“流量”，對于一個汽車制造商來說，是非常重要的。

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現在最火的，不是那些新公司老總的口水戰，也不是那些新能源汽車公司發布的新車銷量破七萬的消息。

而最受關注的，就是那些像豐田這樣的傳統大公司！

先是出現了對完全電動化的抗議，接著是1500公里的電池，現在豐田又發布了一個重磅新聞：在2026年年底之前，將燃料電池的價格降至原來的一半。

這也就意味著，在新能源領域，又多了一個新的選擇。

你看，這才是最受關注的，并不是什么熱點。

降低了50%的成本，延長了20%的壽命

豐田在電動汽車方面的遲疑，似乎并非因為其決策滯后，而更多的是因為它在綠色交通方面的思考。很明顯，豐田正集中精力進行新一代燃料電池的開發和推廣。

官員們表示，這種燃料電池的價格將會下降50%，行駛距離將會增加20%，而且它的維修成本也將會下降。

該項目的成功實施，將為我國氫能產業的進一步發展奠定堅實的基礎。

用豐田公司的說法，現在氫氣的成本還很高。

因此，要實現它的商業化，就需要降低它的生產成本，現在看來，豐田公司在這方面取得了一定的進展。

在近期召開的一次科技大會中，豐田公司為了解決燃料電池領域迅速發展的問題，組建了一個新的機構——“氫能工廠”，該公司將采取迅速的決策，提高從研發到生產到銷售的各個環節的效率。

大力推進燃料電池的商業化進程

這并非一句空話，豐田公司已開始研究利用電解水制氫的新技術，來幫助公司推進燃料電池技術的發展。

豐田公司也計劃在泰國利用諸如雞糞便、食品垃圾之類的生物燃氣來制造氫。

豐田“米拉”是目前市場上少有的以氫為能源的汽車，價格高昂，而且只在美國有賣。

而根據豐田公司的戰略，氫能主要應用于商用車輛，特別是輕、中、重卡、大巴等車型。

若到那時，豐田的年訂單數量可達到200,000輛，其成本可減少50%，這無疑為實現完全的商業化奠定了良好的基礎。

與此同時，豐田公司也沒有停止對全電動汽車的發展。

最主要的消息是豐田新一代電池，它的行駛距離可達1000公里，快速充電只需10分鐘。

很明顯，豐田想要在它的將來的生產線上既有電動車又有燃料電池的模式。

豐田公司今年年初發布了兩輛AE86的概念，一輛是純電力的，一輛是氫氣的。

三年后，新一代技術問世，豐田將在其核心技術上取得巨大的成功。

最后，用豐田公司的話來說：“讓我們通過氫氣能源來改變我們的未來。而我們也將借著這一契機，將氫能源推向更高的商業化進程?！?/p>

隨著豐田公司發布了關于燃料電池價格降低50%的重磅消息，汽車制造商們開始重新關注流量問題。這一消息迅速成為關注焦點，因為豐田這樣的傳統大公司的舉措具有重要的市場影響力。

豐田一直以來在電動汽車領域保持謹慎態度，這并非滯后決策，而是對綠色交通的深思熟慮?，F在，豐田將重點放在新一代燃料電池的研發和推廣上。

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