在美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)上，傳統(tǒng)車企較去年相比賣出了更多的汽車，但依然很難縮小他們與行業(yè)龍頭特斯拉公司之間的差距。

根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Motor Intelligence的數(shù)據(jù)，在今年上半年，特斯拉在美國(guó)出售了超過(guò)33.6萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，領(lǐng)先第二名約30萬(wàn)輛，而去年同期這個(gè)數(shù)據(jù)僅為22.5萬(wàn)輛。

雖然特斯拉并未按地區(qū)公布汽車銷量，但經(jīng)Motor Intelligence統(tǒng)計(jì)，特斯拉在今年前六個(gè)月總共賣出了336,892輛汽車，同比增長(zhǎng)30%。

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盡管穩(wěn)坐第一，但鑒于目前的全球經(jīng)濟(jì)背景，特斯拉今年仍在淡化“年交付增速50%”的目標(biāo)。

今年4月，馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上曾明確表示：“我們認(rèn)為，現(xiàn)在追求更高的銷量和更大的車隊(duì)是正確的選擇，而不是追求更低的銷量和更高的利潤(rùn)率。現(xiàn)在是時(shí)候?qū)⑽覀兊念I(lǐng)先優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大了。”

不過(guò)，特斯拉在美國(guó)30%的增速并沒(méi)有趕上市場(chǎng)整體增長(zhǎng)50%的步伐，公司占全美電動(dòng)汽車銷量的份額約為60%，同比下降了近10個(gè)百分點(diǎn)，因?yàn)楦喔?jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)現(xiàn)交付進(jìn)入了這一領(lǐng)域。

第二名的現(xiàn)代汽車（現(xiàn)代與起亞）在六個(gè)月間出售了38,457輛汽車，同比上升11%。媒體分析指出，由于美國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)代車輛很多都是由海外進(jìn)口的，大多數(shù)沒(méi)有資格獲得7500美元的聯(lián)邦補(bǔ)貼，因此能升至第二已實(shí)屬不易。

現(xiàn)代汽車美國(guó)公司首席執(zhí)行官Randy Parker表示，“這不是一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，我們當(dāng)然對(duì)此不滿意。但這些都是已經(jīng)發(fā)給我們的牌，我們只能盡力打好這副牌，”

第三名的通用汽車出售了36,322輛，同比上升365%。但媒體給這家公司的評(píng)價(jià)依然是“令人失望”。

分析師指出通用大部分交付的是即將停產(chǎn)的雪佛蘭Bolt，而GMC悍馬、凱迪拉克Lyriq等受關(guān)注車型的產(chǎn)量卻遲遲無(wú)法得到提升。

大眾汽車在美國(guó)市場(chǎng)的銷量錄得26,538輛，排名第四，同比上升114%；另一家本土傳統(tǒng)車企福特汽車錄得25,709輛，排名第五，同比上升12%。

來(lái)源：財(cái)聯(lián)社

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