距離停產(chǎn)還有一年多時(shí)間，蘭博基尼的燃油車(chē)型就已銷(xiāo)售一空。

7月4日，據(jù)路透社報(bào)道，大眾旗下超跑品牌蘭博基尼的燃油車(chē)型在停產(chǎn)前就已售罄，公司CEO Stephan Winkelmann表示，蘭博基尼Hurucan和Urus兩款燃油車(chē)型訂單已全部排滿(mǎn)。

Winkelmann介紹，在2024年和2025年，蘭博基尼的燃油車(chē)型將會(huì)被插電式混合動(dòng)力車(chē)型所取代。此外他還預(yù)計(jì)，最新推出的插電式混合動(dòng)力車(chē)型Revuelto也將在2025年底前售完。Winkelmann此前曾向媒體透露，一般情況下，蘭博基尼的新車(chē)的交付周期大概在6個(gè)月到9個(gè)月之間。

(資料圖片)

法拉利、阿斯頓·馬丁、邁凱倫等在內(nèi)的超跑品牌，都在努力向純電車(chē)型轉(zhuǎn)型。

在2023年至2026年期間，法拉利至少將推出15款新車(chē)型。其中，到2026年，只有40%的法拉利車(chē)型將仍然采用純內(nèi)燃機(jī)，剩余的55%將是混合動(dòng)力車(chē)、5%將是純電動(dòng)車(chē)型。到2030年，純內(nèi)燃機(jī)車(chē)將進(jìn)一步下降到20%，40%為混合動(dòng)力車(chē)，其余40%為純電動(dòng)車(chē)型。

阿斯頓·馬丁目前公布了電動(dòng)汽車(chē)方面的發(fā)展計(jì)劃，計(jì)劃到2030年，公司半數(shù)的車(chē)型轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車(chē)。去年5月份新上任的公司CEO托比亞斯·莫爾斯，在給股東的報(bào)告中披露了未來(lái)的動(dòng)力系統(tǒng)計(jì)劃，他表示計(jì)劃到2030年幾乎全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。在他的計(jì)劃中，2030年純電動(dòng)汽車(chē)將占到50%，45%將是混合動(dòng)力汽車(chē)，余下5%則是賽道版超級(jí)跑車(chē)。

賓利2030年將只推出純電動(dòng)車(chē)型，正式轉(zhuǎn)型成一個(gè)純電動(dòng)超豪華品牌；

保時(shí)捷是較早推出電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的超豪華品牌，計(jì)劃在2025年電動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量將占到保時(shí)捷整體銷(xiāo)量的一半；

不可否定的是，在價(jià)格相同的情況下，購(gòu)買(mǎi)燃油版豪車(chē)的消費(fèi)者比插電混動(dòng)版的要多很多，主要是因?yàn)椋?/p>

第一、豪車(chē)燃油版的動(dòng)力技術(shù)比較嫻熟，售后服務(wù)比較穩(wěn)定；

第二、目前的很多地方充電設(shè)備并沒(méi)完全普及，車(chē)輛充電沒(méi)那么方便；

第三、購(gòu)買(mǎi)豪車(chē)的人也許更在意車(chē)輛的操控舒適度，而不在意補(bǔ)貼的錢(qián)或者節(jié)省的油錢(qián)，并且隨著新能源的廣泛推廣之后，補(bǔ)貼的錢(qián)會(huì)越來(lái)越少，算下來(lái)也并沒(méi)有多少優(yōu)惠力度。

蒙馬財(cái)經(jīng)認(rèn)為，之所以消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)豪車(chē)傾向于燃油版，無(wú)非是在擔(dān)心采用動(dòng)力電池后能不能保持原有的超高性能。

也就是說(shuō)，在采用動(dòng)力電池的同時(shí)又要保持原有的超高性能，是超跑品牌維持其高價(jià)必須解決的關(guān)鍵問(wèn)題。

（假舟楫者）

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