GB/T 26778-2023英文版 汽車列車性能要求及試驗方法

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GB/T 26778-2023英文版 Combination of vehicle performance requirements and test methods

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木文件規定了汽車列車的性能要求，描述了相應的試驗方法。

本文件適用于道路上行駛的牽引車輛和（)^():類掛車組合而成的鉸接列車、貨午-列車的設計、生 產與使用。特定區域行駛的多掛汽車列車參照執行。

2規范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規范性引/T丨而構成本文件必不可少的條款。其中，注明日期的引用文件僅注日期對應的版本適用于木文件；不注日期的引用文件，其最新版木（包括所有的修改單）適用于 本文件。

GB 1589汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值

GLVT 3730.1汽車、掛車及汽車列車的術語和定義第1部分：炎型

GB/T 4606道路年輛半掛車牽引座50號牽引銷的基本尺寸和安裝，互換性尺寸

GB/T 4781道路車輛50毫米牽引桿掛環的互換性

GLVT 5053.1道路車輛牽引車與掛車之間電連接器 7芯24 V標準型（24N)

GB/T 6323—2014汽車操縱穩定性試驗方法

GB/T 12531汽車道路試驗方法通則

GB/T 12539汽午爬陡坡試驗方法

GB/T L2G44汽車最高車速試驗方法

GLVT 12674汽車質蛩（重量）參數測定方法

GB 12676—20U商用車輛和掛車制動系統技術要求及試驗方法

GB/T 13594機動車和掛車防抱制動性能和試驗方法

GB/T 13880道路車輛牽引座互換性

GB/T 1^881道路車輛牽引車與掛車之問氣制動管連接器

GB/T 14172汽車、掛車及汽車列車靜側傾穩定件臺架試驗力法

GB/T I50S7道路車輛牽引車與牽引桿掛車機械連接裝汽強度試驗

GB/T 15088道路車輛牽引銷強度試驗

GB/T 1 5089機動車輛及掛車分類

GB 17691重鈀柴油車污染物排放限值及測S方法（中國第六階段）

GB/T 20069道路車輛牽引座強度試驗

GB/T 20716.1道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器第1部分:24 V標稱電壓車輛的制動 系統和行走系的連接

GB/T 20717道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器24 V 15芯型 GB/T 250SS道路車輛牽引車和掛車之間的電連接詻21 V 7芯輔助型（24S)

GB/T 25979道路車輛重型商用汽車列車和鉸接客車橫向穩定性試驗方法 CiB/T 27840重型商用車輛燃料消耗量測量方法

Gli 305] 0重型商用乍輛燃料消耗量限值

GB/T 31879道路車輛牽引痤通用技術條仲

GB/T 32860道路車輛牽引桿連接器的互換性

GB/T 32861道路車輛牽引車與掛車之間的電氣和氣動連接位置

GB 3S900—2020機動車安全技術檢驗項目和方法

GB/T 4165S—2022道路車輛尾部安裝牽引桿連接器的牽引車與牽引桿掛車間的機械連接 互換性

HVT 7丨9旮運貨車燃料消耗量限值及測迅?方法 H7T 884立運車輛抗側_穩定性試驗方法穩態圓周試驗 fT/T 1178,1—20:18、營運貨車安全技術條件第1部分t載貨汽車 QC/T 4S0汽車操縱穩定性指標限值評價方法

ISO 12357-1商用道路車輛剛性牽引桿的連接器和掛壞第1部分：普通貨物中賞軸掛車強度

( Commercial road vehicles—Draw liar crouplings and eyes for rigid drawl>ars—Pari 1 ： Strength L^sts f(^r general cargo centre； —axle trailers)

ISO 12357-2商用道路車輛剛件牽引桿的連接器和掛環第2部分：特殊車輛強度試驗（Com- mercicil road vehicles —Drawbar couplings and eyes for rigiJ drawbars —Part 2；Strength tests for spe?cial applications)

ISO 18368 商用道路車輛汽車列車多車輛間連接裝置強度要求（Commercial mad vdiides— Coupling equipment between vehicles irt mulriplt： vehicle combinations —Strength requirements)

3術語和定義

GB/下 3730.1、GB/T 150S9界定的以及下列術語和定義適用于本文件。

3J

汽車列車 comhination vehicles

一臺牽引車輛4一輛或多輛掛車的m合。

3.2

牽引車輛 lowing vehicle

用于牽引掛車的汽.年。

注，牽引車輛包括半掛牽引車和牽引貨車。

3.3

多掛汽車列車 mullipk-vehkle cmiibinatimis

至少含冇2個連接點和3個車輛單元的汽車列車。

3.4

轉彎通道最大寬度 maximum swepi path width

當車輛通過直角彎道吋，車輛所占用道路空N最大通道的寬度。

4性能要求 4J 基本要求

4.1.1汽車列車在空載和滿載狀態下，轉向軸軸荷（或轉向輪輪荷）與牽引車輛整備質量和總?S的比 佶均應大于或等T20%&

4丄2汽斗:列車外廓尺寸、軸荷及質量、通道阓應符合Gli 1589的要求。

4,1.3汽斗:列午在空載狀態進行直角轉彎試驗時?轉彎通道最大寬度應小于或等于5 900 mmD 4.1.4汽午列午的牽引車輛應安裝符合GB/T 13594規定的丨類防抱制動系統（ABSh掛+應安裝符 合GIVT 13594規淀的A類ABS，多掛汽午:列午:的牽⑴車輛、半掛牽U拖臺、掛車宜安裝電控制動系統 (EBS).

4.2 動力性能

4.2.1汽車列車最高設計車速宜不小于90 km/h(運送不可拆解物體的低平板專用f掛車、危險貨物 運輸車輛以及其他特殊用途的汽車列車除外）a

4.2.2汽車列車（純電動牽引車輛、增程式混合動力牽引車輛除外）的比功宇應符合表1的要求。

4.2.3牽引車輛應具有足夠的牽引能力，以保證汽車列車在滿載狀態下爬坡度不小于12%,并能在 12%的坡道上順利起步。

4.3燃料經濟性和排放性能

牽弓]車輛的燃料經濟性和排放性應滿足GB 30510、Jt：/T7l|、:fcB 17691的要求。

4,4制動性能

4.4J汽車列車在滿載狀態下，僅使用牽引車輛（掛車）制動器時產生的制動力與使用牽^丨車輛和掛車 全部制動器時產生的制動力的比值應不小于牽引車輛（掛車）質量與汽車列車質量比値的90%。

4.4.2采用氣壓制動的牽引本輛按照GI5 12676—20]4規定的方法測試制動響應時間時，從踩下制動 踏板到最不利的制動氣室響應時間（A)應小于或等于0.(5 s，旦對牽引車輛從踩下制動踏板到牽引車輛 和掛車之間氣壓控制管路接頭延長管路末端的響應時間（B)應小于或等于0.4 s;采用氣壓i制動的掛車 按照12676—2014規定的方法測試制動響應時間時，從牽引車輛和樣車之間氣M控制管路接頭處 到最不利的制動氣室響應時間（C)應小于或等于0.4 s。A、￡J、C的數值（取值到0+01 ^精確到0.05 s) 應在產品標牌（或車輛易見部位h設置的其他能永久保持的標識）Jh清晰標示。

4.4.3采用\壓制動的汽車列車，往氣壓升至750 kPa(或能達到的最大行牢制動管路K力，兩若取較 小值）且不使用制動的情況下，停止空氣壓縮機工作3 min后，艽氣壓的降低值應小于或等于10 kPw在 氣壓為750 kPa(或能達到的最大行車制動管路甩力.兩者取較小值）的情況下，停止空氣壓縮機工 作.將制動踏板踩到底.待氣壓穩定后觀察3 min,其氣壓的降低值應小于或等于30 kPa。

4.4.4汽車列車空載狀態且牽引車輛和掛牢的駐車制動系統均起作州情況下，駐車制動系統應能保證 汽車列車在坡度為20% ,輪胎與路而間的附蓄系數大于或等于0.7的坡道丨止、皮兩個方向保持固定不 動，時間砬大于或等于2 miri。汽車列車滿載狀態僅有牽引車輛的駐車制動系統起作用情況下，應能 使汽車列車在12%的坡道上正、反兩個方向保持間定不動，時間應大于或等于2 mim掛車在滿載、與牽 引車輛脫掛且僅有駐車制動系統起作用情況下，應能在18%的坡道上止、反兩個方向保持固定不動+時 間應大于或等于2 min;駐車制動系統采用手促動時，控制力應不大于(500 N;采用腳促動時，控制力應 不大丁 700 ND

注1:在規定的測試狀態下，汽車列車使用駐車制動裝置能停在坡度值更大且附著系數符合要求的試驗坡道上 時.視為達到廣駐車制動性能檢驗規定的要求。

注2;在不ft備試騎坡道的情況下，參照相關標準使用符合規定的儀器測試駐車制動性能D

4.4.5采用氣壓制動的兩軸牽引午:輛制動完全釋放時間（從松開制動踏板到制動消除所需要的時間) 應小于或等于0.80 s.采用氣壓制動的三軸及三軸以上牽引車輛制動完全釋放時間應小于或等于1.20 s;采 用氣壓制動的掛車>;制動完全釋放時間應小于或等于0.辟％

4.4.6汽車列車在滿載狀態下進行彎道制動，車輛應保持在車道內。

4AJ 牽引車輛和掛乍制動系統協調性應符合GB 12S76—2014中4+2丄27 c)的規定。

4.4.8汽車列車在;i0 km/h的制動初速度下，空載時制動距離應小于或等于9,5 m?滿載時制動距離應 小亍或等于103 且試驗中汽車列車不應超出3.0 m的試驗乍道（對于寬度大于2.55 iri的汽車列

車，試驗車道覽度為“車寬加0.5 m”）。

4,5行駛穩定性

4.5.1汽車列車在空載、靜態條件下向左側和右惻傾斜的側傾穩定角均應大丁或等于35°;在滿載、靜 態條件下向左側和右側傾斜的側傾穩定角均應大于或等于23"

4.5.2汽車列車在滿載狀態下進行穩態冋轉試驗，牽以車輛不足轉向度應大于〇7(m/V)且小丁-或等 于 l7(Ws2)。

4.5.3汽車列車在滿載狀態下進行蛇行試驗，其平均橫擺角速度峰值應小于QC/T 480對應標粧間距 和基準車速的下限悄％

4.5.4汽車列車在滿載狀態下進行抗側翻穩定性試驗，牽引車輛（汽乍列年狀態）質心處的向心加速度 達到0.4；：時牽引車輛與掛車均不應發生側翻或側渭％

4.5.5汽車列車在:滿載狀態下進行單車道變換試驗_其側向加速度后部放大系數應小于或等于1.「>。 4.5.6汽車列車在空載狀態下進行直線行駛穩定性試驗.掛車后軸中心相對于牽引車輛前軸中心的最 大擺動幅度，鉸接列午:、中K軸掛午列車應小于或等于i〇〇 mm?牽引桿掛乍列+:應小于或等于 150 mm0

4,6機械連接性能

46.1半掛牽引車牽g座象符合（JB/T US如、GB/T 2傾的和GB/T 31於9的規定，半掛車牽引銷應 符合GR/T 4606和GB/T 15088的規定。

4,6.2牽引貨車牽引桿連接器應符合GB/T 32860、GB/T 15087和ISO 12357-1的規定。

4.6.3屮置軸車輛運輸樣車牽引桿掛環應符合GB/T 4781和ISO 12357-2的規定，其他屮置軸灃車牽 引桿掛缽應符合GB/T 47S1和ISG乜357-1的規定,

4.6.4牽引桿掛車牽引桿掛環應符合GB/T 4781和(JB/T 150S7的規定。

4.6.5多掛汽車列車的機械連接裝界應符合]S() 18S68的規定。

4+7氣電連接性能

4,7.1牽引車輛與掛車的氣制動管連接器、電連接器橫向位置與布置順序應符合GB/T 32861的規定Q 4.7.2牽引車輛與掛車間的防抱制動系統接口應符合GB/T 20716.1的規定。

4.7.3辛引車輛與掛車間的1制動連接器應符合GB/T 13SS1的規定Q 4.7.4牽引車輛與掛車間的電連接器應滿足以下要求之-：

W使用符合GB/T 20717規定的24 V 15芯電連接器；

h)同吋使ffl符合（出/丁 5053.1規定的24 V 7芯標準型電連接器和符合Gli/丁 25088規定的 24 V 7芯輔助型電連接器。

4.8 匹配互換性

4.8J 半掛牽引車尺寸匹配要眾如下：

a) 半桂牽引午:弓半掛車脫開狀態下，運送筘高為2 896 mm集裝筘的半掛牽引午牽引座結合面 髙度（H)(見圖1)應不大于〗HO mm,其他半掛牽引車牽引座結合面髙度（H)(見圖1)應不 大于 1 320 ptm;

b) 半掛牽引車牽引座前回轉半徑0^)(見圖})應不小于2 !l20 mm;

c) 半梓牽引車后W轉半徑（r,)(見圖2)應不大于2 200 mm;

d) 半掛牽引卒弓半掛脫開狀態下，牽引座前傾角傾角應分別不小于fi"7%

e) 半掛牽引車牽引座牽引銷孔中心至車輛前端的距離（L)(見圖1)應保證與半掛車組合后的汽 車列車尺寸符合GH 1589的規定，其中：

?運送總長度為13 750 mm的半掛車時，平頭半掛牽引車應不大干5 100 半掛牽引車應不大于6 100 mm;

*運送45 h集裝箱半掛車時，平頭半掛牽引車應不大于4 900 mm?長頭半掛牽引車應不大于 5 900 mm0

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