【太平洋汽車 新車頻道】日前，豐田在海外正式發布了全新第二代C-HR，新車在外型上不僅忠實還原了Prologue概念車的設計元素，被人調侃的“鐵窗淚”后窗更繼續收窄，同時還提供了GR Sport車型。全新C-HR預計最快將會在年底前率先于歐洲市場推出，預計2024年開始供應其它市場。

對于C-HR的設計在豐田家族里面有多"離經叛道"，相信各位讀者都已經領教過，定位年輕動感的它有著夸張的造型與復雜的鈑金結構，雙色車頂和后部超大折線展現出十足的凌厲風格，對概念車有極高還原度的全新C-HR，其最終呈現的成果真的令人眼前一亮。

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前臉延續了新一代皇冠車系和bZ系列的家族設計風格，C字形大燈、錘頭鯊式前鼻等元素也可以在bZ4X、bZ3以及新一代普銳斯上都可以看到。全車渾身采用大量折線和雕刻曲面造型，使其在不同的光線下擁有豐富多變的光影效果。新車尺寸也更加的緊湊，其車身長為4360mm、寬1830mm、高1558mm (或1564mm)，軸距2640mm，并提供20英寸輪轂。

新車車側面與現款C-HR多少有些異曲同工之妙，后排窗口被進一步壓縮得更小，可見后排光線很有可能比現款更差。后門上有一個巨大的橫置V字形折線，把車身主色調與黑色車尾分隔開，視覺上也令人覺得車身更加短促，營造緊致矯健之感。而腰線的設計就比現款稍微簡約一點，在前門上呈現出Y字形的折線，并一直延伸到尾門淡出，同時也帶來至少三個區域不同的光影變化效果。

車尾設計部分，全新C-HR除了延續斜背式的車尾造型外，尾燈采用橫條LED燈組設計，大型后保險杠及下擾流造型則可看出延續了現款C-HR設計既有特色，隱藏式的后車門把手及小型后窗設計，則凸顯其類雙門車款的車側線條感。

（GR Sport車型）

進到車內，新一代C-HR有著嶄新的設計風格，質感和氛圍變得高級不少。中控臺搭載12.3英寸屏幕 ，三幅式方向盤采用真皮包覆，GR Sport車型還擁有GR專屬LOGO點綴。

另外，車機也具備PHEV純電續航距離和充電站的搜尋的功能，車主還可以使用MyT手機應用程式遠端控制車輛功能，包括在出發前操作空調系統來加熱或冷卻汽車，另外全新的Teammate 自動停車功能允許完全遠端遙控停車，駕駛員在車外，進而可以在有限的空間內進行更精確的操縱。

中央通道區域設置有造型小巧的電子擋桿，右側為兩個水杯架，并配備了副駕駛扶手，呈現出非對稱式布局。中控臺上的裝飾條一直延伸至門板處，從而營造出環抱式的座艙氛圍。

氣氛燈照明系統提供多種顏色（最多64 種顏色可供選擇），原廠設計了24 種不斷變化的色調的程序，與每小時的流逝同步，從明亮的早晨色調過渡到更輕松的晚上色調。照明方案還將有助于提高安全性：SEA 安全出口輔助系統的聲音和視覺警報將藉由車內照明變為紅色來加強，以在存在與交通或騎自行車者相撞的風險時警告車門打開。

動力方面，新車將會提供混動、插電式混動以及純電動版本車型供消費者選擇。其中插電混動版車型將會采用2.0L阿特金森發動機與電機的組合，系統綜合最大輸出為223馬力，僅有兩驅版本車型，0-100km/h加速需7.4秒，電池容量13.6kWh，純電續航里程可達66km?；靹酉到y方面將會提供1.8L以及2.0L兩個版本，其中入門的1.8L混動系統最大功率140馬力，僅有兩驅版本，0-100km/h加速9.9秒，2.0L混動系統最大輸出198馬力，兩驅版本0-100km/h加速8.1秒，四驅版本0-100km/h加速7.9秒。

即使放眼全球，C-HR在美國、日本的表現也稱不上令豐田滿意，甚至一度傳出豐田要砍掉C-HR的消息。但在歐洲市場，豐田的主力車型雅力士、C-HR 以及卡羅拉（特別是兩廂和旅行版）已經助力豐田沖上了歐洲市場的銷量前幾名的位置。這一代的C-HR繼續由歐洲豐田設計中心主導、并無視后排的做法，有可能是豐田調整策略和期望值，把C-HR的重心進一步放在歐洲市場，設定與現款雅力士有點相似。那么回到國內市場，換代C-HR引進國產的可能性也更加微弱了。當然，面對"貌不驚人不罷休"的全新設計風格，閣下或者也想發表兩句，不妨留言討論。（文：太平洋汽車 楊嘉臻）

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