6月18日，比亞迪宋PLUS冠軍版正式上市。新車分為DM-i和EV兩大版本，8款車型的售價(jià)區(qū)間為15.98萬元-20.98萬元。作為一款充滿“海洋”味的新車，其實(shí)力究竟如何，能否在海洋里“乘風(fēng)破浪”呢？

當(dāng)前，油價(jià)依舊居高不下，普遍在7塊錢以上，但“賺錢”說實(shí)話越來越不容易。塞翁失馬，焉知非福！這對比亞迪宋是十足的利好，無論是混動還是純電，都非常受歡迎，何況還是久經(jīng)考驗(yàn)的DM-i超級混動以及刀片電池。

去年以來，受制于產(chǎn)能，很多購買比亞迪宋的用戶需要等幾個(gè)月才能提到車。隨著多個(gè)生產(chǎn)基地的投產(chǎn)以及產(chǎn)能的不斷釋放，、比亞迪的產(chǎn)能瓶頸其實(shí)已經(jīng)消失，需要終端進(jìn)一步發(fā)力來消化產(chǎn)能，“冠軍版”的意義就在于此。

(資料圖)

無論是王朝網(wǎng)還是海洋網(wǎng)，比亞迪今年陸續(xù)推出了多款冠軍版車型，比如秦PLUS、漢、海豹、宋Pro等主力車型，整體來說，這些車型上市后市場反饋很好，但也有人說比亞迪宋PLUS冠軍版不僅沒降價(jià)，反而提價(jià)了，有些反常。

殊不知，比亞迪宋DM-i這次推出的冠軍版“大有玄機(jī)”，最顯著的變化是取消了此前的51km續(xù)航車型，最低配車型的純電續(xù)航里程就達(dá)到了110km，頂配車型則為150km。

這樣組合的好處在于，目前很多人每日的用車?yán)锍唐毡樵?0公里以下，110km的純電續(xù)航里程可以滿足80%以上代步型用戶的用車需要，只有部分長途使用才用油，非常經(jīng)濟(jì)。

對于150km版本車型，對于用車頻繁、里程較長的跨城商務(wù)用戶則非常喜歡，150km的純電續(xù)航里程，輕松松松往車身圈以及周邊縣市區(qū)，關(guān)鍵是成本還賊低，到達(dá)目的地充個(gè)電再回家，美滋滋。

比亞迪宋EV車型也不錯，顏值、座艙、空間等編在此就不再贅述，傾向于海洋網(wǎng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，還是很討年輕人的喜歡；電動機(jī)最大功率分別為150kW、160kW，CLTC純電續(xù)航里程分別為520km、605km，最高車速可達(dá)175km/h。

整體來看，比亞迪宋PLUS冠軍版看似價(jià)格有所提升，實(shí)則“內(nèi)涵”提升更大，從51km到110km，帶來的駕乘體驗(yàn)絕對是不一樣的，絕對對得起其售價(jià)。

編后語

橫向?qū)Ρ人^的日系SUV，比亞迪宋PLUS冠軍版強(qiáng)的可不是一星半點(diǎn)兒。或許，比亞迪宋PLUS冠軍版上市之日，就是日系SUV的崩潰倒計(jì)時(shí)開始。你覺得呢？

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