自從理想汽車穩(wěn)坐中國市場新勢力品牌銷量榜首后，其每周公布的“周考成績”成為網(wǎng)友茶余飯后的討論話題，同時也能讓消費者進一步了解過去一周新勢力品牌的銷量情況，以便在購車時做出更好的選擇。

而在日前，理想汽車在社交媒體上公布了2023年第26周（6.19-6.25）的銷量情況，沒有任何的意外，理想汽車繼續(xù)以0.75萬輛的周成績穩(wěn)居第一，持續(xù)領跑新勢力品牌，相比二三名加起來還要多。而截至6月25日，理想汽車本月銷量已達到2.73萬輛，距離月銷3萬輛大關的目標即將達成。

另外，在所有豪華品牌銷量榜中，理想汽車僅次于奧迪、奔馳、寶馬和特斯拉，穩(wěn)居第五名，且遙遙領先其他傳統(tǒng)豪華品牌，甚至整個6月銷量已經(jīng)超越雷克薩斯和沃爾沃的總和。一個土生土長的中國豪華品牌，能取得這般成績，屬實是令人驕傲的事情，這也是我們曾經(jīng)不敢想象的。

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而完成如此出色成績的背后，理想汽車僅僅依靠L系列三款車型，以及已經(jīng)停產(chǎn)的理想ONE，且它們起售價都超過30萬元，平均成交價更是達到35萬元以上，這才是理想汽車最厲害之處。

有著“微博之王”之稱并兼理想汽車創(chuàng)始人的李想，還在微博上調侃到：不管是夸贊理想還是罵理想，都可以有效提升銷量。理想汽車的表現(xiàn)也完全可以用：“網(wǎng)上沒贏過，銷量沒輸過”來形容。不得不說，理想汽車旗下這幾款產(chǎn)品確實很契合國人的用車訴求，定位明確，產(chǎn)品力出眾，想不火都難。

在全系降價3萬元并且推出ET5旅行版的的蔚來，銷量終于有所上升，周銷量重返3000輛行列，環(huán)比增長60%，并躍居到第二名。說明蔚來并不是不行，只是價格沒有觸及到消費者的敏感點，這次降價3萬元后不僅成績單更好看，也收獲市場一片好評。截至6月25日，蔚來汽車本月銷量為8000輛，破萬是沒什么壓力了。

排在第三名的是零跑汽車，自從3月初做出戰(zhàn)略調整后，在推出新款車型的同時，進一步調整了產(chǎn)品的售價，像零跑C01和CC11起售價戰(zhàn)略性調整為14.98萬元，直接讓它們成為15萬級最受矚目車型，銷量也是突飛猛漲，而零跑汽車也成為新勢力品牌中最有潛力的代表。

無獨有偶的是，零跑汽車旗下的C11采用的也是增程式混動系統(tǒng)，這套前期飽受詬病并被指出“脫褲子放屁”的落后技術，卻成為消費者心中的寵兒，也進一步印證：技術不是關鍵，體驗才是。

極氪汽車上升到第四名，周銷量為0.26萬輛，這得益于極氪X開始交付，成為極氪汽車銷量的新增長點。從目前來看，極氪汽車的產(chǎn)品布局規(guī)劃是比較完善的，旗下三款車型分別對應轎車、SUV和MPV市場，各司其職，沒有同質化。不過本月累計銷量僅0.69萬輛，距離破萬還有一定的距離，就月底最后幾天的沖刺了。

小鵬汽車排在第五名，周銷量同為0.26萬輛，環(huán)比增長62.5%，勢頭似乎有所上漲，不過本月累計銷量僅0.64萬輛，成績遠未達到預期，所有希望或只能寄托在小鵬G6，期待價格和配置能給到更多驚喜。

騰勢汽車一如既往的穩(wěn)定，周銷量0.24萬輛，僅憑一款車且還是平均成交價超40萬元的高端MPV，含金量可謂是榜單中最高的，本月累計銷量已經(jīng)達到0.83萬輛，月銷破萬基本沒有什么懸念，就看看能不能超越別克GL8成為MPV市場的新銷冠。另外，騰勢N7也即將上市，它的到來必然能拉到銷量增長，也有望做到月銷量過萬。

哪吒汽車在網(wǎng)上的聲討量雖不高，但一直在“悶聲發(fā)大財”，銷量穩(wěn)定且市場口碑良好，沒有太多負面信息。而如今隨著跑車哪吒GT的上市，哪吒在網(wǎng)上的討論度越來越高，成為很多消費者重點關注的對象，未來可期。

自從被理想汽車無端端“拉入”新勢力品牌銷量榜單之后，魏牌汽車的每周銷量數(shù)據(jù)也浮現(xiàn)在消費者眼球，從曾經(jīng)的質疑到如今逐漸得到消費者認可，周銷量普遍在1500輛以上，逐漸與前面幾位縮減差距。

深藍和問界汽車分別排在第九位和第十位，周銷量分別為0.15萬輛和0.12萬輛，前者僅靠深藍SL03一款車做到這般成績，已經(jīng)是非常亮眼的表現(xiàn)，而隨著第二款車型深藍S7的上市，預計周銷量躋身于前五，甚至前三。至于問界汽車，坐等問界M9的上市。

從目前銷量來看，國內新勢力品牌格局由此前的“蔚小理”演變成為包括理想、零跑、騰勢、蔚來和極氪在內的新勢力五虎，不過這種格局并不穩(wěn)定，隨著市場變化、需求轉變及新車型的上市，很容易就打破，唯一比較穩(wěn)定就屬理想汽車，已經(jīng)坐實了新勢力品牌頭把交椅。

另外，從新勢力品牌每周、每月的銷量可以感受到，如今市場競爭愈加激烈，蛋糕雖做得越來越大，但分食的品牌也越來越多，且各自之間通過降價增配、推出新車型等方式想去蠶食掉對方。在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，誰勝勝負依然還沒有明確的答案，但唯一可以確定的是，消費者肯定是最終贏家。

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