產(chǎn)構(gòu)建了自主造血能力，打造了最強(qiáng)的合資體系力。

如今，隨著啟辰大V DD-i超混動(dòng)上市，東風(fēng)日產(chǎn)定下了一個(gè)小目標(biāo)。張茂華指出，“截至目前，啟辰大V DD-i盲訂加預(yù)售訂單數(shù)千輛。作為首個(gè)入局13萬(wàn)級(jí)插混SUV市場(chǎng)的合資企業(yè)，我們保證產(chǎn)能將持續(xù)爬坡，沖擊月銷過萬(wàn)目標(biāo)，與比亞迪宋 DM-i、長(zhǎng)城驍龍、吉利銀河L7形成3加1格局，短時(shí)間內(nèi)，我們的目標(biāo)就是要成為合資唯一，插混前三，成為更多消費(fèi)者的選擇。”

啟辰新能源能否抓住機(jī)遇？

今年6月，東風(fēng)日產(chǎn)在20周年慶上公布“再創(chuàng)業(yè)”計(jì)劃，宣布將全力為新能源而戰(zhàn)，在銷量上挑戰(zhàn)合資新能源頭部陣營(yíng)，并開啟第二增長(zhǎng)曲線。

啟辰品牌在東風(fēng)日產(chǎn)“再創(chuàng)業(yè)”計(jì)劃中的承擔(dān)著重要任務(wù)。按照“再創(chuàng)業(yè)”計(jì)劃，啟辰將全面肩負(fù)東風(fēng)日產(chǎn)新能源轉(zhuǎn)型重任，在具備年銷30萬(wàn)臺(tái)的體系能力之上，逐步挑戰(zhàn)年銷50萬(wàn)輛的目標(biāo)，最終成為東風(fēng)日產(chǎn)的第二增長(zhǎng)曲線。

啟辰品牌發(fā)展歷史曲折，2017年汽車品牌獨(dú)立，2020年12月回歸東風(fēng)日產(chǎn)，如今成為東風(fēng)日產(chǎn)新能源戰(zhàn)略的重要支點(diǎn)，啟辰品牌再次迎來發(fā)展機(jī)遇。從銷量上來，啟辰品牌年銷量?jī)H為10萬(wàn)輛左右，能否擔(dān)得起如此重任？

從2021年開始，啟辰D60 PLUS、啟辰大V、D60EV PLUS等車型陸續(xù)上市。2022年，啟辰取得了10.9萬(wàn)輛銷量成績(jī)，同比增長(zhǎng)24.6%。值得一提的是，2022年全年，啟辰新能源車啟辰D60EV累計(jì)銷量達(dá)到42784輛，占啟辰全部銷量的40%左右。在新能源領(lǐng)域，啟辰品牌已經(jīng)完成了一定的技術(shù)和市場(chǎng)積累。

2022廣州車展上，啟辰發(fā)布新能源戰(zhàn)略。根據(jù)最新規(guī)劃，啟辰新能源每年推出不少于2款全新新能源車型，覆蓋多個(gè)區(qū)隔，滿足不同消費(fèi)者的出行需求。本次發(fā)布會(huì)中，王峰透露出更多信息，“未來，東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心將針對(duì)中國(guó)本土化，研發(fā)更多適合我們消費(fèi)者的產(chǎn)品。同時(shí)我們的啟辰原生純電平臺(tái)、啟辰FCV氫能源技術(shù)，也在同步推進(jìn)中。”

合資品牌發(fā)力新能源，依舊有著機(jī)會(huì)點(diǎn)。隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)滲透率進(jìn)一步提升，以東風(fēng)日產(chǎn)為代表的的合資品牌，在中國(guó)市場(chǎng)深耕多年，并積極采取本土化策略，也將享受到中國(guó)新能源汽車蓬勃發(fā)展的機(jī)遇和紅利。

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