對(duì)于新能源車型的蓬勃發(fā)展，更多的消費(fèi)者會(huì)在汽車?yán)m(xù)航問(wèn)題上有更多的考慮，畢竟如果要駕駛者新能源汽車出門(mén)旅游自駕，對(duì)于續(xù)電都還是有一絲心有余悸的。插混車型的優(yōu)勢(shì)在此時(shí)便顯露出來(lái)了，目前市面上在這個(gè)領(lǐng)域有著相當(dāng)市場(chǎng)接受度的比亞迪宋PLUS DM-i給我們留下了深刻的印象，而今天的主角，是深藍(lán)汽車的第二款車型，深藍(lán)S7增程版，一款工況續(xù)航達(dá)到1120公里的車型。

(資料圖片僅供參考)

市場(chǎng)售價(jià)14.99萬(wàn)元-16.99萬(wàn)元深藍(lán)S7增程版，除了在續(xù)航上咄咄逼人的氣勢(shì)，在同級(jí)別車型的價(jià)格上也有一定優(yōu)勢(shì)，而當(dāng)我們近距離接觸到這款新車的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)，他打動(dòng)消費(fèi)者的地方還有很多，一款自信的車型，完全不怕對(duì)比。

零死角的顏值爆表

深藍(lán)S7增程版的尺寸達(dá)到了4750/1930/1625mm，軸距達(dá)到2900mm，整體看起來(lái)最夠的氣勢(shì)磅礴，前臉的智能交互燈語(yǔ)套件，集成多達(dá)696顆LED光源，支持用戶自定義燈語(yǔ)，把科技感瞬間拉滿。

車身側(cè)面的感官非常優(yōu)雅，采用周長(zhǎng)比61%的設(shè)計(jì)，接近黃金分割比例的設(shè)計(jì)讓整車從側(cè)面看起來(lái)十分耐看，隱藏式門(mén)把手顯得高級(jí)感拉滿，沖壓工藝打造的極光腰線以及無(wú)邊車門(mén)，這不僅極大程度地提升了整車的視覺(jué)沖擊力，同時(shí)有效地降低了整車風(fēng)阻，雖然這樣的配置已經(jīng)不是什么新鮮的東西，但是它對(duì)科技感的助推使得深藍(lán)S7增程版也沒(méi)有讓它們?nèi)毕?/p>

進(jìn)入到車內(nèi)，豪華感撲面而來(lái)，大量軟性材料的包覆，讓觸感和觀感都達(dá)到了一個(gè)足夠細(xì)膩的豪華層面，中控區(qū)域采用極簡(jiǎn)的科技風(fēng)格，也為整體科技感的注入增色不少，主駕位置位于擋風(fēng)玻璃前方的高清HUD抬頭顯示系統(tǒng)，可以清晰地顯示車速、ADAS等多個(gè)信息，副駕位置，拉開(kāi)頭頂?shù)摹罢陉?yáng)板”，便會(huì)發(fā)現(xiàn)這里竟然有一塊超薄的觸控娛樂(lè)屏，并且集成了B站、網(wǎng)易云等豐富的娛樂(lè)APP。

中控顯示屏配備15.6英寸的智能轉(zhuǎn)向向日葵屏使用體驗(yàn)非常人性化，能夠配合駕駛者的需求而發(fā)生偏轉(zhuǎn)，可實(shí)現(xiàn)左右最大各15°的旋轉(zhuǎn)功能，在智能模式下，顯示屏隨場(chǎng)景自動(dòng)執(zhí)行偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)迎送賓場(chǎng)景、倒車場(chǎng)景的自動(dòng)偏轉(zhuǎn)，以科技賦予配置更多生命力。這和比亞迪宋PLUS DM-i12.8英寸的中控顯示屏相比，顯得更加智能且更符合人體工程學(xué)。

空間和配置帶來(lái)拉滿的舒適感

深藍(lán)S7的長(zhǎng)軸距帶來(lái)了更加寬敞的乘坐空間，除了前排充盈的空間表現(xiàn)外，后排空間也可圈可點(diǎn)，身高在一米八左右的消費(fèi)者坐進(jìn)后排，腿部空間依然能夠達(dá)到兩到三拳的空間表現(xiàn)，在這樣的空間表現(xiàn)下，座椅還能提供更多的個(gè)性化設(shè)置，主副駕駛都有可調(diào)腿托、可調(diào)頭枕的設(shè)計(jì)，座椅對(duì)于身體的支撐性相當(dāng)?shù)轿唬欢诤笈牛齻€(gè)座位也都有可調(diào)頭枕設(shè)計(jì)，配合更長(zhǎng)的坐墊以及較大的靠背角度，乘客也能獲得舒適的體驗(yàn)。

配置方面，深藍(lán)S7增程版還配備了多項(xiàng)硬核配置，高通8155芯片車機(jī)系統(tǒng)為車機(jī)系統(tǒng)帶來(lái)了順滑的操作手感，AR-HUD全息式增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)通過(guò)與智能駕駛、車載系統(tǒng)融合將車內(nèi)外各種信息展示在駕駛前方視野區(qū)域，提升駕駛安全感。自適應(yīng)巡航、車道保持等多個(gè)功能都有涉獵，在長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車的時(shí)候，這套系統(tǒng)的使用體驗(yàn)也相對(duì)不錯(cuò)。開(kāi)啟輔助功能，自動(dòng)跟車、調(diào)整車速而且還可以保持在車道中間，這也為駕駛者提供了一個(gè)輕松的駕駛環(huán)境。

深藍(lán)S7增程版還搭載了AR-HUD全息式增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)，當(dāng)然，在車輛自身的網(wǎng)聯(lián)控制系統(tǒng)中，深藍(lán)S7增程版也做得比完善，多種網(wǎng)聯(lián)APP、手機(jī)互聯(lián)功能都有配備，其體驗(yàn)完全可以夠得上主流中高端新勢(shì)力車型的表現(xiàn)。

動(dòng)力續(xù)航表現(xiàn)異常優(yōu)異

深藍(lán)S7增程版依托31.73kWh的電池容量，帶來(lái)了200km的CLTC純電續(xù)航里程。而在實(shí)際測(cè)試中，開(kāi)啟空調(diào)、不刻意強(qiáng)調(diào)節(jié)能，深藍(lán)S7增程版也能擁有160km左右的實(shí)際純電續(xù)航里程，這個(gè)純電續(xù)航水平用于日常通勤最為合適，日常短途出行都能直接用電解決，足以滿足一周的通勤需求，0油耗輸出也能令用車成本降低。在綜合工況下，深藍(lán)S7增程版通過(guò)增程器為電池充電補(bǔ)能，帶來(lái)了1120km的超長(zhǎng)續(xù)航里程。

另外，這輛車匹配了175kW、320N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在實(shí)際的駕駛過(guò)程中，電機(jī)的扭矩輸出更為直接并且不會(huì)產(chǎn)生頓挫，整體動(dòng)力感受是與純電動(dòng)車型并無(wú)區(qū)別，特別是在超車的時(shí)候，踩下加速踏板的一瞬間，電機(jī)幾乎不會(huì)有所遲疑。除此之外，由于電機(jī)不會(huì)受到高原氣候的影響，所以深藍(lán)S7增程版在山路、高原等場(chǎng)景下，依然能保持與平原地區(qū)相同的動(dòng)力性，帶來(lái)的實(shí)用性比較高。

與此同時(shí)，深藍(lán)S7增程版作為一款后驅(qū)車型百公里加速6.7s，為用戶提供同級(jí)別少有的駕駛體驗(yàn)，以及零延遲的電驅(qū)駕駛樂(lè)趣。相較而言，前驅(qū)車型宋PLUS DM-i就稍顯遜色，尤其是在虧電的情況下，動(dòng)力輸出就會(huì)有所打折。

?結(jié)語(yǔ)

深藍(lán)汽車CEO鄧承浩提出的打造“代差優(yōu)勢(shì)”，用更新、更具實(shí)際意義的產(chǎn)品打動(dòng)更多用戶，深藍(lán)S7增程版在異常激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中找到了獨(dú)樹(shù)一幟的切入點(diǎn)，其所塑造的高價(jià)值感對(duì)于消費(fèi)者一定是有著足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，而更為合理且有誠(chéng)意的價(jià)格，加上更具實(shí)用性、更具未來(lái)感、更符合未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的產(chǎn)品，是這款車能夠在同級(jí)別車中脫穎而出的關(guān)鍵。

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